th3#afk

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Hello Space Marines! You know the drill now! The end of the month means new info about Space Marine 2! Let us reveal some of the content of Patch 15, the Community Event and a few words about modding. PATCH 15 ​We’re working on Patch 15, making sure everything is ready before it reaches your hands. In the meantime, let’s dive into some of the content coming with this update: CHAOS SIEGE MODE As you know, Chaos Siege Mode is coming with Patch 15 bringing a new challenge to the game. In this mode, you’ll play with Chaos Space Marines on a brand new Siege map located on Avarax. You’ll face Tyranids and Loyalists waves, receive the support of Chaos Cultists and Ritualists, and you’ll be able to deploy a Helbrute to wreak havoc on the battlefield. [carousel][/carousel] ONE-HANDED THUNDER HAMMER We’re adding the One-Hander Thunder Hammer, a fast weapon that can transition between single target and area attacks. Available for the Tactical (! more info below), Assault, Bulwark and Techmarine classes. CRUCIBLE MODE “The Crucible awaits, Brother. Will you submit to the test?” A new game mode will also be added: the Crucible Mode. Talk to our beloved Chapter Chaplain to set up your Penance before going into an Operation. Penances are personal debuffs that will make your mission even harder. They will grant you Purity XP if you succeed the Operation, which will let you unlock unique customisation items and armour parts. Each Penance has a tier, each with its own set of challenges and rewards. The more debuffs you pick, the more XP you get, but the harder the challenge, so choose wisely! Since Crucible is designed to be an end game challenge, your class must be level 25 to participate. TACTICAL REWORK We teased it in a previous Community Update, the Tactical class will receive a major rework to support more versatile playstyles. His Perk Tree in particular will be more diverse and will allow for more creativity in the build. A frequent request was to expand his melee arsenal: it will now be possible to equip a Power Sword, Power Axe or One Handed Thunder Hammer at the expense of his Primary Weapon for a melee build. If you’re more into distance fights, a Class Perk will allow you to replace your Secondary Weapon with a Primary Bolt Rifle. “SOMETHING WE SHOULD HAVE DONE A LONG TIME AGO” A few community updates ago, we told you that we were working on “something we should have done a long time ago”. The something in question being: Cape Recolour. Take a first look: Work in progress, final version subject to change. SECOND ANNIVERSARY UPDATEFirst of all, we’d like to thank you for these two incredible years of Space Marine 2, and for your continued support throughout this journey. The enthusiasm you’ve shown for the game and its updates continues to motivate us to keep bringing new content and experiences to the battlefield. As we reach this two-year milestone, we’re excited to share that the Second Anniversary Update will arrive early October! And that’s not all: Season Pass 3 will also be available on the same day, bringing even more content for you to discover following the same formula as for Year 2 and Year 1. We’re really excited about what’s coming, and we hope you’ll be just as excited to join us for another year of Space Marine 2! And as a little token of appreciation, we can confirm that yes, you’ll have your Greatsword in Year 3. COMMUNITY EVENT ​The Community Event of the month is live since yesterday! You have until September 8 to complete 3 Chaos PvE missions (Vox Liberatis, Reliquary, Fall of Atreus, Obelisk, Vortex, Disruption or Purgation) to earn 100 accolades and 150 requisition points. Onward, Space Marines! GRATEFUL FOR THE MODDING COMMUNITY We’re grateful to see how much excitement the launch of the Steam Workshop has brought to the modding community of Space Marine 2. Since the launch of the modding tool, we’ve seen an amazing amount of creativity from you, with new ideas and creations popping up… some of them have definitely made us smile! So, a big thank you to everyone contributing to the modding scene. It’s great to see you finding new ways to play around with Space Marine 2 and keeping the community buzzing with new creations! Keep them coming!! If you’re interested in creating mods, you can check our guidelines here, or check the Steam Workshop to browse the available mods. And that’s it for this month! Thank you for supporting us and helping us improve Space Marine 2. In next month’s Community Update, we’ll reveal the full Year 3 Roadmap, followed by a Q&A session with our Game Director on Reddit, so make sure to follow us on our social media channels to get the news: X, Facebook, Threads and Bluesky. 🪽​ The Emperor Protects. The Saber and Focus teams Vezi articolul complet

Controverse privind reintroducerea probei în poligon la examenul auto. „Este clar că există o lipsă de voință” Mihai Negrici Publicat: 28.08.2026 06:04 Ultima actualizare: 28.08.2026 09:23 0 1 live Trimite Copiat! data:image/svg+xml,%3csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink'%20viewBox='0%200%2048%2048'%3e%3cdefs%3e%3cpath%20id='a'%20d='M44.5%2020H24v8.5h11.8C34.7%2033.9%2030.1%2037%2024%2037c-7.2%200-13-5.8-13-13s5.8-13%2013-13c3.1%200%205.9%201.1%208.1%202.9l6.4-6.4C34.6%204.1%2029.6%202%2024%202%2011.8%202%202%2011.8%202%2024s9.8%2022%2022%2022c11%200%2021-8%2021-22%200-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath%20id='b'%3e%3cuse%20xlink:href='%23a'%20overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23FBBC05'%20d='M0%2037V11l17%2013z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23EA4335'%20d='M0%2011l17%2013%207-6.1L48%2014V0H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%2334A853'%20d='M0%2037l30-23%207.9%201L48%200v48H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%234285F4'%20d='M48%2048L17%2024l-4-3%2035-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Sursă preferată data:image/svg+xml,%3c?xml%20version='1.0'%20encoding='UTF-8'%20standalone='no'?%3e%3csvg%20xmlns:dc='http://purl.org/dc/elements/1.1/'%20xmlns:cc='http://creativecommons.org/ns%23'%20xmlns:rdf='http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns%23'%20xmlns:svg='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:sodipodi='http://sodipodi.sourceforge.net/DTD/sodipodi-0.dtd'%20xmlns:inkscape='http://www.inkscape.org/namespaces/inkscape'%20version='1.0'%20width='119.96407pt'%20height='119.96586pt'%20viewBox='0%200%20119.96405%20119.96586'%20preserveAspectRatio='xMidYMid%20meet'%20id='svg10'%20sodipodi:docname='Google%20Discover.svg'%20inkscape:version='0.92.3%20(2405546,%202018-03-11)'%20inkscape:export-filename='C:\Users\GioSal\Desktop\Google%20Discover%20(truT)%20326.png'%20inkscape:export-xdpi='195.8'%20inkscape:export-ydpi='195.8'%3e%3cdefs%20id='defs14'%20/%3e%3csodipodi:namedview%20pagecolor='%23ffffff'%20bordercolor='%23666666'%20borderopacity='1'%20objecttolerance='10'%20gridtolerance='10'%20guidetolerance='10'%20inkscape:pageopacity='0'%20inkscape:pageshadow='2'%20inkscape:window-width='1920'%20inkscape:window-height='1057'%20id='namedview12'%20showgrid='false'%20inkscape:zoom='3.280264'%20inkscape:cx='10.573959'%20inkscape:cy='124.53611'%20inkscape:window-x='-8'%20inkscape:window-y='-8'%20inkscape:window-maximized='1'%20inkscape:current-layer='svg10'%20fit-margin-top='0'%20fit-margin-left='0'%20fit-margin-right='0'%20fit-margin-bottom='0'%20/%3e%3cmetadata%20id='metadata2'%3e%20Created%20by%20potrace%201.15,%20written%20by%20Peter%20Selinger%202001-2017%20%3crdf:RDF%3e%3ccc:Work%20rdf:about=''%3e%3cdc:format%3eimage/svg+xml%3c/dc:format%3e%3cdc:type%20rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage'%20/%3e%3cdc:title%3e%3c/dc:title%3e%3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath%20style='fill:%23fbbc01;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.1'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6'%20d='m%2017.485799,17.161672%20-7.199999,7.3%2012.699999,12.7%2012.8,12.8%20h%20-17.8%20H%200%20v%2010%2010%20h%2017.985799%2017.8%20l%207.2,-7.2%207.3,-7.2%20v%20-10.1%20-10%20l%20-12.8,-12.8%20-12.7,-12.7000001%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccccccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%23eb4435;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.09999999'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-5'%20d='m%2050.05716,27.699999%20-0.01515,27.760627%202.815154,-2.760627%20c%202.777219,-2.723427%202.9,-2.7%2017.2,-2.7%20h%2014.499999%20l%2012.7,-12.7%20L%20110.05716,24.5%20l%20-7.2,-7.2%20-7.299997,-7.3000001%20-12.7,12.6999991%20-12.799999,12.8%20v%20-17.8%20V%200%20h%20-10%20-10%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccsscccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%234886f4;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10002016'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-2'%20d='m%2052.636899,52.666772%20c%20-1.087936,1.139283%20-3.026919,2.966444%20-3.435046,4.11722%20-0.379981,1.071417%200.733956,1.44349%200.733956,3.08278%20v%204.5%20l%2022.709161,22.699999%2022.809202,22.799989%207.202908,-7.2%207.30294,-7.299989%20-12.705122,-12.7%20-12.805166,-12.799999%20h%2017.807188%2017.70714%20v%20-10%20-10%20H%2087.651024%2055.337988%20Z'%20sodipodi:nodetypes='csscccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%2338a752;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10003133'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-7'%20d='m%2029.872141,75.638078%20-19.799999,19.812414%207.2,7.304568%207.3,7.20452%2012.699999,-12.707959%2012.8,-12.808026%20v%2017.811155%2017.7111%20h%2010%2010%20V%20102.15469%2084.443595%20l%20-10,-10.006268%20c%20-9.2,-9.105706%20-9.778745,-10.287283%20-10.078745,-14.28979%20l%200.04861,-4.686911%20z'%20sodipodi:nodetypes='cccccccccccccccc'%20/%3e%3c/svg%3e Urmărește-ne pe Discover Discover Un proiect legislativ aflat în dezbaterea Comisiei de Apărare din Senat propune reintroducerea probei practice în poligon pentru examenul de obținere a permisului de conducere categoria B, o cerință eliminată în anul 2000. Inițiativa, susținută de peste cincizeci de parlamentari, vine pe fondul criticilor repetate privind nivelul insuficient de pregătire al șoferilor începători. Examenul de șoferi ar putea include proba în poligon Foto: Instituția Prefecturii Argeș Deși măsura este considerată benefică de specialiști, există temeri că, în absența unei voințe administrative clare, aceasta ar putea rămâne doar o intenție legislativă, fără aplicare practică, avertizează expertul în conducere defensivă Titi Aur. „Proiectul de lege a fost inițiat de peste cincizeci de parlamentari, iar inițiativa este una foarte bună, deoarece avem nevoie de o astfel de reglementare. În prezent, șoferii noștri sunt insuficient pregătiți, iar școlile auto nu le oferă o pregătire corespunzătoare, mai ales în ceea ce privește manevrarea mașinii și cunoașterea gabaritului acesteia, unde pregătirea este aproape inexistentă. Unii instructori mai dedicați organizează, din proprie inițiativă, exerciții suplimentare în locuri retrase, dar acestea nu sunt suficiente și pot crea dificultăți în trafic. Din păcate, chiar dacă legea va fi adoptată, Ministerul Transporturilor nu o va pune în aplicare. Acesta va întârzia adoptarea normelor de aplicare, așa cum s-a întâmplat și în cazul altor legi: Legea 20 din 2022, privind conducerea defensivă, și Legea 48 din 2024, referitoare la programa școlilor de șoferi, nu au norme de aplicare nici astăzi, după patru ani și jumătate, respectiv după un an, din cauza lipsei de voință a ministerului. Același scenariu se va repeta și pentru această lege: după ce va fi votată și promulgată, Ministerul Transporturilor nu va elabora normele necesare, iar așa-numitul grup de dialog social se va opune din nou, din interese ascunse. Astfel, legea nu va produce niciun efect în România”, a transmis Titi Aur. Scepticismul expertului se bazează pe un tipar observat în cazul unor legi anterioare, care, deși adoptate de Parlament, nu au fost urmate de elaborarea normelor de aplicare necesare. „Este o realitate evidentă și ușor de verificat. Deși Legea 20 din 2022 și Legea 48 din 2024 prevăd termene de șase luni pentru elaborarea normelor, acestea nu au fost adoptate nici până astăzi, pentru simplul motiv că funcționarii nu doresc acest lucru, iar nimeni nu are puterea de a-i obliga. Întrebarea firească este de ce, în ciuda numărului mare de miniștri care s-au succedat din diferite partide, nu s-a reușit rezolvarea acestei situații. Răspunsul pare să fie că există o forță mai puternică decât deciziile politice, și anume puterea banilor, interesele ascunse sau influența serviciilor asupra Ministerului Transporturilor”, a explicat Titi Aur. Interesele din spatele sistemului de pregătire a șoferilor Titi Aur a adus în discuție existența unor rețele de interese care se opun oricărei îmbunătățiri a pregătirii șoferilor, deoarece sistemul actual generează venituri considerabile prin vânzarea ilegală de atestate profesionale. „Motivul pentru care Ministerul Transporturilor nu aplică legile privind pregătirea șoferilor este că în această instituție există un grup organizat, cu interese financiare, care poate fi asemănat unei rețele corupte. Acest grup este implicat în vânzarea ilegală de atestate profesionale pentru șoferi, iar dovezi în acest sens există, de exemplu, în cazul cutiilor de pantofi umplute cu bani sau în investigația Recorder, care arăta cum se eliberează atestate pentru instructorii auto fără ca aceștia să treacă probe reale. Deși șoferii profesioniști din România sunt implicați în cele mai multe accidente și plătesc cele mai mari prime de asigurare din Europa, autoritățile nu doresc să îmbunătățească pregătirea acestora, pentru că sistemul actual generează venituri mari prin vânzarea de atestate. În spatele acestei situații se află așa-numitul grup de dialog social, format în special din proprietari de școli de șoferi, care au multiple interese și dețin controlul asupra autorizațiilor de transport și a altor aspecte ale sistemului. Aceștia se opun oricărei îmbunătățiri, pentru a păstra controlul asupra afacerilor și pentru a continua să obțină profituri pe seama lipsei de siguranță rutieră și a pregătirii deficitare a șoferilor”, a transmis Titi Aur. STENOGRAME Dosarul fabricii de permise din Suceava: „10 răspunsuri corecte costă 1.000 de euro” Titi Aur acuză că sistemul se autoperpetuează, în ciuda schimbărilor de guvernare Titi Aur a subliniat că, în ciuda numărului mare de miniștri care s-au succedat la conducerea Ministerului Transporturilor, situația a rămas neschimbată, iar funcționarii publici implicați în acest sistem au reușit să blocheze orice inițiativă de reformă. „Acum aproximativ șapte ani, în 2019, doamna Adriana Kalapis, directoarea Direcției de Transport Rutier, mi-a spus mie și altor colegi: «Lasă-mă, domnule, de când sunt eu aici s-au schimbat opt sau zece miniștri.» Același discurs l-a avut și când a venit ultimul ministru, Ciprian Șerban, sugerând că miniștrii vin și pleacă, dar ea rămâne. Deși ministrul a încercat atunci să rezolve problema prin aplicarea Legii 20 din 2022, s-a format un grup de lucru în toamna anului trecut, din care am făcut și eu parte, dar întâlnirile nu au dus la nimic concret, deoarece din partea conducerii exista atitudinea că miniștrii sunt temporari, iar ei sunt permanenți. În acest sistem a fost implicat și Cristian Anton, care acum este arestat în cazul cutiilor cu bani, dar care făcea parte din aceeași rețea. Interesele sunt atât de mari, iar implicările atât de adânci, încât nu se realizează nimic pozitiv. Atunci când legea impune elaborarea normelor în termen de șase luni, iar acest lucru nu se întâmplă, este clar că există o lipsă de voință”, a afirmat acesta. Ce prevede proiectul? Conform inițiativei, susținută de peste cincizeci de parlamentari, viitorii șoferi ar urma să fie evaluați într-un spațiu special amenajat pentru manevrele de bază ale conducerii, înainte de a susține proba pe drumurile publice. Propunerea vine pe fondul statisticilor care plasează România constant în topul negativ al Uniunii Europene la capitolul decese în accidente rutiere la milionul de locuitori, o parte semnificativă dintre acestea implicând șoferi cu o vechime mai mică de doi ani. Proba în poligon va cuprinde patru manevre fundamentale pentru siguranța și controlul vehiculului: plecarea din rampă, deplasarea în marșarier, parcarea laterală și întoarcerea în spațiu limitat. Aceste exerciții sunt considerate esențiale pentru stăpânirea gabaritului mașinii și pentru desfășurarea în siguranță a circulației rutiere. În prezent, proba practică constă exclusiv în conducerea pe drumurile publice, fără o etapă prealabilă care să permită testarea în condiții controlate a manevrelor fundamentale, ceea ce, potrivit inițiatorilor, nu permite o evaluare uniformă și standardizată a competențelor tehnice ale candidaților. Conform proiectului, proba practică pentru obținerea permisului de conducere categoria B se va desfășura în două etape: o probă tehnică de conducere în poligon, în care se verifică aptitudinile de manevrare a autovehiculului în condiții controlate, urmată de o probă de conducere pe drumurile publice. Promovarea probei tehnice în poligon va constitui o condiție obligatorie pentru accesul la proba de conducere pe drumurile publice. Autorii proiectului subliniază că în multe state membre ale Uniunii Europene, precum Germania, Polonia, Italia sau Ungaria, o astfel de probă în poligon sau un echivalent al acesteia este păstrată ca etapă esențială în formarea conducătorilor auto. Permise auto obținute cu ajutorul camerelor ascunse. Tariful ajungea la 6.000 de euro „În multe state membre ale Uniunii Europene (precum Germania, Polonia, Italia, Ungaria), proba din poligon sau un echivalent al acesteia este păstrată ca etapă esențială în formarea conducătorilor auto. Reintroducerea sa în România nu contravine dreptului european și este, dimpotrivă, o armonizare cu standardele minime de siguranță rutieră și bune practici administrative”, explică inițiatorii proiectului. Datele statistice furnizate de Poliția Rutieră, precum și evaluările internaționale din cadrul Raportului ETSC PIN Report (European Transport Safety Council), plasează România constant în topul negativ al Uniunii Europene la capitolul decese în accidente rutiere la milionul de locuitori. O parte semnificativă a acestor accidente implică șoferi cu o vechime de sub doi ani, ceea ce impune o reevaluare a modului în care se desfășoară examenul pentru obținerea permisului de conducere, mai ales în ceea ce privește verificarea abilităților tehnice esențiale ale candidaților. În argumentația proiectului, inițiatorii subliniază că proba de conducere exclusiv în trafic nu permite o evaluare uniformă și standardizată a unor manevre critice, cum ar fi întoarcerea în spațiu limitat, plecarea din rampă sau parcarea laterală, iar în lipsa unei probe în mediu controlat, șoferii intră în circulație fără a dovedi că stăpânesc tehnic vehiculul. Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Hey folks, Are you ready for a closer look at Nagash's and the Glottkin's rosters? Watch them battle it out and learn about their units in our latest video You can watch it right here: — The Total War Team For the latest news and announcements, don't forget to visit our official social channels. Steam X Facebook Instagram Discord [url=https://bsky.app/profile/totalwar.bsky.social style=button]Bluesky[/url]Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Greetings Space Marines, The next Community Event is here! Take on the challenge, complete 3 Chaos PvE missions (Vox Liberatis, Reliquary, Fall of Atreus, Obelisk, Vortex, Disruption, Purgation) before September 8 to earn 100 Accolades + 150 Requisition Points. For the Emperor. Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Lord Captains!If you enjoy travelling with a group of characters whose stories develop alongside your own, you might like Shadow of the Road - to be released on 12 November 2026. The Koronus Expanse is upheld by the Imperium's vast and often incomprehensible machinery, whereas Shadow of the Road's Nippon is being transformed by the arrival of foreign technology and the ambitions of the East Nippon Company. In both cases, the cast of main characters find themselves moving through a world where the old order is no longer quite as stable as it once was. Set in a fantastical reimagining of 1868 Japan, Shadow of the Road is a story-driven tactical RPG about a group of travellers crossing the nation of Nippon caught between tradition and rapid change. Along the way, the companions will grow closer, clash with one another, and react to the choices you make - while turn-based battles will put your positioning, abilities, and initiative management to the test. While Shadow of the Road doesn't offer the same intensity of deep character-building as Rogue Trader, it is quite deliberate: rather than spending your journey calculating the most devastating combination of abilities, the focus is on mastering the combat and experiencing the story. There are options to build your party and experiment with their abilities - but the journey is more important. As in Warhammer 40,000: Rogue Trader, the party is more than just a collection of combatants. Each of the companions brings their own beliefs, personalities, ambitions, and baggage aboard, creating relationships that may fracture or deepen as the story unfolds. Your choices help shape those connections as they make their way through a country being transformed around them. Both games also place their characters in worlds where the supernatural can intrude upon everyday life - although the scale is certainly different. In Rogue Trader, the Warp is overwhelmingly terrifying. In Shadow of the Road, yōkai bring a more mysterious and varied supernatural presence to Nippon, ranging from mischievous spirits to entities that are genuinely malicious and dangerous. That, in turn, allows the characters to interact with the supernatural a lot more closely - without being branded heretics! If you enjoyed Warhammer 40,000: Rogue Trader for its memorable companions, story choices, and a world where your actions can leave a mark - perhaps it's time to gather another group and see where the road takes you. The old world is fading, and new companions await you to take on the new road. https://store.steampowered.com/app/1173980/Shadow_of_the_Road/ Join Shadow of the Road on the following social platforms for news and more! And other platforms! Facebook X (Twitter) Instagram Youtube Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Making a game is only part of the story. Ten Owlmates writers tell us how one unexplained detail can turn into 350,000 words — and how a private idea becomes part of a community. It is past midnight. Lore is feeding the cats. Then, a scene about Warhammer 40,000: Rogue Trader’s Calligos Winterscale arrives without warning. By 2 a.m., it is 3,000 words long and on its way to a friend. The next morning, the reply arrives: several paragraphs of all-caps screaming. Is feeding the cats a reliable writing method? Probably not. But this moment tells us something useful: fanfiction does not always wait for an outline, a desk, or a sensible hour. For this article, we spoke with 10 writers from Owlmates, Owlcat Games’ creator program: JaalCreative, Lore, WrathofFran, Holy Lustration, The Evil Scribbler, Leonard, Cawyden, Red Stairs, LoveOfOurOwnFate, and Mags. We asked them about their first fan stories, their writing habits, the scenes that escaped their outlines, and the responses from readers that have stayed with them. Did we find one correct way to write? Not even close. Some set daily word-count goals; others stop when a story is no longer fun. Some map every beat, while others insist they are improvising even as they plan. What they share is attention: to the line of dialogue that lingers, the consequences a game never shows, or the character who keeps talking after the screen goes dark. Where Stories BeginSeveral of the writers began inventing stories long before they knew fanfiction was even a word. The Evil Scribbler wrote an episode of The X-Files by hand at age 12. Holy Lustration produced what she now calls a “glorious” Star Wars: The Phantom Menace self-insert when she was 11, after years of staging dramatic masterpieces with Beanie Babies, Jurassic Park figures, and Spice Dolls. Mags wrote Pokémon fanfiction in a double-spaced notebook, leaving room for the many edits to come. For others, Warhammer 40,000: Rogue Trader marked a return — or a first. WrathofFran had already published original fiction but had never felt compelled to write fanfiction. Then, after finishing Rogue Trader in December 2023, she decided there was not enough of the kind of romantic stories she herself wanted to see in the game. The conclusion was perfectly sensible: “Guess I have to write it myself this time.” The Evil Scribbler returned to fanfiction after almost 15 years. Leonard shared a Rogue Trader story privately with a friend before finding the courage to publish; Vows Over Amasec, which was also the first fic he ever completed, took exactly a year to write. Cawyden was 45 when she published her first fanfiction, Immortalium, having been driven by a need to explore the spaces around Heinrix’s romance that the game could not contain. Even now, with the book counting over 300,000 words, she is still working on it. For many, the game itself often provided a starting point for writing. Several writers returned to the “what if” behind a plot development: What was another character thinking? What happened after the scene ended? What consequences arose later? Others found stories in the game’s branching endings, sometimes using concepts from philosophy and religious studies to imagine a third possibility between two opposing ideas. The gap does not have to be large. Sometimes, it is the size of a pendant. Heinrix’s official artwork shows him bearing the symbol of the Ecclesiarchy, but the game never explains this. Was it a mistake, a sign of his faith, a psy-focus, or a remnant from his past? For Cawyden, that single unanswered detail gave rise to a whole history. Meanwhile, another story began with a damaged walkway and a huge ice crystal in the Pillars of Viridice — first, the suggestion of an accident, and then, an entire scene. But not every starting point comes from something the game leaves unexplained. JaalCreative, who has hyperphantasia — an unusually vivid visual imagination — can find the beginning of a narrative in just a few bars of music or a 30-second TikTok sound. Yet even these sudden sparks are often rooted in personal experience, turning a fleeting impression into something a story can grow from. There Is No One Way to WriteOnce the idea arrives, what happens next? This is where agreement ends. Lore calls the process “organized chaos.” First, ideas become excited conversations with friends and then a mind map filled with dialogue, images, and thematic fragments. Sometimes, a rough “zero draft” comes next. When writing outside the apartment, Lore usually has a chai latte; at home, colored lights around the desk change to match the scene. Red Stairs takes a more internal approach, rehearsing a scene in their head until it feels ready for the page, then zoning out and letting the words flow. “I basically hallucinate the plot,” they say. Holy Lustration sets a word-count goal and a regular time, often aiming for 500 words while sitting on the patio trying not to be distracted by visiting wildlife. LoveOfOurOwnFate writes at night, fueled by tea and one song played on repeat, with a deliberately modest target of 100 words a day. Leonard also uses a daily target, but the real planning happens in a large document full of speech-to-text notes and questions: Why would the characters do this? Does it fit their motivation? Is it physically possible in this universe? WrathofFran can write on a crowded train, between meetings, or after a workout. A chapter usually passes through three or four drafts before reaching a beta reader. Mags describes planning as a flashlight pointed into a dark room: the next part is visible in detail, the ending can be seen in the distance, and the space between them comes into focus as the writer moves forward. Or, in Mags’ other comparison, it is like Gromit laying track directly in front of the toy train carrying him. Both images are probably more honest than simply saying, “I have a plan.” Characters, meanwhile, are not always respectful of plans. Some writers know the beginning and ending but leave space in between for the characters to “take the wheel.” Holy Lustration keeps unused ideas at the bottom of the document in case the story finds a use for them later: “We don’t delete things in the House of Holy.” Not everyone relates to this experience, however. For some, characters have never seized the wheel or dragged a story somewhere unexpected. Apparently, such mystical events are optional, and a story is no less real just because its author remains in charge. So, the characters may or may not stay under control. The word count, however, is definitely less than cooperative. At Fanfare’s End was supposed to be roughly 4,000 words; it ended up being 41,000. A planned handful of post-game scenes grew into a draft of more than 100,000 words. Much Ado About the Lord Captain was expected to take up 100,000 words or so; more than 350,000 words and 50 chapters later, it is still in progress. Not every unexpected development can be measured in words. While writing for the Rogue Trader Gift Exchange, WrathofFran discovered that Ulfar wanted to narrate his part in saga style. The result was an unplanned passage in Germanic verse and meter — and, naturally, a beatboxed performance by WrathofFran at the reveal. Making Room for the StoryIdeas are not usually the problem. The problem is time. Several writers described fitting their fiction around careers, family, responsibilities, and the exhaustion that often remains when a free hour finally appears. The blank page has other weapons. Red Stairs, who grew up with several languages, sometimes has words collide mid-sentence and ends up chasing English vocabulary “like a mad dog.” A rough draft may come quickly, while descriptions of expressions and surroundings require much slower polishing. Editing poses a different problem: the point when every sentence begins to look like a potential mistake. Then, there are the scenes themselves. Leonard has learned that if a scene feels wrong to write, it can simply happen “off camera,” with the story turning instead to its aftermath. Sometimes, what follows an event reveals more than the event itself. And when motivation disappears? The advice can be divided into two broad camps: step away, or make the next step very small. Stepping away can mean going for a walk, changing projects, listening to music, and waiting until writing no longer feels like an obligation. Stopping altogether is also an option. If a hobby is no longer enjoyable or socially meaningful, there is no reason to grind it into the ground. Taking the second path can be as simple as setting a daily goal of 100 words — small enough to meet even on a bad day, but often just what you need to restart the engine. Some writers switch to a future scene, trusting that even imperfect work will give the editing process at least something to shape. Lore uses rewards, favorite food, and conversations with enthusiastic friends to rekindle focus — an approach developed through learning to work with an ADHD brain rather than against it. Cawyden has a practical answer to the terror of an empty page: do not begin with the perfect first sentence. Begin with bullet points, a piece of dialogue, or the scene that feels most exciting. A story does not have to be written in the order in which it will eventually be read. The Reader on the Other SideThere was one thing that became impossible to ignore in the Owlmates’ answers. Ask them about their proudest achievement, their favorite memory, or what keeps them writing, and sooner or later, they stop talking about stories. They start talking about people. Cawyden still laughs about the reader who left a comment that read, in full: “your fic is a drug and I'm an addict *licks her laptop screen*.” “A bit weird,” she confesses, “but... exciting that someone was so eager to continue reading.” Not every response is quite so loud. LoveOfOurOwnFate remembers opening an email and realizing that one reader had worked through nearly every story they had published, leaving kudos along the way. “I had a little happy cry, I’ll admit,” they said. Others spoke about readers returning to a favorite story during a difficult period, commenting on every new chapter, or simply saying that they could not wait to continue. What stays with the writers is not praise in the abstract. It is the evidence of there being a real person on the other side. Sometimes, readers even carry a story beyond the page. Lore knew their original characters had found a place in other people’s imaginations when readers began sending unrelated Tumblr posts and Discord messages simply because they reminded them of those characters. Elsewhere, writers discovered their fics being discussed on Discord, saw readers waiting for update notifications, or heard that a story had changed someone’s view of a character or relationship. Sometimes, the connection outgrows the story itself. A private message from one of WrathofFran’s readers, prompted by a scene that touched something personal, developed into a friendship. They still talk regularly and now hope to meet in person. Other Owlmates told similar stories: they had expected to write quietly in their own corner and instead found friends from around the world. The Rogue Trader Gift Exchange turns that connection into an event of its own. JaalCreative and The Evil Scribbler create narratives around NPCs, Rogue Traders, and retinue characters, then watch the community respond in real time. Some of their scripts and character interactions have even been performed by the game’s original voice actors. What usually happens one comment at a time becomes a shared experience unfolding in real time. This is why the reader is not merely the final step after you hit the Publish button. They become part of what the story does next. The game gives people a world they love; fanfiction gives them a way to keep playing in it together. Must Everything Be Serious?We asked whether fanfiction is a “less serious” form of writing. The Owlmates did what writers do best: they disagreed. Some answered by taking “serious” very seriously. LoveOfOurOwnFate places fanfiction in a much older tradition: Virgil’s Aeneid, James Joyce’s Ulysses, and the many contradictory versions of Arthurian legend all take existing stories and make something new from them. The term “fanfiction” may be relatively modern; the practice is not. Others questioned why fanfiction should have to defend itself at all. It is usually created and shared for free, in a culture that assigns a monetary value to almost everything people make. It can be silly, painfully earnest, sweet, strange, explicit, or technically ambitious. Most importantly, it does not have to become a product or prove anything to a market. Red Stairs sees value in fanfiction being less serious in one particular sense. A sketchbook serves a different purpose from a finished painting. Similarly, fanfiction can be a sandbox where writers experiment with form, narrative devices, and familiar characters without recreating an entire world or answering to a publishing house. Less serious does not have to mean less valuable. Sometimes, it simply means more room to play. The works themselves make the same case. LoveOfOurOwnFate’s logos_ethos runs two narratives in parallel columns, one written largely in decodable hexadecimal. JaalCreative’s In the Event of Matrimony experiments with form inside an arranged-marriage alternate universe. Fanfiction can offer creative freedom and still be formally ambitious. Mags offers the shortest answer: “Must everything be serious? Is there no room for enthusiasm and whimsy in your life?” Fanfiction can demand enormous care without becoming an obligation or a product. Seriousness and play are not opposites. Press Publish — On Your Own TermsShould a new writer publish? Before that question comes a more immediate one: How do you make the story exist? The Evil Scribbler’s rule is simple: “You have to make it exist first. Perfecting it comes after that.” Start with the scene you want to write. Set a goal small enough to survive a difficult day. Find people who understand what you are trying to make. But publishing can carry real risks, and pretending otherwise does not help. Red Stairs warns that fear of criticism is not imaginary: people can be cruel, and automated accounts can leave abusive comments for no clear reason. Writers are allowed to restrict anonymous comments, close messages, ignore unsolicited advice, and protect their peace. Then, for if and when the time feels right, there is Holy Lustration’s answer: “Do it. Do it scared. Do it with your teeth gritted. Do it cringe. But just do it. You will find your style and your voice, just like you will find your people.” No one has to press Publish. But after spending time with these writers, it is difficult to dismiss fanfiction as “less serious” — not because every story is polished or every writer dreams of publishing a novel, but because the same curiosity, dedication, vulnerability, and craft that drive any creative work can be found here too. These stories began in private — with unanswered questions, improvised plans, and sleepless nights. The friendships, Gift Exchanges, and comments came when the stories were shared. The decision remained each writer’s own: whether and when to press Publish. Vezi articolul complet

Articol publicitar Parc auto Arad - Danove Auto: mașini verificate, garanție și transport inclus ADH Publicat: 25.08.2026 12:35 0 1 live Trimite Copiat! data:image/svg+xml,%3csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink'%20viewBox='0%200%2048%2048'%3e%3cdefs%3e%3cpath%20id='a'%20d='M44.5%2020H24v8.5h11.8C34.7%2033.9%2030.1%2037%2024%2037c-7.2%200-13-5.8-13-13s5.8-13%2013-13c3.1%200%205.9%201.1%208.1%202.9l6.4-6.4C34.6%204.1%2029.6%202%2024%202%2011.8%202%202%2011.8%202%2024s9.8%2022%2022%2022c11%200%2021-8%2021-22%200-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath%20id='b'%3e%3cuse%20xlink:href='%23a'%20overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23FBBC05'%20d='M0%2037V11l17%2013z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23EA4335'%20d='M0%2011l17%2013%207-6.1L48%2014V0H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%2334A853'%20d='M0%2037l30-23%207.9%201L48%200v48H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%234285F4'%20d='M48%2048L17%2024l-4-3%2035-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Sursă preferată data:image/svg+xml,%3c?xml%20version='1.0'%20encoding='UTF-8'%20standalone='no'?%3e%3csvg%20xmlns:dc='http://purl.org/dc/elements/1.1/'%20xmlns:cc='http://creativecommons.org/ns%23'%20xmlns:rdf='http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns%23'%20xmlns:svg='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:sodipodi='http://sodipodi.sourceforge.net/DTD/sodipodi-0.dtd'%20xmlns:inkscape='http://www.inkscape.org/namespaces/inkscape'%20version='1.0'%20width='119.96407pt'%20height='119.96586pt'%20viewBox='0%200%20119.96405%20119.96586'%20preserveAspectRatio='xMidYMid%20meet'%20id='svg10'%20sodipodi:docname='Google%20Discover.svg'%20inkscape:version='0.92.3%20(2405546,%202018-03-11)'%20inkscape:export-filename='C:\Users\GioSal\Desktop\Google%20Discover%20(truT)%20326.png'%20inkscape:export-xdpi='195.8'%20inkscape:export-ydpi='195.8'%3e%3cdefs%20id='defs14'%20/%3e%3csodipodi:namedview%20pagecolor='%23ffffff'%20bordercolor='%23666666'%20borderopacity='1'%20objecttolerance='10'%20gridtolerance='10'%20guidetolerance='10'%20inkscape:pageopacity='0'%20inkscape:pageshadow='2'%20inkscape:window-width='1920'%20inkscape:window-height='1057'%20id='namedview12'%20showgrid='false'%20inkscape:zoom='3.280264'%20inkscape:cx='10.573959'%20inkscape:cy='124.53611'%20inkscape:window-x='-8'%20inkscape:window-y='-8'%20inkscape:window-maximized='1'%20inkscape:current-layer='svg10'%20fit-margin-top='0'%20fit-margin-left='0'%20fit-margin-right='0'%20fit-margin-bottom='0'%20/%3e%3cmetadata%20id='metadata2'%3e%20Created%20by%20potrace%201.15,%20written%20by%20Peter%20Selinger%202001-2017%20%3crdf:RDF%3e%3ccc:Work%20rdf:about=''%3e%3cdc:format%3eimage/svg+xml%3c/dc:format%3e%3cdc:type%20rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage'%20/%3e%3cdc:title%3e%3c/dc:title%3e%3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath%20style='fill:%23fbbc01;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.1'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6'%20d='m%2017.485799,17.161672%20-7.199999,7.3%2012.699999,12.7%2012.8,12.8%20h%20-17.8%20H%200%20v%2010%2010%20h%2017.985799%2017.8%20l%207.2,-7.2%207.3,-7.2%20v%20-10.1%20-10%20l%20-12.8,-12.8%20-12.7,-12.7000001%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccccccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%23eb4435;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.09999999'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-5'%20d='m%2050.05716,27.699999%20-0.01515,27.760627%202.815154,-2.760627%20c%202.777219,-2.723427%202.9,-2.7%2017.2,-2.7%20h%2014.499999%20l%2012.7,-12.7%20L%20110.05716,24.5%20l%20-7.2,-7.2%20-7.299997,-7.3000001%20-12.7,12.6999991%20-12.799999,12.8%20v%20-17.8%20V%200%20h%20-10%20-10%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccsscccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%234886f4;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10002016'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-2'%20d='m%2052.636899,52.666772%20c%20-1.087936,1.139283%20-3.026919,2.966444%20-3.435046,4.11722%20-0.379981,1.071417%200.733956,1.44349%200.733956,3.08278%20v%204.5%20l%2022.709161,22.699999%2022.809202,22.799989%207.202908,-7.2%207.30294,-7.299989%20-12.705122,-12.7%20-12.805166,-12.799999%20h%2017.807188%2017.70714%20v%20-10%20-10%20H%2087.651024%2055.337988%20Z'%20sodipodi:nodetypes='csscccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%2338a752;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10003133'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-7'%20d='m%2029.872141,75.638078%20-19.799999,19.812414%207.2,7.304568%207.3,7.20452%2012.699999,-12.707959%2012.8,-12.808026%20v%2017.811155%2017.7111%20h%2010%2010%20V%20102.15469%2084.443595%20l%20-10,-10.006268%20c%20-9.2,-9.105706%20-9.778745,-10.287283%20-10.078745,-14.28979%20l%200.04861,-4.686911%20z'%20sodipodi:nodetypes='cccccccccccccccc'%20/%3e%3c/svg%3e Urmărește-ne pe Discover Discover Alegerea unei mașini rulate vine aproape întotdeauna cu multe întrebări. Este mașina într-o stare tehnică bună? Kilometrajul poate fi verificat? Există garanție după cumpărare? Ce se întâmplă dacă găsești modelul potrivit, dar locuiești la câteva sute de kilometri distanță? Foto: danove auto Pentru cei care caută un parc auto Arad, Danove Auto propune un proces de cumpărare simplu și transparent, în care mașinile sunt verificate înainte de vânzare, pot fi testate, beneficiază de garanție, iar transportul la domiciliu este inclus. Cu peste 300 de autoturisme disponibile în stoc, oferta permite alegerea unei mașini potrivite atât pentru deplasările zilnice, cât și pentru familie, drumuri lungi sau un plus de confort. Mașini rulate pentru bugete și nevoi diferite Nu toată lumea caută același tip de mașină. Pentru unii contează consumul redus și dimensiunile compacte, în timp ce alți cumpărători au nevoie de mai mult spațiu, de un SUV sau de un model bine echipat pentru drumurile lungi. La Danove Auto sunt disponibile peste 300 de autoturisme rulate, astfel încât pot fi comparate mai multe variante înainte de luarea unei decizii. Oferta include modele din categorii diferite, iar stocul poate fi consultat online. Astfel, înainte de a ajunge în parc poți verifica mașinile disponibile și poți selecta câteva variante care se potrivesc bugetului și preferințelor tale. Este o abordare mai simplă decât vizitarea mai multor vânzători individuali, mai ales atunci când încă nu ești hotărât asupra unui anumit model. Fiecare mașină este verificată înainte să ajungă la client În cazul unei mașini rulate, starea tehnică ar trebui să cântărească cel puțin la fel de mult ca aspectul exterior sau dotările. Autoturismele comercializate de Danove Auto sunt verificate în propriul service autorizat RAR înainte de livrare. În timpul inspecției sunt controlate elemente importante precum: motorul și cutia de viteze;sistemul de frânare;direcția;suspensia;instalația de climatizare. Scopul este ca viitorul proprietar să știe cât mai clar ce cumpără și să primească o mașină pregătită pentru utilizare. La cerere, pentru verificarea istoricului poate fi disponibil și un raport CarVertical, iar informațiile despre kilometraj pot fi susținute și prin cartea de service existentă. Garanție de 12 luni pentru motor și cutia de viteze Una dintre diferențele importante dintre cumpărarea unei mașini de la un dealer și achiziția directă de la o persoană fizică este existența unei garanții. Mașinile cumpărate de la Danove Auto beneficiază de garanție de 12 luni pentru motor și cutia de viteze. Aceasta acoperă componente interne esențiale ale motorului și transmisiei, oferind un plus de siguranță după cumpărare. Desigur, nicio mașină rulată nu trebuie aleasă exclusiv pentru că are garanție. Starea tehnică, istoricul, modul în care se comportă la test-drive și costurile viitoare de utilizare rămân criterii importante. Garanția completează însă aceste elemente și reduce o parte dintre incertitudinile firești ale unei astfel de achiziții. Poți testa mașina înainte să te hotărăști O descriere bună și fotografiile te pot ajuta să faci selecția inițială, dar nu îți pot spune cum te simți efectiv la volan. La Danove Auto există posibilitatea efectuării unui test-drive, fiind disponibile numere de probe. În timpul testului poți observa lucruri pe care nu le vei vedea niciodată într-un anunț: cât de confortabilă este poziția la volan;cât de bine vezi în jurul mașinii;cum răspunde motorul;cum funcționează cutia de viteze;cum se simt direcția și suspensia;dacă spațiul și ergonomia îți sunt potrivite. Dacă oscilezi între două modele, câteva minute petrecute la volan pot fi mult mai utile decât ore întregi de comparații online. Transport gratuit oriunde în România Nu trebuie să locuiești în Arad pentru a cumpăra una dintre mașinile disponibile. Danove Auto oferă livrare gratuită la domiciliu, oriunde în România, iar procesul de achiziție poate fi realizat inclusiv online sau telefonic. Este un avantaj important pentru cumpărătorii care găsesc în stoc modelul potrivit, dar locuiesc într-un alt județ și nu vor să facă un drum lung doar pentru ridicarea mașinii. Pentru cei aflați la distanță există și posibilitatea unui apel video pentru autoturismul dorit. Poți vedea mai atent mașina și poți solicita informații suplimentare înainte de a continua achiziția. Alegi online, iar mașina poate ajunge direct la tine Procesul poate începe chiar de acasă. Verifici oferta disponibilă, alegi modelele care te interesează și discuți cu echipa Danove Auto despre caracteristicile mașinii, documente, finanțare sau alte detalii importante. Dacă nu te poți deplasa în Arad, cumpărarea poate fi finalizată de la distanță, iar mașina poate fi livrată gratuit la adresa stabilită. Pentru mulți cumpărători, acest lucru înseamnă mai puțin timp pierdut pe drum și posibilitatea de a lua în calcul mașini aflate și în afara localității în care locuiesc. Ai o mașină veche? O poți folosi prin Buy-Back Schimbarea mașinii devine mai complicată atunci când trebuie mai întâi să vinzi autoturismul actual. Anunțurile, telefoanele, întâlnirile și negocierile pot dura. De aceea, Danove Auto oferă și un sistem de Buy-Back. Autoturismul actual este evaluat luând în calcul factori precum starea tehnică și vizuală, rulajul, dotările, motorizarea și anul fabricației. După stabilirea valorii, poți alege o altă mașină din parc și achiți diferența dintre cele două autoturisme. Diferența poate fi plătită cash sau printr-o soluție de finanțare. Pentru cumpărător, avantajul principal este simplitatea: vânzarea mașinii vechi și cumpărarea celei noi pot fi rezolvate în același loc. Sunt disponibile și soluții de finanțare Dacă nu dorești să achiți integral autoturismul, există și posibilitatea cumpărării în rate. Oferta de finanțare este stabilită în funcție de profilul financiar al fiecărui client, iar în anumite situații poate fi configurată și fără avans. Danove Auto colaborează inclusiv cu persoane care lucrează în străinătate, iar unele solicitări ale clienților cu istoric negativ în Biroul de Credit pot fi analizate individual. Înainte de alegerea finală poate fi realizată o simulare pentru a vedea valoarea estimativă a ratei și dacă aceasta se încadrează confortabil în buget. Unde se află parcul auto Danove Auto din Arad Danove Auto are două locații, în Timișoara și Arad. Timișoara - Strada Ion Ionescu de la Brad nr. 29, Poarta 2 Arad - Calea Aurel Vlaicu nr. 275C Aici poți vedea mașinile disponibile, poți compara mai multe modele și poți solicita un test-drive înainte de cumpărare. Este recomandat să verifici mai întâi oferta online, mai ales dacă ai deja câteva criterii clare precum bugetul, tipul de caroserie, motorizarea sau dotările dorite. În acest fel, vizita în parc devine mult mai eficientă. De ce contează serviciile oferite împreună cu mașina La prima vedere, două mașini similare pot părea ușor de comparat doar după preț, an și kilometraj. În realitate, experiența de cumpărare înseamnă mai mult. Contează dacă autoturismul a fost verificat, dacă îl poți testa, dacă primești garanție și dacă ai acces la servicii care simplifică achiziția. La Danove Auto, cumpărătorii beneficiază de mai multe astfel de avantaje într-un singur loc: peste 300 de autoturisme în stoc;verificare tehnică în service autorizat RAR;garanție 12 luni pentru motor și cutia de viteze;posibilitate de test-drive;Buy-Back;soluții de finanțare;apel video pentru mașina dorită;transport gratuit în toată România. Dacă ești în căutarea unei mașini rulate în Arad, poți începe prin a analiza modelele disponibile și a compara câteva variante potrivite pentru tine. O alegere bună nu înseamnă să cumperi repede, ci să ai suficiente informații pentru a ști exact ce alegi. Referințe: https://motorexpert.ro/danove-auto-vs-alti-vanzatori-de-masini-second-hand-garantie-buyback-si-transport-inclus/ Vezi articolul complet

Mașini care au schimbat lumea. De la automobilul decorat în război la vehiculele viitorului: trei revoluții pe patru roți Cosmin Pătraşcu Zamfirache Publicat: 24.08.2026 05:04 0 1 live Trimite Copiat! data:image/svg+xml,%3csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink'%20viewBox='0%200%2048%2048'%3e%3cdefs%3e%3cpath%20id='a'%20d='M44.5%2020H24v8.5h11.8C34.7%2033.9%2030.1%2037%2024%2037c-7.2%200-13-5.8-13-13s5.8-13%2013-13c3.1%200%205.9%201.1%208.1%202.9l6.4-6.4C34.6%204.1%2029.6%202%2024%202%2011.8%202%202%2011.8%202%2024s9.8%2022%2022%2022c11%200%2021-8%2021-22%200-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath%20id='b'%3e%3cuse%20xlink:href='%23a'%20overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23FBBC05'%20d='M0%2037V11l17%2013z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23EA4335'%20d='M0%2011l17%2013%207-6.1L48%2014V0H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%2334A853'%20d='M0%2037l30-23%207.9%201L48%200v48H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%234285F4'%20d='M48%2048L17%2024l-4-3%2035-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Sursă preferată data:image/svg+xml,%3c?xml%20version='1.0'%20encoding='UTF-8'%20standalone='no'?%3e%3csvg%20xmlns:dc='http://purl.org/dc/elements/1.1/'%20xmlns:cc='http://creativecommons.org/ns%23'%20xmlns:rdf='http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns%23'%20xmlns:svg='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:sodipodi='http://sodipodi.sourceforge.net/DTD/sodipodi-0.dtd'%20xmlns:inkscape='http://www.inkscape.org/namespaces/inkscape'%20version='1.0'%20width='119.96407pt'%20height='119.96586pt'%20viewBox='0%200%20119.96405%20119.96586'%20preserveAspectRatio='xMidYMid%20meet'%20id='svg10'%20sodipodi:docname='Google%20Discover.svg'%20inkscape:version='0.92.3%20(2405546,%202018-03-11)'%20inkscape:export-filename='C:\Users\GioSal\Desktop\Google%20Discover%20(truT)%20326.png'%20inkscape:export-xdpi='195.8'%20inkscape:export-ydpi='195.8'%3e%3cdefs%20id='defs14'%20/%3e%3csodipodi:namedview%20pagecolor='%23ffffff'%20bordercolor='%23666666'%20borderopacity='1'%20objecttolerance='10'%20gridtolerance='10'%20guidetolerance='10'%20inkscape:pageopacity='0'%20inkscape:pageshadow='2'%20inkscape:window-width='1920'%20inkscape:window-height='1057'%20id='namedview12'%20showgrid='false'%20inkscape:zoom='3.280264'%20inkscape:cx='10.573959'%20inkscape:cy='124.53611'%20inkscape:window-x='-8'%20inkscape:window-y='-8'%20inkscape:window-maximized='1'%20inkscape:current-layer='svg10'%20fit-margin-top='0'%20fit-margin-left='0'%20fit-margin-right='0'%20fit-margin-bottom='0'%20/%3e%3cmetadata%20id='metadata2'%3e%20Created%20by%20potrace%201.15,%20written%20by%20Peter%20Selinger%202001-2017%20%3crdf:RDF%3e%3ccc:Work%20rdf:about=''%3e%3cdc:format%3eimage/svg+xml%3c/dc:format%3e%3cdc:type%20rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage'%20/%3e%3cdc:title%3e%3c/dc:title%3e%3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath%20style='fill:%23fbbc01;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.1'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6'%20d='m%2017.485799,17.161672%20-7.199999,7.3%2012.699999,12.7%2012.8,12.8%20h%20-17.8%20H%200%20v%2010%2010%20h%2017.985799%2017.8%20l%207.2,-7.2%207.3,-7.2%20v%20-10.1%20-10%20l%20-12.8,-12.8%20-12.7,-12.7000001%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccccccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%23eb4435;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.09999999'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-5'%20d='m%2050.05716,27.699999%20-0.01515,27.760627%202.815154,-2.760627%20c%202.777219,-2.723427%202.9,-2.7%2017.2,-2.7%20h%2014.499999%20l%2012.7,-12.7%20L%20110.05716,24.5%20l%20-7.2,-7.2%20-7.299997,-7.3000001%20-12.7,12.6999991%20-12.799999,12.8%20v%20-17.8%20V%200%20h%20-10%20-10%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccsscccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%234886f4;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10002016'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-2'%20d='m%2052.636899,52.666772%20c%20-1.087936,1.139283%20-3.026919,2.966444%20-3.435046,4.11722%20-0.379981,1.071417%200.733956,1.44349%200.733956,3.08278%20v%204.5%20l%2022.709161,22.699999%2022.809202,22.799989%207.202908,-7.2%207.30294,-7.299989%20-12.705122,-12.7%20-12.805166,-12.799999%20h%2017.807188%2017.70714%20v%20-10%20-10%20H%2087.651024%2055.337988%20Z'%20sodipodi:nodetypes='csscccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%2338a752;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10003133'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-7'%20d='m%2029.872141,75.638078%20-19.799999,19.812414%207.2,7.304568%207.3,7.20452%2012.699999,-12.707959%2012.8,-12.808026%20v%2017.811155%2017.7111%20h%2010%2010%20V%20102.15469%2084.443595%20l%20-10,-10.006268%20c%20-9.2,-9.105706%20-9.778745,-10.287283%20-10.078745,-14.28979%20l%200.04861,-4.686911%20z'%20sodipodi:nodetypes='cccccccccccccccc'%20/%3e%3c/svg%3e Urmărește-ne pe Discover Discover În industria auto au existat numeroase modele care au schimbat regulile jocului și au produs adevărate revoluții. Trei dintre acestea au deschis noi drumuri și au devenit legende, iar mărcile sub care au apărut sunt prezente și astăzi pe piață. Un Jeep Willys, o legendă a automobilelor 4x4 Foto: wikipedia În istoria automobilului, care se întinde pe aproape un secol și jumătate, au existat zeci de modele revoluționare care au schimbat industria auto și modul de viață al oamenilor. Trei dintre ele s-au remarcat drept adevărate deschizătoare de drumuri. Au creat noi categorii de automobile, au răspuns unor nevoi practice și au generat tendințe care se mențin și astăzi. Este vorba despre automobilul care a democratizat transportul motorizat, despre vehiculul militar care a contribuit la apariția SUV-urilor și despre „părintele” producției de masă a automobilelor hibride moderne. Un vehicul creat pentru cel mai devastator conflict din istorie și urmașii săi de lux SUV-urile și automobilele de teren sunt foarte populare în prezent. Ele reprezintă aproape jumătate dintre mașinile vândute la nivel mondial și sunt utilizate în diferite scopuri. Modelele de lux, concepute în principal pentru mediul urban, sunt apreciate atât în oraș, cât și la drum lung, unde oferă un nivel ridicat de confort. Vehiculele utilitare și cele destinate deplasărilor în afara șoselei sunt căutate pentru capacitatea de a străbate terenuri dificile și de a ajunge în locuri greu accesibile altor automobile. Aceste mașini sunt apreciate și pentru habitaclul spațios, poziția înaltă la volan și vizibilitatea bună. Multe dintre ele oferă, de asemenea, confort la drum lung. Vehiculele de teren moderne, fie ele utilitare sau de lux, își au unul dintre principalii precursori într-un automobil născut în timpul celui mai devastator conflict din istoria omenirii. Este vorba despre Jeepul Willys MB, creat la începutul anilor 1940 pentru Armata Statelor Unite. „Vehiculele 4x4 robuste din zilele noastre, precum Defender, Land Cruiser, Clasa G, Bronco și Wrangler, sunt asociate înainte de toate cu un anumit stil de viață. Fiecare dintre ele își poate urmări însă originile până la un vehicul conceput din motive cât se poate de pragmatice: nevoia Armatei SUA de a dispune de o mașină de teren agilă și capabilă, destinată efortului militar din timpul celui de-Al Doilea Război Mondial. Mai multe companii și-au prezentat propriile proiecte, iar modelul produs de Willys a devenit baza unui nou tip de automobil”, explică specialiștii de la Top Gear. Jeep militar american Foto: wikipedia Povestea Jeepului Willys a început în iunie 1940, înainte ca Statele Unite să intre în cel de-Al Doilea Război Mondial, eveniment petrecut după atacul japonez asupra bazei de la Pearl Harbor, din decembrie 1941. Armata SUA se pregătea pentru o posibilă implicare în conflict și avea nevoie de un „vehicul ușor de recunoaștere”, adaptat cerințelor militare. Acesta trebuia să fie rezistent, fiabil și capabil să transporte rapid militari, ofițeri, curieri și echipamente. Companiile American Bantam, Willys-Overland și Ford au participat la dezvoltarea vehiculului. Ele nu au colaborat de la început, ci au prezentat proiecte concurente, testate de Armata SUA. Primul prototip a fost realizat de Bantam într-un termen de numai 49 de zile. Ulterior, Willys și Ford au construit propriile versiuni. În urma testelor a fost adoptat un vehicul cu tracțiune integrală, încadrat în categoria de un sfert de tonă, ușor, rapid și robust, potrivit pentru deplasările pe front. Modelul standardizat, Willys MB, a împrumutat elemente din proiectele celor trei companii. A fost fabricat atât de Willys-Overland, sub denumirea MB, cât și de Ford, sub denumirea GPW. În timpul războiului au fost produse peste 600.000 de asemenea vehicule. Multe au fost livrate și celorlalte state aliate, inclusiv Marii Britanii și Uniunii Sovietice, prin programul Lend-Lease. Astfel de automobile au ajuns pe numeroase fronturi din Europa, Africa și Asia. Jeepul a devenit în scurt timp o legendă pe patru roți datorită modului în care s-a comportat pe front. Era folosit pentru recunoaștere, transport, comunicații, evacuarea răniților și tractarea unor piese ușoare de artilerie. A devenit, totodată, unul dintre simbolurile victoriei Aliaților și un ajutor indispensabil pentru soldați. Un exemplar Willys MB, poreclit „Old Faithful”, a fost decorat cu Purple Heart și retras din serviciu după ce a participat la mai multe campanii din Pacific. „Făcea de toate. Mergea peste tot. Era credincios ca un câine, puternic ca un catâr și sprinten ca o capră. Transporta în mod constant de două ori mai mult decât fusese proiectat să ducă și continua totuși să meargă”, scria Ernie Pyle, corespondent al agenției Scripps-Howard în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial. După 1945, Jeepul a pătruns și pe piața civilă. Primele modele CJ, abreviere de la „Civilian Jeep”, au fost promovate în special ca vehicule utilitare pentru fermieri și muncitori. Popularitatea lor a dus la apariția mai multor versiuni adaptate nevoilor civile. Din această familie avea să se dezvolte, după mai multe decenii, cunoscutul Jeep Wrangler. Willys MB a contribuit decisiv la afirmarea unei noi categorii de vehicule ușoare de teren, care s-a diversificat ulterior în funcție de utilizare și de cerințele pieței. Modelul sovietic GAZ-64 a fost dezvoltat în aceeași perioadă și a fost influențat de informațiile disponibile despre proiectele americane, deși nu reprezenta o copie directă a modelului Willys MB. Automobilul care a pus lumea pe patru roți Un alt automobil legendar, care a produs o revoluție a mobilității și a devenit reprezentativ pentru categoria mașinilor accesibile, a fost Volkswagen Beetle, cunoscut în România sub numele de „Broscuța”. Numele mărcii Volkswagen înseamnă, în limba germană, „mașina poporului”: „Volk” înseamnă „popor”, iar „Wagen”, „automobil”. Beetle nu a fost prima mașină accesibilă oamenilor de rând, acest rol fiind asociat mai ales cu Ford Model T. Automobilul german a contribuit însă decisiv, după cel de-Al Doilea Război Mondial, la motorizarea în masă a Europei. Porsche elimină încă 5.000 de locuri de muncă până în 2035, dar exclude concedierile colective Istoria sa începe în Germania nazistă și este legată de inginerul Ferdinand Porsche. În anii 1930, acesta a primit sarcina de a proiecta un automobil simplu, fiabil și suficient de ieftin pentru familiile germane. Proiectul a fost dezvoltat sub denumirea KdF-Wagen, abreviere provenită de la organizația nazistă „Kraft durch Freude”. În anul 1938 a început construirea unei fabrici și a unui oraș destinat muncitorilor, în apropiere de Fallersleben. Localitatea avea să primească după război numele Wolfsburg. Automobilul era echipat cu un motor boxer cu patru cilindri, răcit cu aer și amplasat în partea din spate. Motorul primelor versiuni avea o cilindree de 985 cm³, dezvolta aproximativ 25 de cai-putere și permitea atingerea unei viteze apropiate de 100 km/h. Producția civilă pe scară largă nu a mai început înaintea războiului. Odată cu izbucnirea conflictului, fabrica a fost folosită în principal pentru fabricarea de vehicule și echipamente militare, printre care Kübelwagen și Schwimmwagen, construite pe baza mecanică a proiectului Volkswagen. Producția automobilului destinat populației a fost reluată în 1945, sub controlul administrației militare britanice. Modelul a fost îmbunătățit treptat, inclusiv prin introducerea motorului de 1.131 cm³ și prin modificarea transmisiei. Primele automobile postbelice aveau luneta împărțită în două, cunoscută sub numele de „split window”. În 1953, aceasta a fost înlocuită cu o lunetă ovală. O „broscuță” Foto: wikipedia În scurt timp, Volkswagen Beetle a devenit un automobil emblematic. În Statele Unite, succesul său a fost stimulat de campania publicitară „Think Small”, lansată în 1959. Modelul s-a transformat într-un simbol al libertății de mișcare și al accesului tinerilor la mobilitate, fiind adoptat inclusiv de reprezentanții mișcării hippie. De-a lungul timpului, Beetle a trecut prin numeroase modificări. Producția sa în Germania s-a încheiat în 1978, dar a continuat în alte țări, mai ales în Mexic, până în 2003. Între 1998 și 2011 a fost comercializat New Beetle, un model modern inspirat de automobilul clasic. Acestuia i-a urmat o nouă generație, denumită simplu Volkswagen Beetle, produsă între 2011 și 2019. Volkswagen Beetle a contribuit la dezvoltarea pieței automobilelor compacte și accesibile, destinate tinerilor și familiilor cu venituri modeste. În lumea postbelică, modele precum Citroën 2CV, Fiat 500, Mini și, mai târziu, Renault 5 au avut un impact social asemănător, facilitând accesul unui număr tot mai mare de oameni la transportul individual. „De la originile sale ca produs al unui regim dominat de răul absolut, Beetle a ajuns atât un simbol al contraculturii, cât și automobilul care a pus pe roți mai mulți oameni decât aproape orice alt model creat vreodată. Denumirea de «Mașina Poporului» a fost folosită inițial în scopuri propagandistice și pentru consum intern. Faptul că automobilul a fost produs ulterior pe aproape toate continentele pare însă să justifice mult mai bine această denumire. Orice mașină descrisă de atunci drept un automobil al poporului îi datorează ceva modelului Beetle”, scriu jurnaliștii de la Top Gear. Automobilul care a deschis calea producției de masă a modelelor hibride Un alt automobil care a schimbat regulile industriei și a contribuit la crearea unei noi categorii de vehicule a fost Toyota Prius. Lansat în Japonia în 1997, acesta este considerat primul autoturism hibrid produs în serie la scară largă. Mașinile vechi vor fi mai ușor de reciclat. Noile reguli UE pentru vehiculele scoase din uz intră în vigoare din 13 august Proiectul G21, din care avea să rezulte Prius, a fost inițiat de Toyota în 1993 și dezvoltat începând din 1994. Ideea propulsiei hibride nu era însă nouă. La începutul secolului al XX-lea, Ferdinand Porsche proiectase Lohner-Porsche Mixte, un automobil care combina un motor cu ardere internă și propulsia electrică. Inginerii japonezi au reușit însă să transforme acest principiu într-o soluție viabilă pentru producția de masă. Conceptul Prius a fost prezentat în 1995, la Salonul Auto de la Tokyo, iar versiunea de serie a fost lansată în Japonia în decembrie 1997. Sistemul său de propulsie combina un motor pe benzină cu unul electric. În anul 2000, Prius a ajuns pe piețele din Statele Unite și Europa, unde a fost primit inițial cu o anumită reticență. A doua generație, lansată în 2003, a introdus silueta aerodinamică în formă de pană care avea să devină caracteristică modelului. Eficiența sistemului hibrid, consumul redus și designul distinct au transformat Toyota Prius într-un succes comercial și într-un reper al industriei auto. Modelul a demonstrat că tehnologia hibridă putea fi produsă pe scară largă și folosită în mod practic în viața de zi cu zi. O Toyota Prius din 2010 Foto: wikipedia De altfel, Prius a deschis drumul unei întregi generații de automobile hibride, dezvoltate ulterior de numeroși producători. Modelul a devenit popular și printre vedetele de la Hollywood, așa cum se întâmplase cu Mini în anii 1960. A treia generație Toyota Prius, lansată în 2009, a adus un sistem de propulsie mai eficient și un habitaclu mai spațios. Consumul oficial în ciclul european combinat era de 3,9 l/100 km, iar emisiile de dioxid de carbon ajungeau la 89 g/km. A patra generație, lansată în 2015, și a cincea, prezentată în 2022, au adus îmbunătățiri importante în privința eficienței, performanțelor, designului și tehnologiei. „Au trecut mai bine de 25 de ani de când Toyota a revoluționat piața auto prin lansarea modelului Prius, primul automobil hibrid produs în serie la scară largă. Modelul a contribuit la reducerea emisiilor de dioxid de carbon și a devenit cunoscut printre șoferii preocupați de protejarea mediului. La momentul lansării, Prius a schimbat modul în care era concepută funcționarea unui automobil”, precizează reprezentanții Toyota. Vezi articolul complet

Anchetă uriașă în SUA: Un milion de mașini ale unui gigant auto, suspectate de probleme la motor Maria Ţaga Publicat: 22.08.2026 04:02 0 1 live Trimite Copiat! data:image/svg+xml,%3csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink'%20viewBox='0%200%2048%2048'%3e%3cdefs%3e%3cpath%20id='a'%20d='M44.5%2020H24v8.5h11.8C34.7%2033.9%2030.1%2037%2024%2037c-7.2%200-13-5.8-13-13s5.8-13%2013-13c3.1%200%205.9%201.1%208.1%202.9l6.4-6.4C34.6%204.1%2029.6%202%2024%202%2011.8%202%202%2011.8%202%2024s9.8%2022%2022%2022c11%200%2021-8%2021-22%200-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath%20id='b'%3e%3cuse%20xlink:href='%23a'%20overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23FBBC05'%20d='M0%2037V11l17%2013z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23EA4335'%20d='M0%2011l17%2013%207-6.1L48%2014V0H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%2334A853'%20d='M0%2037l30-23%207.9%201L48%200v48H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%234285F4'%20d='M48%2048L17%2024l-4-3%2035-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Sursă preferată data:image/svg+xml,%3c?xml%20version='1.0'%20encoding='UTF-8'%20standalone='no'?%3e%3csvg%20xmlns:dc='http://purl.org/dc/elements/1.1/'%20xmlns:cc='http://creativecommons.org/ns%23'%20xmlns:rdf='http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns%23'%20xmlns:svg='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:sodipodi='http://sodipodi.sourceforge.net/DTD/sodipodi-0.dtd'%20xmlns:inkscape='http://www.inkscape.org/namespaces/inkscape'%20version='1.0'%20width='119.96407pt'%20height='119.96586pt'%20viewBox='0%200%20119.96405%20119.96586'%20preserveAspectRatio='xMidYMid%20meet'%20id='svg10'%20sodipodi:docname='Google%20Discover.svg'%20inkscape:version='0.92.3%20(2405546,%202018-03-11)'%20inkscape:export-filename='C:\Users\GioSal\Desktop\Google%20Discover%20(truT)%20326.png'%20inkscape:export-xdpi='195.8'%20inkscape:export-ydpi='195.8'%3e%3cdefs%20id='defs14'%20/%3e%3csodipodi:namedview%20pagecolor='%23ffffff'%20bordercolor='%23666666'%20borderopacity='1'%20objecttolerance='10'%20gridtolerance='10'%20guidetolerance='10'%20inkscape:pageopacity='0'%20inkscape:pageshadow='2'%20inkscape:window-width='1920'%20inkscape:window-height='1057'%20id='namedview12'%20showgrid='false'%20inkscape:zoom='3.280264'%20inkscape:cx='10.573959'%20inkscape:cy='124.53611'%20inkscape:window-x='-8'%20inkscape:window-y='-8'%20inkscape:window-maximized='1'%20inkscape:current-layer='svg10'%20fit-margin-top='0'%20fit-margin-left='0'%20fit-margin-right='0'%20fit-margin-bottom='0'%20/%3e%3cmetadata%20id='metadata2'%3e%20Created%20by%20potrace%201.15,%20written%20by%20Peter%20Selinger%202001-2017%20%3crdf:RDF%3e%3ccc:Work%20rdf:about=''%3e%3cdc:format%3eimage/svg+xml%3c/dc:format%3e%3cdc:type%20rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage'%20/%3e%3cdc:title%3e%3c/dc:title%3e%3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath%20style='fill:%23fbbc01;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.1'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6'%20d='m%2017.485799,17.161672%20-7.199999,7.3%2012.699999,12.7%2012.8,12.8%20h%20-17.8%20H%200%20v%2010%2010%20h%2017.985799%2017.8%20l%207.2,-7.2%207.3,-7.2%20v%20-10.1%20-10%20l%20-12.8,-12.8%20-12.7,-12.7000001%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccccccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%23eb4435;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.09999999'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-5'%20d='m%2050.05716,27.699999%20-0.01515,27.760627%202.815154,-2.760627%20c%202.777219,-2.723427%202.9,-2.7%2017.2,-2.7%20h%2014.499999%20l%2012.7,-12.7%20L%20110.05716,24.5%20l%20-7.2,-7.2%20-7.299997,-7.3000001%20-12.7,12.6999991%20-12.799999,12.8%20v%20-17.8%20V%200%20h%20-10%20-10%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccsscccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%234886f4;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10002016'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-2'%20d='m%2052.636899,52.666772%20c%20-1.087936,1.139283%20-3.026919,2.966444%20-3.435046,4.11722%20-0.379981,1.071417%200.733956,1.44349%200.733956,3.08278%20v%204.5%20l%2022.709161,22.699999%2022.809202,22.799989%207.202908,-7.2%207.30294,-7.299989%20-12.705122,-12.7%20-12.805166,-12.799999%20h%2017.807188%2017.70714%20v%20-10%20-10%20H%2087.651024%2055.337988%20Z'%20sodipodi:nodetypes='csscccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%2338a752;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10003133'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-7'%20d='m%2029.872141,75.638078%20-19.799999,19.812414%207.2,7.304568%207.3,7.20452%2012.699999,-12.707959%2012.8,-12.808026%20v%2017.811155%2017.7111%20h%2010%2010%20V%20102.15469%2084.443595%20l%20-10,-10.006268%20c%20-9.2,-9.105706%20-9.778745,-10.287283%20-10.078745,-14.28979%20l%200.04861,-4.686911%20z'%20sodipodi:nodetypes='cccccccccccccccc'%20/%3e%3c/svg%3e Urmărește-ne pe Discover Discover Autoritățile americane au deschis o investigație asupra a aproape un milion de camionete și SUV-uri General Motors, după sute de reclamații privind defecțiuni ale motorului, inclusiv la vehicule reparate în urma unei rechemări anterioare. Aproape un milion de mașini General Motors, investigate din cauza problemelor la motor Foto: Arhivă Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier din SUA (NHTSA) investighează 997.743 de vehicule GM, fabricate între 2021 și 2026 și echipate cu motoare L87, notează Reuters. Printre modelele vizate se numără Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado 1500 și GMC Yukon, precum și alte camionete și SUV-uri ale grupului. NHTSA a primit 499 de reclamații privind defecțiuni ale motorului apărute după remedierea problemei în cadrul unei rechemări lansate anul trecut. General Motors a emis în 2025 o rechemare pentru vehiculele echipate cu motorul L87, în încercarea de a preveni defecțiunile. Compania a atribuit problema unui furnizor. Noua analiză a NHTSA se va concentra pe defecțiunile apărute după reparațiile efectuate și pe eficiența soluțiilor oferite de producător. Autoritatea nu a stabilit deocamdată dacă problema necesită o nouă rechemare. Investigația este în desfășurare, iar rezultatele ar putea determina General Motors să adopte măsuri suplimentare pentru vehiculele afectate. Vezi articolul complet

Ghid complet pentru o relație sănătoasă, fericită și de durată Relațiile de cuplu sunt printre cele mai frumoase, dar și cele mai complicate lucruri din viața unui om. La început există atracție, emoție, conversații interminabile și dorința de a petrece cât mai mult timp împreună. În timp însă, o relație adevărată înseamnă mult mai mult decât fluturi în stomac. Înseamnă încredere, comunicare, respect, compromis, atracție, răbdare și capacitatea de a trece împreună peste perioadele dificile. Uneori iubirea este suficientă pentru a ține doi oameni împreună. Alteori, iubirea există, dar relația se destramă din cauza lipsei de comunicare, geloziei, neîncrederii, problemelor financiare, infidelității sau a faptului că partenerii ajung să se îndepărteze unul de celălalt. În acest post discutăm despre cele mai importante aspecte ale relațiilor și cuplurilor: cum începe o relație, cum se construiește încrederea, cum apar certurile, ce înseamnă gelozia, cum recunoști o relație toxică, cum repari o relație și când este momentul să mergi mai departe. Ce înseamnă, de fapt, o relație sănătoasă? O relație sănătoasă nu înseamnă că doi oameni nu se ceartă niciodată. Din contră, orice cuplu poate avea conflicte. Diferența este modul în care cei doi gestionează conflictul. Într-o relație sănătoasă, partenerii pot să spună: „M-a deranjat ce ai făcut.” „Nu sunt de acord cu tine.” „Am nevoie de puțin timp.” „Hai să discutăm.” „Îmi pare rău.” „Înțeleg de ce te-ai simțit așa.” Fără amenințări, umilire, manipulare sau frica permanentă de reacția celuilalt. Principalele elemente ale unei relații sănătoase 1. Respectul Respectul este baza oricărei relații de durată. Poți iubi foarte mult o persoană, dar dacă nu o respecți, relația va avea probleme. Respectul înseamnă să accepți că partenerul are propriile opinii, limite, prieteni, pasiuni și momente în care are nevoie de spațiu personal. 2. Încrederea Fără încredere apare nevoia de verificare permanentă. „Unde ești?” „Cu cine ești?” „De ce nu mi-ai răspuns?” „Cine este persoana aceea?” O anumită doză de curiozitate este normală. Controlul permanent însă poate transforma relația într-o sursă de stres. 3. Comunicarea Unul dintre cele mai frecvente motive pentru care apar probleme în cuplu este faptul că oamenii nu spun ceea ce simt. Un partener poate fi supărat zile întregi, în timp ce celălalt nici măcar nu înțelege ce s-a întâmplat. Comunicarea nu înseamnă doar să vorbești. Înseamnă și să asculți. 4. Siguranța emoțională Într-un cuplu sănătos trebuie să poți spune ce simți fără să fii ridiculizat sau atacat. Poți fi vulnerabil fără să te temi că ceea ce ai spus va fi folosit ulterior împotriva ta. 5. Libertatea personală O relație nu înseamnă că doi oameni trebuie să facă absolut totul împreună. Este sănătos ca fiecare persoană să aibă propriile activități, prieteni și pasiuni. Un cuplu puternic nu este format din două persoane care nu pot trăi separat, ci din două persoane care aleg să fie împreună. Cum începe o relație? Majoritatea relațiilor încep cu atracție. Poate fi atracție fizică, intelectuală sau emoțională. La început, oamenii tind să vadă mai ales lucrurile bune ale celuilalt. Este perioada în care mesajele pot continua până dimineața, orice întâlnire pare specială, iar defectele partenerului sunt trecute ușor cu vederea. Această perioadă este cunoscută popular drept perioada de îndrăgostire. Problema apare atunci când oamenii confundă această etapă cu întreaga relație. O relație serioasă începe cu adevărat atunci când cei doi ajung să se cunoască și în momentele mai puțin frumoase. Îndrăgostire vs. iubire Îndrăgostirea poate fi intensă. Iubirea matură este mai stabilă. Îndrăgostirea spune: „Nu pot trăi fără tine.” Iubirea matură spune: „Te aleg în fiecare zi, chiar dacă uneori viața nu este perfectă.” Într-o relație de lungă durată, intensitatea de la început se poate schimba. Asta nu înseamnă automat că iubirea a dispărut. Uneori, iubirea evoluează din pasiune într-o formă mai profundă de atașament, încredere și parteneriat. Comunicarea în cuplu: cheia unei relații de durată Poate cel mai important lucru într-o relație este capacitatea celor doi parteneri de a discuta. Nu este suficient să vorbești mult. Trebuie să poți vorbi despre lucrurile importante. Ce ar trebui să poată discuta un cuplu? bani; familie; copii; sex și intimitate; gelozie; prietenii; limite personale; viitor; locuință; carieră; probleme emoționale; nevoi personale; așteptări. Multe relații nu se destramă din cauza unei singure probleme uriașe. Se destramă din cauza unor probleme mici care nu sunt discutate la timp. Certurile în cuplu sunt normale? Da. Un cuplu care nu s-a certat niciodată poate părea ideal, dar realitatea este că două persoane diferite vor avea inevitabil opinii diferite. Problema nu este existența conflictului. Problema este cum se comportă oamenii în timpul conflictului. O ceartă sănătoasă Într-o ceartă sănătoasă, oamenii discută problema. O ceartă toxică Într-o ceartă toxică apar: jigniri; amenințări; umilire; șantaj emoțional; manipulare; tăcere folosită intenționat ca pedeapsă; control; agresivitate; amenințări cu despărțirea la fiecare conflict. Dacă orice discuție se transformă într-un război, problema nu mai este subiectul inițial, ci modul în care funcționează relația. Cum repari o relație după o ceartă? După un conflict, primul pas nu este întotdeauna să găsești cine are dreptate. Uneori este mai important să înțelegi de ce a apărut conflictul. Poți începe cu o propoziție simplă: „Vreau să înțeleg ce te-a făcut să te simți așa.” Apoi ascultă răspunsul. Nu pregăti următorul argument în timp ce partenerul vorbește. Câteva lucruri care pot ajuta Recunoaște partea ta de vină. Nu trebuie să îți asumi ceva ce nu ai făcut. Dar dacă ai greșit, spune-o. Evită „mereu” și „niciodată”. „Tu niciodată nu faci nimic” este mult mai agresiv decât: „M-am simțit neglijat în situația asta.” Nu scoate toate greșelile trecutului. Dacă discuția este despre un lucru de astăzi, nu transforma conversația într-un proces pentru ultimii cinci ani. Gelozia în cuplu Gelozia este una dintre cele mai frecvente probleme în relații. În cantități mici poate apărea natural. Dar gelozia excesivă poate distruge încrederea dintre doi oameni. De unde poate veni gelozia? Uneori din: experiențe negative din trecut; frica de abandon; lipsa de încredere; infidelitate; nesiguranță personală; comportamentul partenerului; comparația cu alte persoane. Este important să diferențiezi între gelozie și control. Să spui: „M-a făcut să mă simt nesigur situația aceasta” este diferit de: „Nu mai ai voie să vorbești cu persoana respectivă.” Telefonul și relațiile moderne Telefonul a schimbat foarte mult relațiile. În trecut, un partener putea aștepta ore întregi până primea un răspuns. Astăzi, mesajele instant au creat o nouă problemă: așteptarea răspunsului imediat. „A văzut mesajul.” „Este online.” „De ce nu răspunde?” „A intrat pe Facebook.” „A dat like acelei persoane.” Un telefon poate deveni foarte ușor o sursă de gelozie și neîncredere. Într-o relație sănătoasă, telefonul nu ar trebui să devină un instrument de supraveghere. Social media și cuplurile Rețelele sociale pot crea o imagine falsă despre relații. Vedem cupluri care postează: „Perfect together” vacanțe cadouri fotografii romantice Dar nu vedem certurile, problemele financiare, anxietățile sau discuțiile care apar în spatele fotografiilor. De aceea, comparația cu alte cupluri de pe internet poate fi periculoasă. Nu compara realitatea ta cu versiunea editată a vieții altcuiva. Ce este o relație toxică? O relație toxică este o relație în care comportamentele negative devin repetate și afectează profund starea de bine a unuia sau ambilor parteneri. Printre semnalele de alarmă se pot afla: controlul permanent; gelozia extremă; manipularea; umilirea; izolarea de familie și prieteni; amenințările; verificarea telefonului; intimidarea; învinovățirea permanentă; lipsa totală de respect; agresivitatea. Un conflict ocazional nu înseamnă automat relație toxică. Contează tiparul repetitiv al comportamentului. Când o relație devine abuzivă? Este important să facem diferența între o relație dificilă și una abuzivă. Abuzul poate fi: fizic; verbal; emoțional; psihologic; sexual; financiar. Nimeni nu trebuie să accepte violența sau amenințările doar pentru că „există iubire”. Iubirea nu justifică abuzul. Infidelitatea în cuplu Infidelitatea poate distruge foarte repede încrederea. Pentru unele persoane, o relație se termină imediat după descoperirea unei aventuri. Pentru altele, există posibilitatea reconstrucției relației. Nu există o regulă universală. Dacă un cuplu încearcă să continue după infidelitate, sunt necesare de obicei: sinceritate; asumarea greșelii; oprirea comportamentului care a produs ruptura; timp; răbdare; reconstruirea încrederii. Iertarea nu înseamnă automat că trebuie să rămâi într-o relație. Banii și problemele de cuplu Banii sunt unul dintre subiectele care pot genera conflicte majore. Diferențele de venit, cheltuielile, datoriile și modul diferit de a privi economiile pot afecta relația. Un partener poate fi econom. Celălalt poate cheltui foarte mult. Unul poate considera că banii trebuie investiți. Celălalt poate considera că trebuie folosiți pentru experiențe. De aceea, discuțiile despre bani trebuie purtate înainte ca problemele financiare să devină conflicte de cuplu. Copiii și relația de cuplu Venirea unui copil schimbă radical viața unui cuplu. Programul devine mai aglomerat. Somnul poate deveni o problemă. Responsabilitățile cresc. Timpul petrecut în doi scade. Uneori, partenerii ajung să se simtă mai mult „colegi de echipă” decât iubiți. Este important ca relația să nu dispară complet în spatele rolului de părinți. Chiar și câteva momente petrecute împreună pot conta. Intimitatea într-o relație Intimitatea nu înseamnă doar sex. Înseamnă și: apropiere; afecțiune; îmbrățișări; conversații; gesturi mici; siguranță emoțională; timp petrecut împreună. Viața intimă poate trece prin perioade diferite. Stresul, oboseala, copiii, problemele financiare sau problemele personale pot afecta dorința. Important este ca partenerii să poată vorbi despre aceste lucruri fără rușine și fără presiune. Cum menții o relație după mulți ani? La început, relația este alimentată de noutate. După ani, noutatea dispare. De aceea, relația trebuie întreținută intenționat. Lucruri simple care pot ajuta: Petreceți timp doar voi doi. Faceți lucruri noi împreună. Spune-i partenerului că îl apreciezi. Nu transformați toate conversațiile în probleme și responsabilități. Păstrați afecțiunea fizică. Nu încetați să vă faceți surprize. Râdeți împreună. Uneori, relațiile nu mor pentru că iubirea dispare, ci pentru că cei doi oameni încetează să mai investească în relație. Când știi că relația nu mai funcționează? Nu există un singur semn. Dar anumite lucruri repetate pot indica faptul că relația are probleme serioase: nu mai există respect; nu mai există comunicare; orice discuție devine ceartă; unul dintre parteneri este constant nefericit; există manipulare sau control; încrederea a dispărut complet; problemele sunt discutate fără nicio schimbare; doar unul dintre parteneri încearcă să repare relația. O relație nu poate fi reparată de o singură persoană. Este nevoie de doi oameni care vor să construiască. Merită să lupți pentru relație? Uneori da. Alteori nu. Merită să lupți atunci când există încă: respect; iubire; dorință de schimbare; comunicare; asumare; disponibilitatea ambilor parteneri de a face efort. Dar dacă există abuz, frică, amenințări sau un tipar constant de distrugere emoțională, prioritatea trebuie să fie siguranța și bunăstarea persoanei afectate. Dragostea adevărată nu este perfectă O relație adevărată nu arată întotdeauna ca în filme. Uneori există zile extraordinare. Alteori există zile grele. Uneori partenerii se înțeleg fără să vorbească. Alteori se ceartă pentru lucruri aparent banale. Important este ce se întâmplă după. Se apropie din nou? Își cer scuze? Învață ceva? Încearcă să facă lucrurile mai bine? Asta poate face diferența dintre o relație care rezistă și una care se destramă. 20 de lucruri care pot face un cuplu mai puternic Vorbiți sincer. Ascultați-vă. Respectați-vă limitele. Nu transformați fiecare ceartă într-o competiție. Nu folosiți trecutul ca armă. Faceți timp pentru voi. Păstrați romantismul. Spuneți „mulțumesc”. Cereți-vă scuze atunci când greșiți. Nu controlați telefonul partenerului. Nu vă comparați cu alte cupluri. Discutați despre bani. Vorbiți despre viitor. Păstrați-vă identitatea personală. Sprijiniți-vă reciproc. Nu ignorați problemele. Nu amenințați permanent cu despărțirea. Fiți sinceri despre nevoile voastre. Nu luați partenerul ca pe ceva garantat. Alegeți să construiți împreună. Întrebări frecvente despre relații și cupluri Cum îți dai seama că ai o relație sănătoasă? O relație sănătoasă are la bază respect, încredere, comunicare, siguranță emoțională și libertatea fiecărui partener de a fi el însuși. Este normal să existe certuri într-un cuplu? Da. Conflictele sunt normale. Important este ca ele să nu devină abuzive și să existe posibilitatea de a rezolva problemele prin comunicare. Gelozia înseamnă iubire? Nu neapărat. Gelozia poate apărea din iubire, nesiguranță, teamă sau experiențe anterioare. Gelozia excesivă și controlul nu reprezintă o dovadă sănătoasă de iubire. Cum repari o relație după o ceartă? Prin calm, comunicare, ascultarea celuilalt, asumarea greșelilor și identificarea unei soluții pentru problema care a provocat conflictul. Când trebuie să renunți la o relație? Atunci când relația a devenit constant distructivă și nu există respect, siguranță sau dorință reală de schimbare. În cazul abuzului sau violenței, siguranța trebuie să fie prioritară. Poate supraviețui o relație după infidelitate? Unele cupluri reușesc să reconstruiască relația, dar este nevoie de asumare, sinceritate, timp și reconstruirea încrederii. Cum păstrezi iubirea după mulți ani? Prin comunicare, timp petrecut împreună, afecțiune, surprize, respect și disponibilitatea de a continua să descoperi persoana de lângă tine. Deci : O relație bună nu se construiește într-o zi. Se construiește din sute de lucruri mici: un mesaj, o îmbrățișare, o conversație, un „îmi pare rău”, un „sunt aici”, o seară petrecută împreună și, mai ales, din alegerea de a nu renunța unul la celălalt atunci când lucrurile devin dificile. Dar iubirea nu trebuie confundată cu dependența, controlul sau frica. Un cuplu sănătos nu înseamnă doi oameni perfecți. Înseamnă doi oameni imperfecți care aleg să se respecte, să comunice și să evolueze împreună. Iar uneori, cea mai matură formă de iubire nu este să rămâi cu orice preț, ci să știi când o relație poate fi reparată și când trebuie să îți alegi propria liniște. Articole similare : Te iubesc nu a convins pe nimeni sa ramana Scrisoare pentru Ea

„Te iubesc” va fi întotdeauna cel mai puternic contraargument. Cei care au îndrăznit să spună “te iubesc” când celălalt a dorit să plece, și-au dat seama, chiar și cu întârziere, că da, „te iubesc” este cel mai puternic contraargument, dar care nu a convins niciodată pe nimeni. Când celălalt vrea să plece, când a luat această decizie, oricât de mult „te iubesc” ai striga la el, nimic nu se va schimba. Dacă presupunem că persoana pe care ai ales-o, este o persoană matură, atunci înțelegi automat că a luat această decizia după mult timp de gândire, în mod conștient. Pleacă, fie pentru că s-a săturat să încerce, pentru că s-a plictisit, sau mai rău, pentru că i-a ieșit în cale o altă persoană. Vă pot căuta o mie de exemple pentru care cineva decide să plece. Însă, oricât de mult aș căuta, știți ce nu găsesc? Nu găsesc un singur exemplu, în care „te iubesc”, să fi convins pe cineva să rămână. Oricât i-ai spune celui care pleacă să rămână, că nu vrei să se termine așa, fără glorie, că veți încerca să remediați problemele împreună, nu îl convingi. Oricât de multe i-ai spune și oricât te-ai panica, pentru că vezi că sfârșitul se apropie, tot nu îl convingi. Și după ce vezi că nimic nu funcționează, arunci un „Dar te iubesc”, în ultimul moment, ca argument final. Și ca prin magie, se întâmplă excepția, se răzgândește, îl convingi să rămână. Grozav. Aveți bazele perfecte pentru o relație solidă! Tocmai ai reușit să ții în viața ta o persoană care nu vrea să fie lângă tine. Ai păstrat un om care s-a săturat să încerce, un om care a terminat, un om care nu mai are ce să-ți ofere. Ai consumat atât de multă energie emoțională pentru a ține lângă tine pe cineva care are un gol emoțional pentru tine. Se numește autodistrugere. Asta ai vrut? Așa că, respectă-i dorința și lasă-l să plece. Fără strigăte, fără plâns, fără „te iubesc” de ultim moment. Nu-i vrei pe cei care nu te vor în preajma lor. Ajunge, ai obosit! „Te iubesc” este o declarație, nu un argument. Spune-o fără să aștepți nimic în schimb, nu când ai rămas fără argumente. Pentru că atunci, își pierde valoarea și este păcat. Și pot să-ți dau un sfat pentru final? Când simți că „te iubesc” al tău, nu mai are valoare pentru cealaltă persoană, ar trebui să fii primul care pleacă. Nu merge atât de departe încât să plângi și să-i slăbești puterea, folosindu-l ca argument. Când ajungi să țipi „te iubesc” la celălalt, este ca și cum ai striga să îți dai înapoi o parte din dragostea pe care i-ai oferit-o. Sursa: jurnalulunuivisator

Articol publicitar Asigurarea obligatorie: secretul șoferilor care plătesc mai puțin pe RCA ADH Publicat: 21.08.2026 08:00 0 1 live Trimite Copiat! data:image/svg+xml,%3csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink'%20viewBox='0%200%2048%2048'%3e%3cdefs%3e%3cpath%20id='a'%20d='M44.5%2020H24v8.5h11.8C34.7%2033.9%2030.1%2037%2024%2037c-7.2%200-13-5.8-13-13s5.8-13%2013-13c3.1%200%205.9%201.1%208.1%202.9l6.4-6.4C34.6%204.1%2029.6%202%2024%202%2011.8%202%202%2011.8%202%2024s9.8%2022%2022%2022c11%200%2021-8%2021-22%200-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath%20id='b'%3e%3cuse%20xlink:href='%23a'%20overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23FBBC05'%20d='M0%2037V11l17%2013z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23EA4335'%20d='M0%2011l17%2013%207-6.1L48%2014V0H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%2334A853'%20d='M0%2037l30-23%207.9%201L48%200v48H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%234285F4'%20d='M48%2048L17%2024l-4-3%2035-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Sursă preferată data:image/svg+xml,%3c?xml%20version='1.0'%20encoding='UTF-8'%20standalone='no'?%3e%3csvg%20xmlns:dc='http://purl.org/dc/elements/1.1/'%20xmlns:cc='http://creativecommons.org/ns%23'%20xmlns:rdf='http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns%23'%20xmlns:svg='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:sodipodi='http://sodipodi.sourceforge.net/DTD/sodipodi-0.dtd'%20xmlns:inkscape='http://www.inkscape.org/namespaces/inkscape'%20version='1.0'%20width='119.96407pt'%20height='119.96586pt'%20viewBox='0%200%20119.96405%20119.96586'%20preserveAspectRatio='xMidYMid%20meet'%20id='svg10'%20sodipodi:docname='Google%20Discover.svg'%20inkscape:version='0.92.3%20(2405546,%202018-03-11)'%20inkscape:export-filename='C:\Users\GioSal\Desktop\Google%20Discover%20(truT)%20326.png'%20inkscape:export-xdpi='195.8'%20inkscape:export-ydpi='195.8'%3e%3cdefs%20id='defs14'%20/%3e%3csodipodi:namedview%20pagecolor='%23ffffff'%20bordercolor='%23666666'%20borderopacity='1'%20objecttolerance='10'%20gridtolerance='10'%20guidetolerance='10'%20inkscape:pageopacity='0'%20inkscape:pageshadow='2'%20inkscape:window-width='1920'%20inkscape:window-height='1057'%20id='namedview12'%20showgrid='false'%20inkscape:zoom='3.280264'%20inkscape:cx='10.573959'%20inkscape:cy='124.53611'%20inkscape:window-x='-8'%20inkscape:window-y='-8'%20inkscape:window-maximized='1'%20inkscape:current-layer='svg10'%20fit-margin-top='0'%20fit-margin-left='0'%20fit-margin-right='0'%20fit-margin-bottom='0'%20/%3e%3cmetadata%20id='metadata2'%3e%20Created%20by%20potrace%201.15,%20written%20by%20Peter%20Selinger%202001-2017%20%3crdf:RDF%3e%3ccc:Work%20rdf:about=''%3e%3cdc:format%3eimage/svg+xml%3c/dc:format%3e%3cdc:type%20rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage'%20/%3e%3cdc:title%3e%3c/dc:title%3e%3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath%20style='fill:%23fbbc01;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.1'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6'%20d='m%2017.485799,17.161672%20-7.199999,7.3%2012.699999,12.7%2012.8,12.8%20h%20-17.8%20H%200%20v%2010%2010%20h%2017.985799%2017.8%20l%207.2,-7.2%207.3,-7.2%20v%20-10.1%20-10%20l%20-12.8,-12.8%20-12.7,-12.7000001%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccccccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%23eb4435;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.09999999'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-5'%20d='m%2050.05716,27.699999%20-0.01515,27.760627%202.815154,-2.760627%20c%202.777219,-2.723427%202.9,-2.7%2017.2,-2.7%20h%2014.499999%20l%2012.7,-12.7%20L%20110.05716,24.5%20l%20-7.2,-7.2%20-7.299997,-7.3000001%20-12.7,12.6999991%20-12.799999,12.8%20v%20-17.8%20V%200%20h%20-10%20-10%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccsscccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%234886f4;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10002016'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-2'%20d='m%2052.636899,52.666772%20c%20-1.087936,1.139283%20-3.026919,2.966444%20-3.435046,4.11722%20-0.379981,1.071417%200.733956,1.44349%200.733956,3.08278%20v%204.5%20l%2022.709161,22.699999%2022.809202,22.799989%207.202908,-7.2%207.30294,-7.299989%20-12.705122,-12.7%20-12.805166,-12.799999%20h%2017.807188%2017.70714%20v%20-10%20-10%20H%2087.651024%2055.337988%20Z'%20sodipodi:nodetypes='csscccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%2338a752;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10003133'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-7'%20d='m%2029.872141,75.638078%20-19.799999,19.812414%207.2,7.304568%207.3,7.20452%2012.699999,-12.707959%2012.8,-12.808026%20v%2017.811155%2017.7111%20h%2010%2010%20V%20102.15469%2084.443595%20l%20-10,-10.006268%20c%20-9.2,-9.105706%20-9.778745,-10.287283%20-10.078745,-14.28979%20l%200.04861,-4.686911%20z'%20sodipodi:nodetypes='cccccccccccccccc'%20/%3e%3c/svg%3e Urmărește-ne pe Discover Discover Puțini șoferi știu că prețul unei asigurări RCA variază uneori cu sute de lei de la un asigurator la altul, pentru același profil de conducător auto și același autovehicul. Nu e vorba de calitatea serviciului - polițele sunt standardizate prin lege -, ci pur și simplu de cum calculează fiecare companie riscul. Ceea ce înseamnă că, dacă nu compari, plătești mai mult fără niciun motiv real. Cum funcționează piața asigurărilor auto obligatorii Piața RCA din România este reglementată de Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF), iar acoperirea minimă este identică la toți asiguratorii autorizați. Diferența o fac algoritmii de tarifare interni - vârsta șoferului, istoricul de daune, tipul mașinii, județul de reședință. Tocmai de aceea, un comparator de prețuri pentru RCA nu este un moft, ci un instrument practic. Introduci datele mașinii și ale șoferului, iar în câteva secunde obții ofertele mai multor companii, sortate după preț sau după alte criterii relevante. Companiile listate pe astfel de platforme sunt autorizate ASF. Nu există riscul de a ajunge la un asigurator fantomă sau la o poliță fără acoperire reală. Procesul de comparare durează, în medie, sub cinci minute. Este mai rapid decât a suna un singur broker și considerabil mai transparent. Asigurare RCA: ce verifici înainte să apeși pe „cumpără" Prețul este primul criteriu, dar nu singurul. Înainte de a finaliza achiziția, există câteva lucruri concrete pe care merită să le verifici. • Perioada de valabilitate: polițele se emit pe 6 sau 12 luni; uneori diferența de preț între cele două variante nu justifică reînnoirea mai deasă • Bonusul de daune: dacă ai un istoric curat, asiguratorul ar trebui să reflecte asta în preț prin clasa Bonus-Malus • Modalitatea de plată: unele companii permit plata în rate fără dobândă, ceea ce poate conta când bugetul e limitat • Rețeaua de service: în caz de daună, contează cât de ușor poți ajunge la un service agreat de asigurator în orașul tău Un comparator de prețuri pentru RCA afișează de regulă toate aceste detalii într-un format unificat, ceea ce face comparația cu adevărat utilă, nu doar pe hârtie. Merită menționat și că o asigurare RCA nu acoperă pagubele produse propriei mașini - pentru asta există casco. RCA acoperă exclusiv prejudiciile cauzate terților: daune materiale și vătămări corporale. Dacă ai o mașină mai veche și o conduci rar, casco poate părea inutil. Dar RCA rămâne obligatorie indiferent de situație - chiar dacă autovehiculul stă nemișcat în parcare, dacă are număr de înmatriculare valabil, polița trebuie să existe. Un comparator de prețuri pentru RCA este util și în această situație: poți filtra ofertele pentru perioade scurte, de 30 sau 90 de zile, dacă mașina nu este folosită constant. Există și platforme integrate în marketplace-uri mari, unde procesul de cumpărare al unei asigurări RCA se desfășoară la fel de simplu ca achiziția oricărui alt produs. Unele dintre acestea oferă și opțiunea de a compara mai mulți asiguratori simultan, ceea ce reduce efortul considerabil. Ce caută oamenii de fapt atunci când ajung pe astfel de platforme? În principal, cel mai mic preț pentru o poliță validă. Dar cei mai atenți caută și recenzii despre comportamentul asiguratoarei în cazul daunelor - viteza de lichidare, ușurința procesului de raportare, comunicarea cu inspectorii de daune. Aceste informații nu apar întotdeauna pe platformele de comparare, dar pot fi găsite în forumuri specializate sau pe site-uri de review-uri verificate. Un ultim aspect tehnic: la cumpărarea online a unei asigurări RCA, polița ajunge pe email în format PDF, iar vehiculul apare imediat în baza de date a ASF. Nu mai este nevoie să ai documentul tipărit în mașină - autoritățile verifică direct în sistem. Asta înseamnă că întregul proces - de la comparare la activarea poliței - poate fi finalizat în mai puțin de zece minute, fără deplasări, fără cozi, fără telefoane. Dacă știi că poți economisi câteva sute de lei pe an pentru o acoperire identică din punct de vedere legal, de ce ai alege să nu compari? Vezi articolul complet

Fortnite Chapter 7 Season 4: Override is already packed with gaming crossovers, but Epic Games may have even more surprises lined up. Fresh leaks from prominent Fortnite dataminer HYPEX have revealed an upcoming League of Legends collaboration featuring Ahri, while new Cyberpunk: Edgerunners weapons and Midas’ devastating golden pistol are also entering the mix. The important distinction is that the Cyberpunk: Edgerunners content and Midas’ Masterpiece are officially part of Fortnite’s new season, while Ahri remains based on datamined information and has not yet been formally announced by Epic Games or Riot Games. In brief League of Legends champion Ahri is reportedly coming to Fortnite with her own Mythic item. Ahri’s leaked Mythic includes a homing orb, healing, speed boosts, and midair dashes. Cyberpunk: Edgerunners weapons are officially coming later in Fortnite Chapter 7 Season 4. Midas’ Masterpiece is a powerful single-fire golden pistol capable of eliminating players with one headshot. League of Legends’ Ahri Is Reportedly Coming to Fortnite According to HYPEX, Ahri will be the centerpiece of a new League of Legends x Fortnite crossover. Datamined files reportedly point to both an Ahri Outfit and a special Mythic designed around the Nine-Tailed Fox’s abilities. Neither Epic Games nor Riot Games has officially announced the collaboration at the time of writing. The weapon’s stat card lists 125 base damage and 312 headshot damage, alongside a one-round capacity, 2.6-second reload time, and fire rate of 1. So, that effectively turns Midas’ Masterpiece into a sniper-style pistol. Miss your shot and the reload could leave you vulnerable, but land the headshot and the fight can end instantly. Between Ahri’s leaked League of Legends crossover, Cyberpunk: Edgerunners weapons, and Midas’ absurd golden hand cannon, Fortnite Override is quickly shaping up to be one of the game’s most crossover-heavy seasons yet. The post Fortnite Ahri Collab Leaked With New League of Legends Mythic, Cyberpunk Weapons, and Midas Pistol appeared first on GameRiv. View the full article

The countdown to playing Modern Warfare 4 is almost over. Here's your initial intel on how to watch Call of Duty: NEXT, along with pre-loading the Early Access Beta right now, and the Weekend One content waiting when the Call of Duty Beta begins this Friday. Tune in Details: Call of Duty: NEXT Join the global Call of Duty community for Call of Duty: NEXT, live at 9:00 AM PT on Friday, August 21. Serving as the central command center for Modern Warfare 4, NEXT brings together reveals, developer insights, live gameplay, and creator broadcasts from around the world into one global event. Then, at 11:00 AM PT, the Modern Warfare 4 Beta officially launches. Deploy alongside players worldwide and be among the first to experience everything Weekend One has to offer in Call of Duty’s biggest Beta ever. Modern Warfare 4 Early Access Beta: Getting Started Modern Warfare 4 Beta Schedule Weekend One (Early Access): August 21 at 11:00 AM PT – August 25 at 10:00 AM PT Weekend Two (Open Beta): August 28 at 10:00 AM PT – September 1 at 10:00 AM PT Pre-load the Early Access Beta Now Pre-loading for the Early Access (Weekend One) Beta is now live on https://Battle.net. If you're joining both Beta weekends, you only need to install the Beta once, as any updates and progression will carry over into Weekend Two. Before you deploy, sign in with your Activision Account to ensure your eligible Beta Rewards are tied to your profile and ready when Modern Warfare 4 launches. Early Access Eligibility: The Modern Warfare 4 Early Access (Weekend One) Beta is available to players who have redeemed a Beta Code or who have pre-ordered or pre-purchased Call of Duty®: Modern Warfare® 4, either the Standard Edition or the Vault Edition. Note: A Beta Code is not needed to play the Early Access Beta if you’ve already pre-ordered a digital version of the game. If you’ve pre-ordered a physical edition of the game, the Beta code will be printed on the retail receipt or sent to you via email on an online receipt. Redeeming Your Beta Code: If you’ve acquired a Beta Code, click here and follow the instructions to redeem it and access the Beta. Beta codes for Early Access can be acquired through various promotions prior to the Beta. How to Access and Launch the Beta https://Battle.net (PC) Preload (Available Now): Open https://Battle.net, select Call of Duty®: Modern Warfare® 4, choose the Beta version if prompted, and click Install. Launch (Available at 11:00AM PT on Friday, August 21): Press Play once the Beta is live. Modern Warfare 4 Beta Rewards Progress through both Weekends of the Modern Warfare 4 Beta, rank up, and unlock cosmetic rewards along the way. Weekend One: Reach Level 20 to unlock the first five Beta Rewards, culminating with the "Dread Tiger" Operator Skin for Reece. Weekend Two: Return to continue progressing to Level 30, unlocking all eight Beta Rewards, including the "Beta Forged" Weapon Blueprint for the Han 86 Assault Rifle. These rewards can only be earned during the Modern Warfare 4 Beta and will be available in the full game at launch for players who unlock them. Beta Rewards Player Level 4: "Through the Paces" Legendary Emblem Player Level 8: "First Served" Weapon Charm Player Level 12: "Meonjeo" Legendary Weapon Sticker Player Level 16: "Last Charge" Legendary Calling Card Player Level 20: "Dread Tiger" Operator Skin – Reece Player Level 23: "Field Tested" Epic Spray Player Level 26: "Beta Rights" Epic Loading Screen Player Level 30: "Beta Forged" Weapon Blueprint – Han 86 Additional Rewards There's even more to unlock throughout the Modern Warfare 4 Beta. Keep an eye out for additional cosmetic rewards earned through a variety of activities, including: Default Items (immediately available): 3 Emblems, 3 Calling Cards, 1 Spray, and 3 Loading Screens Mobility Course Challenge Reward: Clockwork Charm. Combat Record Rewards: \[CLASSIFIED] Weapon Blueprint, Emblem, and Charm. \[CLASSIFIED] Challenge Reward: \[CLASSIFIED]. Twitch Drops Link your Activision account with Twitch to earn additional rewards by watching your favorite creators during Call of Duty: NEXT and throughout the Modern Warfare 4 Beta. Call of Duty: NEXT Twitch Drops These rewards are available for watching the Call of Duty: NEXT broadcast. "Gas Ready" Emblem (for watching 15 minutes) "Rapple Repel" Calling Card (for watching 30 minutes) "Ghost Helmet" Charm (for watching 45 minutes) Modern Warfare 4 Beta Twitch Drops These rewards are available for watching your favorite creator throughout the Modern Warfare 4 Beta. "Get Tactical" Emblem (for watching 15 minutes) "Clearing House" Calling Card (for watching 30 minutes) "Action Ready" Charm (for watching 45 minutes) For further details on linking your Twitch account, click here. Modern Warfare 4 Beta: Patch Notes Access QUICK INTEL: Stay up to date throughout the Modern Warfare 4 Beta with the latest Patch Notes from the Infinity Ward Comms team. Expect updates throughout the Beta covering everything from bug fixes and gameplay adjustments to new maps and modes. Visit the Modern Warfare 4 Patch Notes for the latest intel. Modern Warfare 4: Early Access Beta (Weekend One) Content Intel Everything below is available during Weekend One, giving you an early look at the Multiplayer, Campaign, and gameplay systems featured in the Modern Warfare 4 Beta. Looking for a deeper dive? Tomorrow, August 21, we'll publish our Modern Warfare 4 Open Beta: Everything You Need to Know blog, featuring comprehensive breakdowns of every map, mode, weapon, gameplay system, progression unlock, and more. Campaign Mission: “Entrenched” QUICK INTEL: NEW: For the first time in a Call of Duty Beta, play a Campaign mission. Join a large-scale assault to prevent the destruction of a vital nuclear power station. Continue the fight with Campaign Early Access starting October 16 for digital pre-orders, ahead of the full game launch on October 23. For the first time in Call of Duty Beta history, deploy into a complete Campaign mission before launch. In “Entrenched,” fight alongside friendly infantry and armored vehicles as you battle to prevent a strategically vital nuclear power station from falling into enemy hands. Mobility CourseFlex your expertise in mobility and make your way through the course as fast as possible. QUICK INTEL: NEW: Enter a dedicated training facility built to teach Modern Warfare 4's expanded movement and combat systems. Learn every new maneuver through guided Tutorials before putting your skills to the test in timed Courses. Return throughout the Beta to improve your ratings, refine your movement, weapon handling, and marksmanship, and build confidence before your next Multiplayer match. Whether you're a new recruit or a returning veteran, the Mobility Course is your proving ground for Modern Warfare 4'sexpanded movement and combat systems. Master new traversal techniques, sharpen your gunplay, chase faster completion times, and revisit the Courses whenever you want to fine-tune your skills between Multiplayer matches. Player Progression (Multiplayer) QUICK INTEL: Earn XP in Multiplayer matches to increase your Player Level and unlock new gameplay content. Weekend One: Progress from Levels 1-20, unlocking new weapons, Equipment, Perks, Field Upgrades, Killstreaks, and the first five Beta Rewards. Weekend Two: The level cap increases to 30, unlocking the remainder of the Beta's weapons, Equipment, Perks, and the final three Beta Rewards. Beta Rewards earned during the Open Beta carry over to the full game at launch. Every Multiplayer match brings you closer to your next player level and new unlock. Climb through the ranks to expand your arsenal, customize your loadouts, and unlock Create a Class at Level 4. Continue earning XP throughout Weekend One, then return for Weekend Two to complete your progression and unlock even more weapons, Equipment, Perks, and Beta Rewards. Create a Class and Operators QUICK INTEL: Build up to 12 Custom Loadouts, each with its own Operator, Weapons, Equipment, Perks, Field Upgrade, and Killstreaks. NEW: Operators are now assigned on a per-loadout basis, giving every Custom Loadout its own identity. Choose from 21 Operators during the Beta, including military specialists, iconic characters, and additional Operators available with the Vault Edition. Unlock Create a Class at Player Level 4 and expand your customization options as you progress. Modern Warfare 4 streamlines Create a Class by bringing every major loadout choice together into a single menu, making it faster than ever to build specialized loadouts for every combat role. Pair a unique Operator with each Custom Loadout, customize your weapons, Equipment, Perks, Field Upgrade, and Killstreaks, then fine-tune your setup before every deployment. Operators are now fully integrated into Create a Class, allowing each loadout to feature its own distinctive look, voice, and interchangeable Finishing Move. The Beta includes 21 Operators to choose from, including Operators available through the Vault Edition, with more arriving at launch. Weapons, Gunsmith, Apex Attachments, Gunny, and Firing Range QUICK INTEL: Deploy with 19 weapons spanning nine weapon classes during Weekend One, with three additional weapons becoming available through Campaign or Default Loadouts. Some Multiplayer weapons unlock at Player Levels 21–30 and therefore become available during Weekend Two. Customize your arsenal using the returning Gunsmith, then test every build in the Firing Range before deployment. NEW: Unlock powerful Apex Attachments by fully leveling supported weapons, adding unique gameplay effects without using an attachment slot. NEW: Need a starting point? Gunny can instantly recommend a wide variety of Weapon builds using Attachments you've already unlocked. Additional Weapons arrive with the full game at launch. The Beta features 19 Multiplayer weapons spanning nine weapon classes. Weekend One gives you access to 14 of those weapons, with the remaining five unlocking as the Player Level cap increases to 30 during Weekend Two. Three additional weapons are accessible through specific Default Loadouts or the Campaign mission, bringing the total number of weapons available across the Beta to 22. Customize supported weapons with Gunsmith, unlock game-changing Apex Attachments by mastering supported weapons, use Gunny to recommend optimized builds, and put every setup through its paces in the Firing Range. Note: Looking for the complete arsenal? Tomorrow, August 21, our Modern Warfare 4 Beta: Everything You Need to Know blog goes live with the full Beta weapon roster, Gunsmith and Apex Attachment breakdowns, Gunny tips, and complete weapon intel. Equipment: Tacticals, Lethals, Field Upgrades QUICK INTEL: Build every loadout with 9 Tactical Equipment items, 11 Lethals, and 11 Field Upgrades, including new equipment in every category. Weekend One provides access to the majority of your equipment, with 2 additional Tacticals, 3 additional Lethals, and 2 additional Field Upgrades unlocking through Player Levels 21–30 during Weekend Two. Gather intelligence, breach defended positions, deny enemy movement, defend objectives, and support your squad with equipment tailored to every combat role. Additional equipment arrives with the full game at launch. Every loadout is more than just your Primary and Secondary weapons. Choose Tactical Equipment to gather intel, disrupt enemy movement, or recover in the heat of battle; Lethal Equipment to clear defenders, deny routes, and secure eliminations; and rechargeable Field Upgrades to support your squad, defend objectives, and create new tactical opportunities. Continue ranking up throughout the Beta to unlock additional equipment during Weekend Two, expanding your tactical options as the Player Level cap increases. Killstreaks QUICK INTEL: Equip up to three Killstreaks to every Custom Loadout before deploying into Multiplayer. Earn Killstreaks by achieving consecutive eliminations without being eliminated. The Beta features 17 Killstreaks, with 8 available during Weekend One and 2 additional Killstreaks unlocking through Player Levels 21–30 in Weekend Two. Additional Killstreaks arrive when Modern Warfare 4 launches. From reconnaissance and support to devastating offensive firepower, Killstreaks are powerful combat rewards earned through aggressive play and survival. Choose from new and returning Killstreaks to build your preferred combination for each Custom Loadout, then progress throughout the Beta to unlock additional options as the Player Level cap increases to 30 during Weekend Two. Perks QUICK INTEL: Customize your Operator with the Pick 3 Perk System, equipping one Perk from each of three Perk slots. Choose from 18 Perks during the Beta, with 17 available during Weekend One and 3 additional Perks unlocking through Player Levels 21–30 in Weekend Two. Mix and match Perks to support aggressive assaults, stealth, survivability, mobility, objective play, and tactical awareness. Additional Perks arrive when Modern Warfare 4 launches. Perks are passive abilities that define how your Operator performs in combat. Modern Warfare 4's Pick 3 system enables you to build combinations that complement your preferred weapons, Equipment, and overall playstyle, whether you're leading the charge, staying off enemy radar, or supporting your squad. Continue progressing throughout the Beta to unlock additional Perks during Weekend Two to complete your available Beta loadout options. Multiplayer Modes QUICK INTEL: Deploy into six Core 6v6 Multiplayer modes during Weekend One. Play Team Deathmatch, Domination, Hardpoint, Kill Confirmed, Search and Destroy, and NEW: Inflation. From classic objective modes to tactical one-life competition, every mode supports full Create a Class functionality. Additional Multiplayer modes become available as the Beta continues, with more modes at launch. Weekend One brings together Call of Duty's signature Multiplayer experiences with an all-new way to play. Alongside Team Deathmatch, Domination, Hardpoint, Kill Confirmed, and Search and Destroy, jump into Inflation, where every elimination builds your fortune while turning you into an increasingly valuable target. Each mode rewards a different style of play, from coordinated objective control to tactical, one-life precision. Multiplayer Core 6v6 Maps QUICK INTEL: Deploy across five Core 6v6 maps during Weekend One, each offering its own layout, engagement ranges, and tactical opportunities. Fight across snow-covered rooftops, dense shopping districts, coastal villages, rail terminals, and an overgrown bus depot. Learn every route, flank, and vantage point before additional maps become available later in the Beta. More Core Multiplayer maps arrive when Modern Warfare 4 launches. Every Modern Warfare 4 Beta map delivers a distinct combat experience: Rooftops: Traverse the snow-covered rooftops of New York's Hotel Times West using elevated walkways and multiple routes to outmaneuver the opposition. Silkworm: Push through a dense South Korean shopping district where storefronts, alleyways, and apartments keep engagements fast and unpredictable. Transit 213: Navigate an overgrown Indian bus depot divided by rusting buses, concealed routes, and long sightlines. Cachette: Fight through a secret hideout next to a French rail terminal packed with shipping containers, rooftops, and compact interiors built for constant flanking. Lotus: Deploy into a battle-scarred Korean fishing village where narrow streets, burning buildings, and abandoned armor create varied engagements from close quarters to long sightlines. Kill Block and Gunfight QUICK INTEL: NEW: Fight across Kill Block, a dynamic combat space that reconfigures every two rounds into a new Combo of three interconnected Slabs. Experience Gunfight in both classic 3v3 and the NEW 10v10 variant, exclusive to Kill Block. Every map Combo introduces a new randomized shared Loadout, keeping every round fresh. Eliminate the opposing team or capture the Overtime Flag to secure victory. Kill Block reimagines Gunfight with an ever-changing combat space built from interconnected Slabs. Every two rounds, a new Combo and randomized shared Loadout transform the flow of the match, demanding constant adaptation. Jump into the classic intensity of 3v3 Gunfight or the new 10v10 variant, where larger teams bring an entirely different dynamic—and considerably more mayhem—to Kill Block's evolving arenas. Call of Duty: Warzone Resurgence — Coming in Weekend Two BREAKING INTEL: Call of Duty®: Warzone™ joins the Modern Warfare 4 Beta in Weekend Two, bringing Resurgence to the all-new Zodiac map. Battle across the DRC Advanced Systems drone assembly and manufacturing headquarters, fighting through offices, rooftops, tunnels, and the surrounding shoreline. Deploy with a choice of default loadout, each tailored to Call of Duty: Warzone™, try to stay alive while teammates redeploy, eliminate enemies and complete Contracts to shorten their return timer, and outlast every opposing squad to secure the win. Warzone Resurgence and Zodiac will be available during Weekend Two of the Modern Warfare 4 Beta. More intel to follow. Stand By for Beta Deployment The countdown is almost over. Join us for Call of Duty: NEXT at 9:00 AM PT on Friday, August 21, then launch into the Modern Warfare 4 Early Access Beta when Weekend One begins at 11:00 AM PT. Tomorrow, return to the Call of Duty Blog for our complete Modern Warfare 4 Beta: Everything You Need to Know blog, with detailed coverage of every map, mode, weapon, gameplay system, progression unlock, and more, across both Weekends of the Beta. Designed as your definitive Beta reference, these overviews and tips will remain available throughout the Beta—and beyond. Stay frosty: We'll see you in the Beta. Development Credits Call of Duty: Modern Warfare 4 development is led by Infinity Ward and will be available globally on PC via https://Battle.net on Friday, October 23, 2026. Call of Duty: Modern Warfare 4 for the PC delivers a fully optimized experience, led by Infinity Ward in partnership with Beenox, for https://Battle.net, Blizzard Entertainment’s online gaming service. Additional development in alphabetical order: Activision Central Design, Activision Central Technology, Activision QA, Activision Shanghai, Beenox, Demonware, High Moon Studios, Raven Software, Sledgehammer Games, and Treyarch. * Actual launch date(s), times, and platform availability of MP Beta subject to change. See https://www.callofduty.com/beta for more details. Minimum Open Beta duration is 2 days. Limited time only. Internet connection required. Online multiplayer subscription may be required for MP Beta. ©/TM/® 2026 Activision Publishing, Inc. For more information, please visit https://www.callofduty.com and https://www.youtube.com/callofduty, and follow @Activision and @CallofDuty and @InfinityWard on X, Instagram, and Facebook. For Call of Duty Updates, follow @CODUpdates on X. Join Call of Duty's Official Discord to get the latest updates and maybe even meet your next squadmate! View the full article

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Whatever Admonition's been up to seems to be infecting the population. Horde sightings are on the rise, with some districts entirely lost to the shambling horrors. This isn't a case of a single hab-block falling. This is something much darker and could be the herald of worse to come... The streets are choked with hordes of infected enemies! To make progress in the event, complete missions with the Endless Hordes modifier. The event is LIVE NOW until September 2! The rewards will be Ordo dockets, Plasteel and Diamantine. Those who complete the last tier of the event will receive a cosmetic insignia. Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Brace yourself, we are starting the big annual community survey! Our ever-growing fellowship of owlcat fans keeps welcoming new faces — people who share our love for narrative-driven games full of depth and heart. As always, we want to hear from you! Fill out this survey to help us learn more about who you are and guide us as we craft the next unforgettable adventures. https://www.surveymonkey.com/r/bigsurvey26 Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Greetings Total War fans! Update 9.0 isn't just bringing the long-awaited Lords of the End Times, it's also bringing something the Dwarfs have been waiting even longer for: new music! Our audio team has been itching to hammer out some new tunes for the Dawi, and we couldn't wait until 24th September to share a short taster with you! — The Total War Team Vezi articolul complet

Tune in Details: Call of Duty: NEXT Join the global Call of Duty community for Call of Duty: NEXT, live at 9:00 AM PT on Friday, August 21. Serving as the command center for Modern Warfare 4, NEXT brings together reveals, developer insights, live gameplay, and creator broadcasts from around the world into one global event. Immediately following NEXT, at 11:00 AM PT, the Modern Warfare 4 Beta officially launches. Deploy alongside players worldwide and be among the first to experience everything Weekend One has to offer. Return here tomorrow for more details on the Weekend One content. Modern Warfare 4 Beta: PC Specifications Planning to deploy into the Modern Warfare 4 Beta on PC? Check your setup against the Minimum and Recommended PC specifications below to make sure you’re ready for the Beta. Minimum SpecificationsThe minimum PC specifications needed to play the Modern Warfare 4 Beta: OS: Windows 10 64 Bit (latest update) CPU: AMD Ryzen 5 1600 or Intel Core i5-8400 RAM: 12GB Video Card – AMD: Radeon RX 470 Video Card – NVIDIA: NVIDIA GeForce GTX 970 / 1060 Video Card – Intel: Intel Arc A580 Video Memory: 3 GB Storage Space: SSD required Network: Broadband Internet connection Sound Card: DirectX Compatible Recommended SpecificationsThe recommended PC specifications to play the Modern Warfare 4 Beta: OS: Windows 11 64 Bit (latest update) CPU – AMD: AMD Ryzen 5 3600 CPU – Intel: Intel Core i7-8700 RAM: 16 GB Video Card – AMD: AMD Radeon RX 6700 XT Video Card – NVIDIA: NVIDIA GeForce RTX 3060 Ti Video Card – Intel: Intel Arc B580 Video Memory: 8 GB Storage Space: SSD required Network: Broadband Internet connection Sound Card: DirectX Compatible Recommended DriversNVIDIA: 610.47 AMD: 26.7.1 Intel: 32.0.101.8861 Required for All PC SpecificationsInternet: Broadband Internet connection DirectX: DirectX 12 compatible system Additional Requirements: TPM 2.0 and Secure Boot are required to play Call of Duty: Modern Warfare 4. Other security measures may be enforced. Players can run the Call of Duty Secure Attestation Wizard to verify that their PC meets our security requirements prior to Beta. Click here to learn more at the Trusted Platform Module (TPM) 2.0 and Secure Boot for Call of Duty Support Page. Note: These specifications apply to the Modern Warfare 4 Beta and may differ from the PC specifications for the full game at launch. PC Players: TPM 2.0 and Secure Boot Requirements PC players: Before Beta begins, make sure TPM 2.0 and Secure Boot are enabled. These Windows security features help establish a trusted foundation for RICOCHET Anti-Cheat™, especially for Call of Duty: Warzone players, and make system-level tampering more difficult, helping protect the integrity of the Beta from Day One. If you have these features already enabled, you're ready for the Beta. If TPM 2.0 or Secure Boot isn’t enabled, you won’t be able to play the Beta online. Need help getting set up? Watch our step-by-step guide here: PC: Shader Preloading Comes to the MW4 Beta QUICK INTEL: Shader Preloading gets a head start on preparing your PC’s shaders before you launch Modern Warfare 4. The result? Less time waiting. More time playing. PC players: Shader Preloading is coming to the Call of Duty: Modern Warfare 4 Beta, helping cut down the wait between launching the game and getting into your first match. Shaders: What Are They, and Why Do They Matter? Shaders are small programs that tell your graphics card — or GPU — how to optimally render what you see on screen, from surfaces and lighting to shadows, visual effects, and more. On consoles, developers can optimize for a standardized hardware configuration. PCs are different, with a huge variety of graphics cards, drivers, and system configurations available. That means certain shaders need to be prepared for your specific PC before they can do their job — rendering graphics properly during gameplay. That’s where Shader Preloading comes in. Shader Preloading prepares these shaders ahead of time, rather than waiting until they’re needed during gameplay. This reduces the amount of shader processing that needs to happen when you play, helping to minimize stutters and other performance hitches. What to Do Before You Drop into the Beta With Shader Preloading, the Modern Warfare 4 Beta can get a head start by preparing shaders before you launch the game. Moving more of this process outside the game means less time waiting after you boot up, creating a faster route into your first match. During the Beta, you may see “Call of Duty®: Modern Warfare® 4” appear as a notification in your Windows system tray with a “Shader Pre-Loading Will Start” mention, after you’ve installed or updated your game. Don’t be concerned: this is expected behavior. It means MW4 is preloading shaders in advance so they’re ready when you are. Shader Preloading uses some system resources while it’s running, but its impact is designed to be minimal. You can continue using your PC while the process runs in the background. Prefer not to use Shader Preloading? This feature can also be disabled in your settings, and you can interrupt the preloading by right-clicking on this process without consequences, as the preloading will resume once you’re in the game. Shader Preloading Availability During Beta Steam: Shader Preloading will be enabled, but a one-time shader compile is still needed on first boot: First game boot – precompile shaders (similar to how it works today) Game launches after subsequent updates – Shader Preloading takes effect This means that for the MW4 Beta, Steam players who play during Weekend One will be able to use Shader Preloading for the Weekend Two update. After Modern Warfare 4 launches, the benefit will be fully realized as we move into our regular seasonal update cadence, and players only need to compile shaders once. Infinity Ward and Beenox have collaborated to bring Shader Preloading to Call of Duty. Bringing the feature to the Beta allows us to see it working across the enormous variety of PC hardware and configurations in the community, giving the teams an opportunity to refine the experience where needed ahead of launch. We know you want to get into game as quickly as possible, and we will keep looking for ways to improve your experience for Steam. The goal? Less time waiting. More time playing. Update Requires Restart… Requires an Update QUICK INTEL: For Modern Warfare 4, we’re reducing the number of situations where an update requires a restart. The experience varies by platform during the Beta, with further improvements planned for launch. If you’ve played Call of Duty, you’ll definitely be familiar with “Update Requires Restart”: You launch the game, an update is applied, and you’re prompted to restart the game before continuing. Many updates can already be applied without requiring that extra restart, including Playlist Updates, Store Updates, and other smaller updates that happen behind the scenes. With Modern Warfare 4, we’re expanding this capability to include data patches — updates that make changes to the game without requiring a full Title Update — reducing the number of times you’ll need to restart… and see that infamous screen. There are still some exceptions. If you’re already playing Call of Duty at the same time a new data patch goes live, you will still need to restart for the update to take effect. There are also some platform-specific differences during the Beta. Here’s what to expect: PC (Steam): Data patches will not require a restart in most situations. You may still need to restart if a data patch is released while the game is running. While “Update Requires Restart” isn’t disappearing completely, the goal is simple: fewer required restarts and fewer interruptions between you and your next match. Modern Warfare 4 Beta: Patch Notes Access QUICK INTEL: Stay up to date throughout the Modern Warfare 4 Beta with the latest Patch Notes from the Infinity Ward Comms team. Expect updates throughout the Beta covering everything from bug fixes and gameplay adjustments to new maps and modes. Visit the Modern Warfare 4 Patch Notes for the latest intel. MW4: Changes to the Install and Launch Experience for Beta QUICK INTEL: For Modern Warfare 4, we’re changing how you install and launch the Beta. The Beta is a separate install from the main Call of Duty experience, allowing you to download and launch it directly from your platform. This year, for Modern Warfare 4, we’re delivering the Beta outside of the main Call of Duty install. With this change, players can now access and launch the MW4 Beta directly without needing to cross-launch through the main Call of Duty experience. Since the Modern Warfare 4 Beta is a separate install, it won’t download automatically as part of a regular Call of Dutyupdate. You’ll need to find the Beta on your platform and initiate the download separately. Preloading the game begins August 20, so be sure to download ahead of time and be ready when the Beta opens. Exact times are listed later in this blog. Launcher: What Happens at the Modern Warfare 4 Launch? When Modern Warfare 4 launches later this year, the full game will remain part of the connected Call of Duty experience, alongside Call of Duty®: Warzone™. Keeping the latest premium title and Call of Duty: Warzone™ connected allows the games to share content where possible, helping reduce overall file sizes. It also means that when Call of Duty: Warzone™is updated with Season 1, you can easily switch between titles in the same session. We’re continuing to look for ways to make the overall Call of Duty experience simpler and easier to navigate. Before Campaign Early Access begins, we’ll introduce an updated UI and UX for the Call of Duty install, including the work-in-progress look shown below. This continues our focus on giving each Call of Duty game its own distinct identity. Modern Warfare 4 launches with an entirely redesigned UI, and you’ll get your first look at part of that new experience during the Beta. How to Download and Launch the Modern Warfare 4 Beta Whether you're joining your first Call of Duty Beta or returning for another deployment, getting started is straightforward, no matter your platform of choice. What do I need to do first? Before downloading the Beta, make sure you're ready to play. Sign in with your Activision Account Signing in with your Activision Account allows you to: Carry progression across supported platforms, letting you continue with the same profile if you play on more than one platform. Keep eligible Beta rewards tied to your Activision ID. Access earned Beta rewards when Modern Warfare 4 launches. Continue your progression if you switch between supported platforms. Don't have an Activision Account? Create one here before launching the Beta to ensure your progression and eligible rewards are saved. When is the Modern Warfare 4 Beta Available to Play? The Modern Warfare 4 Beta is available during two scheduled Beta weekends. Early Access (Weekend One) Early Access begins at 11:00AM PT, Friday August 21 for players who have pre-ordered or pre-purchased Call of Duty: Modern Warfare 4 on Steam. The Early Access Beta is scheduled to end at 10:00AM PT on Tuesday, August 25. Here’s how to participate in the Early Access Beta: Pre-order or pre-purchase Call of Duty: Modern Warfare 4 or Redeem a Beta Code TIP: If you can't find the Beta, confirm it's currently live for your platform, region, and Beta access window. Also, make sure that you’re eligible to play during Early Access via pre-order / pre-purchase or redeeming a Beta Code, or you may not be able to see the Beta on your platform of choice. How do I redeem a Beta Code? For further information about redeeming a Modern Warfare 4 Beta Code, read our support article here. Beta Codes are only useful for the Early Access Beta. Open Beta (Weekend Two) The Open Beta begins at 10:00AM PT, Friday August 28 for players on Steam. The Open Beta is scheduled to end at 10:00AM PT on Tuesday, September 1. Here’s how to participate in the Open Beta: The Beta is available to all players. Download the Call of Duty: Modern Warfare 4 Beta on your platform of choice. No pre-order or Beta Codes are needed. How do I Download and Launch the Beta?The Modern Warfare 4 Beta is downloaded separately through your platform's digital storefront. You can preload early before a Beta Weekend begins, or at any time during either Beta Weekend. Here’s how to accomplish this: Download and install the Beta, then launch the game once the Beta is live. Can I preload the Modern Warfare 4 Early Access or Open Beta?Providing you meet the participation criteria for the Early Access Beta (see above), you can pre-load the Early Access Beta starting at 9:00AM on Thursday, August 20. All players can preload the Open Beta starting at 9:00AM on Thursday, August 26, on all platforms. If you are participating in both Beta Weekends, you only need to download the game once, as content and progression carries over from Weekend One to Two. How do I download the Modern Warfare 4 Beta on Steam (PC)? Download the Beta: Launch Steam. Open the Store. Search for Call of Duty: Modern Warfare 4. Open the Store page. Steam automatically adds the Beta to your Library and begins downloading. Launch the Beta: Open your Steam Library. Select Call of Duty: Modern Warfare 4 Beta. Click Play (once the Beta is live). Frequently Asked Questions about the Modern Warfare 4 Beta How can I find the Modern Warfare 4 Beta? I can't find it. Confirm the Beta is currently live. Verify your platform has access during the current Beta window. Restart your platform's storefront. Search again for Modern Warfare 4 Beta. If the Beta is in Early Access, ensure that you’re eligible to play via pre-order / pre-purchase or a Beta Code redemption The Modern Warfare 4 Beta won’t launch. How can I fix this? Check for available updates. Restart your PC. Confirm the Beta live window has begun. Relaunch the application. Will my Modern Warfare 4 Beta rewards be available in the full game? Yes. Eligible Beta rewards (detailed below): Remain tied to your Activision Account. Will be available when Modern Warfare 4 launches on October 23. The following Beta progress does not continue after the Beta concludes: Player level (Rank). Weapon unlocks. Other in-Beta progression. Modern Warfare 4 Beta: Rewards Progress through the Beta, level up, and unlock new cosmetic rewards along the way. During Weekend One, the first five of the Rewards, up to “Dread Tiger” Operator Skin for Reece, can be unlocked, as the maximum Player Level you can progress to is Level 20. During Weekend Two, all eight of the Rewards, up to and including the “Beta Forged” Weapon Blueprint for the ISO Nightshade SMG, can be unlocked. The maximum Player Level you can progress to is increased to Level 30. These rewards will not be available to earn after the Modern Warfare 4 Beta concludes. All Beta Rewards that you unlock will be available in the full game when it releases on October 23. Beta Rewards Level 4: “Through the Paces” Legendary Emblem Level 8: “First Served” Weapon Charm Level 12: “Meonjeo” Legendary Weapon Sticker Level 16: “Last Charge” Legendary Calling Card Level 20: “Dread Tiger” Operator Skin – Reece Level 23: “Field Tested” Epic Spray Level 26: “Beta Rights” Epic Loading Screen Level 30: “Beta Forged” ISO Nightshade Weapon Blueprint Additional Rewards There's even more to unlock throughout the Modern Warfare 4 Beta. Keep an eye out for additional cosmetic rewards earned through a variety of activities, including: Default Items (immediately available): 3 Emblems, 3 Calling Cards, 1 Spray, and 3 Loading Screens. \[CLASSIFIED] Challenge Reward: \[CLASSIFIED] Charm. Combat Record Rewards: \[CLASSIFIED] Weapon Blueprint, Emblem, and Charm. \[CLASSIFIED] Challenge Reward: \[CLASSIFIED]. Call of Duty: NEXT and Modern Warfare 4 Beta Twitch Drops Tune in and earn rewards! Link your Activision account to your Twitch® account, then watch Call of Duty: NEXT and participating Modern Warfare 4 Beta streams to earn cosmetic content awarded in-game at the launch of Modern Warfare 4: Call of Duty: NEXT Twitch Drops“Gas Ready” Emblem (for watching 15 minutes) “Rapple Repel” Calling Card (for watching 30 minutes) “Ghost Helmet” Charm (for watching 45 minutes) Modern Warfare 4: Beta Twitch Drops (not shown)“Get Tactical” Emblem (for watching 15 minutes) “Clearing House” Calling Card (for watching 30 minutes) “Action Ready” Charm (for watching 45 minutes) For further details on linking your Twitch account, click here. Development Credits Call of Duty: Modern Warfare 4 development is led by Infinity Ward and will be available globally on XBOX Series X|S, PlayStation 5® and PC via Steam on Friday, October 23, 2026. Call of Duty: Modern Warfare 4 for the PC delivers a fully optimized experience, led by Infinity Ward in partnership with Beenox, for Steam. Additional development in alphabetical order: Activision Central Design, Activision Central Technology, Activision QA, Activision Shanghai, Beenox, Demonware, High Moon Studios, Raven Software, Sledgehammer Games, and Treyarch. * Actual launch date(s), times, and platform availability of MP Beta subject to change. See https://www.callofduty.com/beta for more details. Minimum Open Beta duration is 2 days. Limited time only. Internet connection required. Online multiplayer subscription may be required for MP Beta. ©/TM/® 2026 Activision Publishing, Inc. For more information, please visit https://www.callofduty.com and https://www.youtube.com/callofduty, and follow @Activision and @CallofDuty and @InfinityWard on X, Instagram, and Facebook. For Call of Duty Updates, follow @CODUpdates on X. Join Call of Duty's Official Discord to get the latest updates and maybe even meet your next squadmate! View the full article

View the full article

Ultima actualizare la august 18, 2026 Actrița Jennifer English, devenită extrem de populară în ultima vreme, a anunțat în urmă cu câteva săptămâni că renunță la rolul lui Gwendolyn din Tides of Annihilation, personaj pe care îl anunțase în februarie 2025, chiar la momentul dezvăluirii jocului. Motivul retragerii nu a fost făcut public în detaliu, actrița limitându-se să menționeze pe rețelele sociale că ar avea probleme personale. Fanii, dar și cei mai sceptici dintre ei, au început să speculeze că adevăratul motiv al retragerii ar fi legat de faptul că una dintre răufăcătoarele din joc este interpretată chiar de fosta ei parteneră, alături de care ar fi format un cuplu pentru o perioadă lungă de timp. Bineînțeles, nimic nu este confirmat oficial, este vorba doar despre zvonuri, iar intrarea în detalii personale nu își are rostul, mai ales că actrița nu a lăsat loc de întrebări suplimentare. Cine ar putea fi noua voce a lui Gwendolyn Revenind la subiect, cu aproximativ o săptămână în urmă, un membru al comunității noastre a observat că actrița Angela Sant’Albano a început să urmărească pagina oficială de Twitter/X a jocului Tides of Annihilation, la scurt timp după ce Jennifer English și-a anunțat plecarea. Acest detaliu a fost suficient pentru a ridica întrebarea dacă actrița va prelua într-adevăr rolul, având în vedere că singurul joc pe care Angela îl urmărește pe X este Resident Evil, francia în care a interpretat unul dintre personajele principale. Indiciile care întăresc teoria După o cercetare mai amănunțită, au apărut și alte dovezi în sprijinul acestei teorii. În primul rând, recent au fost publicate noi imagini de gameplay de la evenimentul din Shanghai, un demo care ar urma să ajungă și la Gamescom în curând, alături de un nou trailer și, foarte probabil, de confirmarea oficială a faptului că Angela este noua voce a personajului. În acest gameplay se poate observa nu doar că aspectul personajului principal s-a schimbat vizibil, apropiindu-se de trăsăturile actriței, ci și că vocea pare foarte asemănătoare cu a ei. Un alt indiciu a apărut într-o conversație purtată cu actrița care se ocupă de captura de mișcare pentru Gwendolyn. Întrebată despre părerea ei în legătură cu noua înfățișare a personajului, un subiect intens dezbătut pe rețelele sociale chinezești precum Bilibili și Weibo, aceasta a răspuns: „e mai ales vocea, pentru că Jen English nu mai face asta, dar fundamentul rămâne același„, ceea ce ar sugera că dezvoltatorii au început deja să adapteze atât fața, cât și aspectul lui Gwen după noua actriță. Într-un alt mesaj, întrebată direct dacă Angela este noua voce a personajului, actrița a confirmat, adăugând în glumă că de această dată nu va mai striga numele lui Leon. Concluzie Din punctul nostru de vedere, dovezile adunate până acum sunt suficiente pentru a susține teoria conform căreia Angela Sant’Albano va prelua rolul lui Gwendolyn în noul joc pe care îl vom putea încerca în curând, la Gamescom. Precizare despre scurgerile de informații: Toate informațiile din acest articol au caracter informativ. Nu ne asumăm responsabilitatea pentru acuratețea sau legalitatea informațiilor scurse către public. The post Vocea lui Gwendolyn din Tides of Annihilation ar putea fi înlocuită appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

(Image credit: SFM - BloodiestBanana, Illustrator - Max Shortt) For the third consecutive year, KritzKast presents ÜBERFEST LAN! This year it's not just the players who'll be celebrating! Viewers at home (or wherever you enjoy top-tier European 6s esports) will have cause for merriment! Anyone who tunes in and watches a few hours of the event live stream will receive an exclusive in-game viewer medal! The goodies don't stop there! In-person players, supporters and top teams win unique medals, and first place will receive a massive trophy created by Arkan, based on a design by David, the winner of May's community competition. We hope you visit Germany's summer sun for beer* and BBQ. Grab your tickets if you'd like to play or just want to stand behind the players who do! Either way we'll see you for the long weekend in Stuttgart, September 10th - 13th 2026! *Please note: the beer is not free. Important Links: More information and tickets KritzKast's Twitch ÜBERFEST Discord KritzKast Discord View the full article

Ultima actualizare la august 18, 2026 Am avut ocazia să joc câteva zeci de ore bune „Mortal Shell 2”, cel mai nou și mai fresh joc de tip souls-like din această perioadă călduroasă. Prima dată când acest titlu a fost anunțat, pot spune că nu am fost chiar atât de entuziasmat pentru el, dar în ziua de astăzi, când pot intra la orice oră în el pentru a îmi lua bătaie de la orice inamic, pot spune că am fost prost că nu am avut așteptări deloc de la acest titlu. Pornind de la asta, primul joc din duologia Mortal Shell nu a fost chiar pe gustul meu, s-a simțit ieftin și a venit într-o perioadă în care jocurile de tip souls nu erau atât de aplaudate, totuși, secundul joc m-a făcut să am încredere deplină în studio și să apreciez mai mult munca pe care dezvoltatorii o pun în jocurile AA. O continuare al faimosului titlu Elden Ring Ce-i drept, am apucat să joc câte ceva din Open Beta înainte de lansare, mi-a plăcut, nu am de ce să mint, dar s-a simțit că îi lipsește unicitatea. Tot ce am simțit când m-am jucat la perioada respectivă a fost că jocul se inspiră mult prea mult din alte titluri precum „Elden Ring” și „Remnant”, în special al 2-lea joc. Acum, după ce am investit peste 30 de ore în titlu, îmi pot susține opinia și mai departe, acest joc s-a inspirat cu siguranță din acele titluri, dar asta nu îl face un joc rău, ci un joc perfect pentru persoanele care au adorat și încă adoră jocurile souls, în special cele cu lumi deschise. Nu este Nioh, nici Dark Souls, dar ceva diferit Când vine vorba de combat, avem destul de mult de discutat. Jocul se comportă ca și un souls normal, putem spune că se aseamănă leit cu titlul precedent, mecanica de „Shell” încă este prezentă, dar este mult mai rafinată față de ce a fost. Gândiți-vă la Sekiro, unde după fiecare moarte, ai o a 2-a șansă. Mortal Shell 2 folosește aceeași mecanică, doar că după ce îți moare forma de Shell, ești mult mai vulnerabil și slab. Desigur, ca să nu fie nedrept, jocul te lasă să îți readuci forma de Shell chiar și într-un boss fight, ai nevoie doar de câteva lovituri pentru a îți face bara înapoi la 100% și să îți recuperezi cea mai potentă formă. Hai să vorbim puțin și despre varietatea inamicilor, aici am fost surprins să văd cât de densă este varietatea și că nu s-au zgârcit la 5-6 inamici pe tot parcursul playtrough-ului. Lumea este Open-World, probabil primul Open-World adevărat încă de la Elden Ring pe care l-am primit în genul acesta.. asta m-a bucurat într-o oarecare măsură, dar am simțit durerea când mă gândeam la toate armele și colectibilele pe care le ratam continuu. Lăsând asta la o parte, harta este clasificată în mai multe regiuni, fiecare regiune are biome-ul lui, un anumit tip de inamici și bosși unici, cât și dificultate ridicată sau scăzută. Am observat că zona din Nord este mult mai ușoară față de zona din Sud, unde am mers pentru prima dată și mi-am luat bătaie 3 ore încontinuu.. fără să realizez că pot merge și în altă zonă de început. Mi-a plăcut faptul că nu prea te ține de mână, nici cu povestea, nici cu ce trebuie să faci, recunosc, a trebuit să cer ajutorul dezvoltatorilor de câteva ori pentru că nu știam cum să ajung la boss-ul x sau item-ul y. Cu toate astea, m-am simțit ca și în primul playtrough pe care l-am avut în Elden Ring.. senzația de a afla mai mult și a descoperi misterul m-a ținut în viață în astea 30 de ore pe care le-am jucat, fără ca măcar să îmi fac griji de bosșii ce urmează să-mi tăbăcească fundul. Cat despre arme, varietatea lor, sau „cochilii”.. pur și simplu nu mă pot plânge. Pot spune că nu este ca și un RPG normal, sau un souls normal, unde ai mai multe tipuri de armă și primești 100 de arme cu status-uri diferite, dar moveset similar. Aici s-au decis să simplifice lucrurile și să facă doar 8 arme în total, fiecare fiind unică. Poți să o îmbunătățești ca și într-un souls normal, folosindu-te de currency și niște pietre similare cu „Smithing Stones” din Elden Ring.. fără nici o glumă, design-ul este 1 la 1. Iar când vine vorba de Shells, fiecare au abilități diferite, pasive, active, cât și mini-povești pe care le descoperi în de-a lungul jocului, ai nevoie de diverse materiale pentru a debloca fiecare episod al poveștii unui Shell, materialele respective, numite „Sparks” se găsesc ceva mai greu prin lume, dar sunt destul de sigur că ai avea destule doar pentru a da max out la doar 3 Shells per playtrough. Bosșii și dungeon-urile au fost părțile care au sclipit cel mai mult, dar care m-au și dezamăgit cel mai mult. Îmi plăcea că din toate fortărețele și temnițele în care intram, simțeam că eram foarte recompensat de către joc, nici măcar o singură dată nu mi-am făcut griji că intram într-unul degeaba, având în vedere că prada a fost tot timpul pe măsură. Totuși, pe măsură ce am explorat tot mai mult, am observat că fiecare dungeon se repetă, inamicii sunt amplasați în cam același loc, iar bosșii erau de cele mai multe ori stricați sau neinspirați. Artiștii s-au ținut de promisiune în totalitate Vă zic sincer, am avut o situație de love-hate cu stilul artistic al jocului, nu pentru că e prost.. nici pentru că e bun, dar nu m-a atras să joc un alt joc în care stilul artistic este inspirat direct din Dark Souls sau Demon’s Souls.. uite că m-am înșelat amarnic. Stilul pe care Mortal Shell 2 l-a livrat este ceva mai bun și unic față de respectivele, fiind mult mai întunecat la bază, m-am simțit ca și într-un souls-like cu tematică de universul Lovecraft.. desigur, inamicii cu barbă de tentaculă m-au ajutat să-mi păstrez ideologia. Lăsând stilul artistic la o parte, fidelitatea grafică a fost și încă este un punct major în a cumpăra acest joc. Pentru un titlu de buget mai mic (AA), dar și unul Open-World, am fost surprins să văd nivelul de detaliu, efecte și lumină pe care artiștii și dezvoltatorii au reușit să îl încorporeze în acest titlu, ceva demn și măreț de a câștiga măcar un titlu. Totuși, pot declara că unii inamici sau chiar bosși, nu s-au potrivit cu stilul pe care acest joc a mers, s-au simțit desprinși din fundal, iar uneori chiar simțeam că mă joc alt joc, doar din cauza haosului grafic și artistic pe care îl aveam în jur. Uneori aud sunete terifiante, ca și cum ar fi ceva grotesc în spatele meu Am ajuns la categoria care m-a făcut să am cea mai multă încredere în acest titlu splendid.. și anume SUNETUL. În primele ore din joc, chiar în secțiunea de tutorial, unde ai și boss-ul pe care nu poți să-l ucizi.. (ceva foarte tipic în jocurile souls-like, fără motiv) am reușit să ieșim din temnița de început și să vedem lumina soarelui. În acel moment m-a luat un fior pe șira spinării, fiind totul atât de deschis, dar și foarte închis, muzica și sunetele de pe fundal.. în special ale păsărilor, a fost suficient cât să apăs pe butonul de pre-order fără să mă gândesc la celelalte părți unde jocul ar putea să nu marcheze atât de multe goluri. Ce-i drept, senzația și sunetele respective se schimbă din regiune în regiune, dar lucky us, încă avem o chitară pe care o putem folosi să cântăm muzică bună, să ucidem inamicii, dar și să schimbăm atmosfera. În căutarea ouălelor sacre Mortal Shell 2 ne prezintă o poveste.. sau mai degrabă o continuare a primului joc, unde pot spune că o duce chiar mai departe decât în origini. Obiectivul nostru principal ca și „Harbinger”, „The Penitent One”, „The Ashen One”, „Tarnished” sau orice alt nume pe care fiecare joc de tip souls îl au.. este să recuperăm niște ouă numite OVA, care ne-au fost furate de către creaturi corupte. La prima vedere, povestea nu pare atât de complicată, ce-i drept, plot-ul rămâne simplu de la început până la sfârșit, totuși.. personajele, ba chiar și shell-urile fac acest joc cu adevărat interesant când vine vorba de narativă. Jocul o dă chiar și în cosmologie, având o poveste despre ținutul în care este, și anume „Fallgrim” care este un purgatoriu artificial creat de către entitatea primordială și omnipotentă „Vatra” zis și „Arhitectul Formelor”. De acolo pornește fiecare sub-poveste și menire pentru tot și toate, inclusiv originea cochiliilor. În mare, recomand să fiți atenți la fiecare obiect, foaie de hârtie sau armă pe care o primiți, fiecare are câte o bucată de poveste pe care trebuie să o amplasezi la final.. în mintea ta, desigur. Ce mai aventură, tristețea a revenit cu sfârșitul Mortal Shell 2 este titlul care mi-a depășit așteptările cu o sută de km în față. Am fost surprins să văd că o echipă atât de mică de dezvoltatori au reușit să creeze un titlu care să rivalizeze un joc AAA, la tine mă uit Lords of the Fallen. Lăsând glumele la o parte, stilul artistic și lumea este ce face acest titlu atât de special. Chiar dacă se inspiră foarte mult din Elden Ring, este ceea ce noi aveam nevoie în momentul de față, ceva nou, dar și nostalgic în același timp. Nota finală este de – 9.2/10 – The post Mortal Shell II – Recenzie appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Warband!Today’s hotfix includes a handful of fixes. The patch is now rolling out on all platforms, and you can read the notes below! Hotfix 1.12.5 patch notesFixesGeneral FixesFixed a crash occurring when Zealot players disconnect mid use of Fury of the Faithful. Fixed Chordclaw ability being able to be used without consuming charges. Fixed a crash occurring when Veteran hotjoins a game with Leave No One Behind talent. Fixed a rare crash occurring when the Servo Skull is reviving an ally but the player being revived dies. Inviting your Steam Friends from the Steam Overlay into your Strike Team now works again. Fixed an issue where newly created characters could not opt out of the campaign. Cosmetic FixesFixed visible hole on Cadia's teeth Chainsword. Fixed ammo meter and broken reload on Resplendent Fury Laspistol. Fixed hair clipping into headgears. Fixed Hair clipping with Scryer's Eyewrap with Psykana Collar. Fixed wrong colors being displayed on Pistolero's Duty Uniform & Gun-Hand's Duty Uniform. Harsh Environment Flak Helmet with Psykana Collar (Montar Camo) with orange emissive light renamed to MkIII Harsh Environment Flak Helmet with Psykana Collar (Montar Camo) to avoid name duplication. Fixed issue with powered VFX being offset on Pyre Blade. That’s all for today! We’ll see you on the Mourningstar. – The Darktide Team Vezi articolul complet

Record pentru o mașină vândută la licitație. Un Ferarri Luce electric, cumpărat cu 40 de milioane de dolari Ștefan Borcea Publicat: 18.08.2026 06:47 0 1 live Trimite Copiat! data:image/svg+xml,%3csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink'%20viewBox='0%200%2048%2048'%3e%3cdefs%3e%3cpath%20id='a'%20d='M44.5%2020H24v8.5h11.8C34.7%2033.9%2030.1%2037%2024%2037c-7.2%200-13-5.8-13-13s5.8-13%2013-13c3.1%200%205.9%201.1%208.1%202.9l6.4-6.4C34.6%204.1%2029.6%202%2024%202%2011.8%202%202%2011.8%202%2024s9.8%2022%2022%2022c11%200%2021-8%2021-22%200-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath%20id='b'%3e%3cuse%20xlink:href='%23a'%20overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23FBBC05'%20d='M0%2037V11l17%2013z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23EA4335'%20d='M0%2011l17%2013%207-6.1L48%2014V0H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%2334A853'%20d='M0%2037l30-23%207.9%201L48%200v48H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%234285F4'%20d='M48%2048L17%2024l-4-3%2035-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Sursă preferată data:image/svg+xml,%3c?xml%20version='1.0'%20encoding='UTF-8'%20standalone='no'?%3e%3csvg%20xmlns:dc='http://purl.org/dc/elements/1.1/'%20xmlns:cc='http://creativecommons.org/ns%23'%20xmlns:rdf='http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns%23'%20xmlns:svg='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:sodipodi='http://sodipodi.sourceforge.net/DTD/sodipodi-0.dtd'%20xmlns:inkscape='http://www.inkscape.org/namespaces/inkscape'%20version='1.0'%20width='119.96407pt'%20height='119.96586pt'%20viewBox='0%200%20119.96405%20119.96586'%20preserveAspectRatio='xMidYMid%20meet'%20id='svg10'%20sodipodi:docname='Google%20Discover.svg'%20inkscape:version='0.92.3%20(2405546,%202018-03-11)'%20inkscape:export-filename='C:\Users\GioSal\Desktop\Google%20Discover%20(truT)%20326.png'%20inkscape:export-xdpi='195.8'%20inkscape:export-ydpi='195.8'%3e%3cdefs%20id='defs14'%20/%3e%3csodipodi:namedview%20pagecolor='%23ffffff'%20bordercolor='%23666666'%20borderopacity='1'%20objecttolerance='10'%20gridtolerance='10'%20guidetolerance='10'%20inkscape:pageopacity='0'%20inkscape:pageshadow='2'%20inkscape:window-width='1920'%20inkscape:window-height='1057'%20id='namedview12'%20showgrid='false'%20inkscape:zoom='3.280264'%20inkscape:cx='10.573959'%20inkscape:cy='124.53611'%20inkscape:window-x='-8'%20inkscape:window-y='-8'%20inkscape:window-maximized='1'%20inkscape:current-layer='svg10'%20fit-margin-top='0'%20fit-margin-left='0'%20fit-margin-right='0'%20fit-margin-bottom='0'%20/%3e%3cmetadata%20id='metadata2'%3e%20Created%20by%20potrace%201.15,%20written%20by%20Peter%20Selinger%202001-2017%20%3crdf:RDF%3e%3ccc:Work%20rdf:about=''%3e%3cdc:format%3eimage/svg+xml%3c/dc:format%3e%3cdc:type%20rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage'%20/%3e%3cdc:title%3e%3c/dc:title%3e%3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath%20style='fill:%23fbbc01;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.1'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6'%20d='m%2017.485799,17.161672%20-7.199999,7.3%2012.699999,12.7%2012.8,12.8%20h%20-17.8%20H%200%20v%2010%2010%20h%2017.985799%2017.8%20l%207.2,-7.2%207.3,-7.2%20v%20-10.1%20-10%20l%20-12.8,-12.8%20-12.7,-12.7000001%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccccccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%23eb4435;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.09999999'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-5'%20d='m%2050.05716,27.699999%20-0.01515,27.760627%202.815154,-2.760627%20c%202.777219,-2.723427%202.9,-2.7%2017.2,-2.7%20h%2014.499999%20l%2012.7,-12.7%20L%20110.05716,24.5%20l%20-7.2,-7.2%20-7.299997,-7.3000001%20-12.7,12.6999991%20-12.799999,12.8%20v%20-17.8%20V%200%20h%20-10%20-10%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccsscccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%234886f4;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10002016'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-2'%20d='m%2052.636899,52.666772%20c%20-1.087936,1.139283%20-3.026919,2.966444%20-3.435046,4.11722%20-0.379981,1.071417%200.733956,1.44349%200.733956,3.08278%20v%204.5%20l%2022.709161,22.699999%2022.809202,22.799989%207.202908,-7.2%207.30294,-7.299989%20-12.705122,-12.7%20-12.805166,-12.799999%20h%2017.807188%2017.70714%20v%20-10%20-10%20H%2087.651024%2055.337988%20Z'%20sodipodi:nodetypes='csscccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%2338a752;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10003133'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-7'%20d='m%2029.872141,75.638078%20-19.799999,19.812414%207.2,7.304568%207.3,7.20452%2012.699999,-12.707959%2012.8,-12.808026%20v%2017.811155%2017.7111%20h%2010%2010%20V%20102.15469%2084.443595%20l%20-10,-10.006268%20c%20-9.2,-9.105706%20-9.778745,-10.287283%20-10.078745,-14.28979%20l%200.04861,-4.686911%20z'%20sodipodi:nodetypes='cccccccccccccccc'%20/%3e%3c/svg%3e Urmărește-ne pe Discover Discover Un exemplar personalizat al Luce, primul automobil complet electric produs de Ferrari, a fost vândut cu 40 de milioane de dolari în cadrul unei licitaţii caritabile, stabilind un record pentru o maşină nouă vândută la licitaţie. Ferrari Luce FOTO: Ferrari Automobilul, realizat prin programul exclusiv ”Tailor Made” al Ferrari, a fost scos la licitaţie de Sotheby’s în cadrul Monterey Car Week, în California. Exemplarul are primul şasiu de serie al programului Luce şi beneficiază de un finisaj semilucios unic şi de alte elemente realizate special. Casa de licitaţii nu a dezvăluit identitatea cumpărătorului. Cele 40 de milioane de dolari obţinute vor fi donate fundaţiei Ferrari, care finanţează programe educaţionale, scrie News. Vânzarea spectaculoasă are loc la aproape trei luni după prezentarea Luce, primul model integral electric al constructorului italian. Maşina are un preţ de aproximativ 550.000 de euro, echivalentul a circa 640.000 de dolari. Lansarea modelului a provocat iniţial o reacţie negativă pe bursă, în condiţiile în care designul a împărţit opiniile, iar investitorii au manifestat scepticism faţă de strategia electrică a Ferrari. În acelaşi timp, alţi producători de automobile sport de lux, printre care Porsche şi Lamborghini, şi-au redus planurile privind lansarea unor modele electrice, pe fondul cererii mai slabe. Directorul general al Ferrari, Benedetto Vigna, a apărat strategia companiei, afirmând că producătorul doreşte să răspundă preferinţelor diferite ale clienţilor săi. Ferrari estimează că Luce va atrage atât cumpărători existenţi ai mărcii, cât şi o nouă categorie de clienţi. Compania şi-a îmbunătăţit luna trecută estimările financiare pentru întregul an, după rezultate trimestriale peste aşteptările Wall Street şi o cerere pentru personalizarea automobilelor mai ridicată decât anticipase. Acţiunile Ferrari listate la Milano au avansat cu aproape 12% de la începutul anului. Vezi articolul complet

Mașina ieftină care a cucerit vedetele: De ce conducea Enzo Ferrari un automobil destinat oamenilor simpli Cosmin Pătraşcu Zamfirache Publicat: 18.08.2026 01:01 0 1 live Trimite Copiat! data:image/svg+xml,%3csvg%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink'%20viewBox='0%200%2048%2048'%3e%3cdefs%3e%3cpath%20id='a'%20d='M44.5%2020H24v8.5h11.8C34.7%2033.9%2030.1%2037%2024%2037c-7.2%200-13-5.8-13-13s5.8-13%2013-13c3.1%200%205.9%201.1%208.1%202.9l6.4-6.4C34.6%204.1%2029.6%202%2024%202%2011.8%202%202%2011.8%202%2024s9.8%2022%2022%2022c11%200%2021-8%2021-22%200-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath%20id='b'%3e%3cuse%20xlink:href='%23a'%20overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23FBBC05'%20d='M0%2037V11l17%2013z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%23EA4335'%20d='M0%2011l17%2013%207-6.1L48%2014V0H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%2334A853'%20d='M0%2037l30-23%207.9%201L48%200v48H0z'/%3e%3cpath%20clip-path='url(%23b)'%20fill='%234285F4'%20d='M48%2048L17%2024l-4-3%2035-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Sursă preferată data:image/svg+xml,%3c?xml%20version='1.0'%20encoding='UTF-8'%20standalone='no'?%3e%3csvg%20xmlns:dc='http://purl.org/dc/elements/1.1/'%20xmlns:cc='http://creativecommons.org/ns%23'%20xmlns:rdf='http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns%23'%20xmlns:svg='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%20xmlns:sodipodi='http://sodipodi.sourceforge.net/DTD/sodipodi-0.dtd'%20xmlns:inkscape='http://www.inkscape.org/namespaces/inkscape'%20version='1.0'%20width='119.96407pt'%20height='119.96586pt'%20viewBox='0%200%20119.96405%20119.96586'%20preserveAspectRatio='xMidYMid%20meet'%20id='svg10'%20sodipodi:docname='Google%20Discover.svg'%20inkscape:version='0.92.3%20(2405546,%202018-03-11)'%20inkscape:export-filename='C:\Users\GioSal\Desktop\Google%20Discover%20(truT)%20326.png'%20inkscape:export-xdpi='195.8'%20inkscape:export-ydpi='195.8'%3e%3cdefs%20id='defs14'%20/%3e%3csodipodi:namedview%20pagecolor='%23ffffff'%20bordercolor='%23666666'%20borderopacity='1'%20objecttolerance='10'%20gridtolerance='10'%20guidetolerance='10'%20inkscape:pageopacity='0'%20inkscape:pageshadow='2'%20inkscape:window-width='1920'%20inkscape:window-height='1057'%20id='namedview12'%20showgrid='false'%20inkscape:zoom='3.280264'%20inkscape:cx='10.573959'%20inkscape:cy='124.53611'%20inkscape:window-x='-8'%20inkscape:window-y='-8'%20inkscape:window-maximized='1'%20inkscape:current-layer='svg10'%20fit-margin-top='0'%20fit-margin-left='0'%20fit-margin-right='0'%20fit-margin-bottom='0'%20/%3e%3cmetadata%20id='metadata2'%3e%20Created%20by%20potrace%201.15,%20written%20by%20Peter%20Selinger%202001-2017%20%3crdf:RDF%3e%3ccc:Work%20rdf:about=''%3e%3cdc:format%3eimage/svg+xml%3c/dc:format%3e%3cdc:type%20rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage'%20/%3e%3cdc:title%3e%3c/dc:title%3e%3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cpath%20style='fill:%23fbbc01;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.1'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6'%20d='m%2017.485799,17.161672%20-7.199999,7.3%2012.699999,12.7%2012.8,12.8%20h%20-17.8%20H%200%20v%2010%2010%20h%2017.985799%2017.8%20l%207.2,-7.2%207.3,-7.2%20v%20-10.1%20-10%20l%20-12.8,-12.8%20-12.7,-12.7000001%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccccccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%23eb4435;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.09999999'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-5'%20d='m%2050.05716,27.699999%20-0.01515,27.760627%202.815154,-2.760627%20c%202.777219,-2.723427%202.9,-2.7%2017.2,-2.7%20h%2014.499999%20l%2012.7,-12.7%20L%20110.05716,24.5%20l%20-7.2,-7.2%20-7.299997,-7.3000001%20-12.7,12.6999991%20-12.799999,12.8%20v%20-17.8%20V%200%20h%20-10%20-10%20z'%20sodipodi:nodetypes='ccsscccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%234886f4;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10002016'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-2'%20d='m%2052.636899,52.666772%20c%20-1.087936,1.139283%20-3.026919,2.966444%20-3.435046,4.11722%20-0.379981,1.071417%200.733956,1.44349%200.733956,3.08278%20v%204.5%20l%2022.709161,22.699999%2022.809202,22.799989%207.202908,-7.2%207.30294,-7.299989%20-12.705122,-12.7%20-12.805166,-12.799999%20h%2017.807188%2017.70714%20v%20-10%20-10%20H%2087.651024%2055.337988%20Z'%20sodipodi:nodetypes='csscccccccccccccc'%20/%3e%3cpath%20style='fill:%2338a752;fill-opacity:1;stroke:none;stroke-width:0.10003133'%20inkscape:connector-curvature='0'%20id='path6-7'%20d='m%2029.872141,75.638078%20-19.799999,19.812414%207.2,7.304568%207.3,7.20452%2012.699999,-12.707959%2012.8,-12.808026%20v%2017.811155%2017.7111%20h%2010%2010%20V%20102.15469%2084.443595%20l%20-10,-10.006268%20c%20-9.2,-9.105706%20-9.778745,-10.287283%20-10.078745,-14.28979%20l%200.04861,-4.686911%20z'%20sodipodi:nodetypes='cccccccccccccccc'%20/%3e%3c/svg%3e Urmărește-ne pe Discover Discover Un autoturism minuscul creat pentru a fi doar o mașină economicoasă pentru familiile cu venituri mai reduse sau tinerii aflați la început de drum din Marea Britanie a devenit în mai puțin de un deceniu, o adevărată legendă a automobilismului la nivel mondial. Primul Mini din istorie FOTO wikipedia Puține autoturisme din lume se pot lăuda că sunt la fel de legendare ca un Mini veritabil. Da, este vorba despre mașinuța condusă de Rowan Atkinson în celebra serie de comedie britanică „Mr. Bean”. Mini-ul a fost conceput ca o soluție auto economicoasă pentru familiile britanice cu venituri reduse, în timpul Crizei Canalului Suez, care aruncase în aer prețul combustibilului la pompă. Dintr-o mașină a familiilor muncitorești din Albion, datorită designului său extrem de tineresc, rebel și îndrăzneț, dar mai ales a performanțelor sale extraordinare, în special pentru o mașină de asemenea dimensiuni, Mini-ul a devenit o mașină de ultimul răcnet, o legendă vie. Era preferată de superstaruri și vedete de cinema, devenind totodată o icoană a culturii pop din anii '60-'80. Invazia de mini-autoturisme pentru familii modeste Europa a ieșit efectiv dărâmată din Al Doilea Război Mondial. Și la propriu, și la figurat. Populația grav afectată de acest conflict devastator se descurca tot mai greu din punct de vedere financiar. Majoritatea țărilor occidentale se aflau într-un proces accelerat de reconstrucție, iar nevoia de mobilitate a oamenilor era acută. Practic, mulți francezi, englezi, nemți sau italieni aveau nevoie să ajungă cât mai repede la locul de muncă și, totodată, să-și plimbe familia, dar, din cauza veniturilor scăzute, nu-și permiteau autoturisme mari și scumpe. În plus, multe mașini erau mari consumatoare de combustibil. Un aspect care-i făcea pe mulți europeni să folosească mai degrabă bicicleta sau mijloacele de transport în comun. Ei bine, în acest context, pentru a supraviețui, de altfel, companiile care fabricau autoturisme s-au adaptat din mers. Au fost nevoite să facă modele ieftine, cu un consum redus de combustibil, care să deservească o populație cu nevoie de mobilitate, dar cu venituri modeste. Așa a apărut o adevărată invazie de mașini mici. Fabricanții au fost nevoiți să proiecteze vehicule cât mai simple, cu motoare mici de motocicletă sau scooter (așa-numitele bubble cars). Spre finalul anilor '50, au apărut modele revoluționare și accesibile, precum Fiat 500, Volkswagen Beetle, Citroën 2CV sau BMW Isetta. Criza Canalului Suez și un autoturism de buzunar revoluționar Am observat că italienii aveau Fiat 500, nemții Beetle și Isetta, francezii, Citroën 2CV. Pe la sfârșitul anilor '50 venise și rândul britanicilor să caute o soluție mică și economicoasă în zona construcțiilor de automobile. Această decizie a fost provocată și de Criza Golfului Suez. Pe scurt, în anul 1956 izbucnise un conflict militar în care au fost implicate Egiptul, pe de o parte, și Marea Britanie, Franța și Israel, de cealaltă parte. Criza a început după ce președintele egiptean Gamal Abdel Nasser a naționalizat Canalul Suez. Decizia Egiptului de a naționaliza Canalul Suez a pus pe jar autoritățile din Marea Britanie și Franța. Mai ales în contextul în care cele două mari puteri europene erau acționare majoritare și depindeau de această rută maritimă pentru petrol și comerț. Așa că s-a trecut imediat la represalii armate. În octombrie 1956, Israelul a invadat Peninsula Sinai, iar Marea Britanie și Franța au intervenit cu bombardamente și trupe pentru a redobândi controlul asupra canalului. SUA și URSS au intervenit și au oprit conflictul. Britanicii și francezii au fost trimiși acasă cu mâna goală, iar Nasser a rămas cu Canalul Suez. În statele europene occidentale, Criza Canalului Suez s-a manifestat printr-o creștere alarmantă a costului benzinei la pompă. Așa că era nevoie de autoturisme mici și economicoase. Mini din 1959 FOTO wikipedia Leonard Lord, șeful British Motor Corporation (BMC), fabrică auto faimoasă pentru producția de autoturisme Morris, a decis că avea nevoie cu adevărat de o mașină de mici dimensiuni, ieftină și economicoasă. Așa că l-a angajat pe Sir Alec Issigonis, un inginer auto și un proiectant genial, să-i facă modelul necesar. I-a impus însă ca automobilul să utilizeze motorul existent din seria A. Se spune că Alec Issigonis a proiectat modelul dorit pe o față de masă dintr-un restaurant. Concentrat pe sarcina pe care o primise, se spune că acolo a făcut primele schițe. Cert este că, în atelierele de la BMC, Issigonis a creat un model revoluționar. „Și astfel, Issigonis, împreună cu o mică echipă de asistenți, a început proiectarea Mini-ului. Viziunea sa era aceea de a crea cea mai mică mașină posibilă, care să poată găzdui patru adulți și ceva bagaje. După ce a stabilit dimensiunile de bază pentru acest proiect, s-a concentrat asupra modului în care motorul putea fi montat în automobil, pe care îl vedea ca pe o cutie cu dimensiuni de puțin peste 10 picioare lungime, 4 picioare lățime și 4 picioare înălțime. Înainte de a părăsi compania Morris, în 1952, el construise deja un Morris Minor special, cu tracțiune față și motor transversal, iar această idee avea să fie aplicată acum noului automobil. Soluția ingenioasă care a făcut posibilă această amplasare a motorului a fost ideea de a monta cutia de viteze în baia de ulei a motorului. Alte măsuri importante pentru economisirea spațiului au fost roțile de numai 10 inch și suspensia compactă, complet independentă, cu elemente din cauciuc”, precizează specialiștii de la BMW Group pe site-ul companiei (BMW a preluat licența Mini în anul 1994, odată cu achiziționarea întregului grup britanic Rover Group). VIDEO: Renault 5 E-Tech este noua vedetă pop art a constructorului francez Nașterea unei legende Așa s-a născut primul autoturism Mini. În vara anului 1958, Issigonis i-a arătat șefului de la BMC primele prototipuri. Lord a fost fermecat pe loc de Mini și i-a cerut lui Issigonis să pregătească primul model în decurs de un an. Liniile de producție de la Longbridge și Cowley, pentru Austin și, respectiv, Morris, au început să funcționeze în primăvara anului 1959. Primul model a fost prezentat oficial la mijlocul lunii august a anului 1959. Noua mașină în care puteau încăpea patru adulți avea 3,05 metri lungime, geamuri culisante pe uși, balamale externe ale portierelor și o grilă frontală distinctă. Jantele roților aveau doar 10 inch pentru a reduce intruziunea în habitaclu. Primul Mini din 1959 avea un motor pe benzină seria A de 848 cmc, cu 4 cilindri, amplasat transversal, cu cutia de viteze montată în baia de ulei. Tracțiunea era pe față, o premieră tehnică care a lăsat liber 80% din volumul mașinii pentru pasageri și bagaje. Suspensia era independentă, cu elemente elastice din cauciuc în loc de arcuri clasice. Noua mașină purta numele de Morris Mini Minor și costa 500 de lire sterline, fiind cea mai ieftină versiune standard pe piața britanică. Interior al unui Mini din 1959 FOTO wikipedia Inițial era doar o altă mașină pentru familiile cu venituri modeste. De altfel, în primul an, au fost produse doar 20.000 de Mini-uri. Până în 1962, mini-mașina de la BMC a cucerit definitiv nu doar pe britanici, dar și pe amatorii de autoturisme din toată Europa Occidentală. Practic, se vindeau peste 200.000 de mașini pe an. Impresiona prin versatilitate, oferea o plăcere a condusului și, în plus, avea un farmec deosebit. În 1961, legenda Mini-ului a intrat și în motorsport. Practic, BMC a început colaborarea cu John Cooper, un celebru constructor de mașini de curse. Astfel s-a născut Mini Cooper, echipat cu un motor de 997 cm³, frâne îmbunătățite și o suspensie mai sportivă. În 1967, Mini-ul a primit alte îmbunătățiri mecanice, plus o grilă mai lată și o lunetă mai mare. În anul 1969, BMC, aflată deja sub umbrela British Leyland, a renunțat la mărcile Austin și Morris și a comercializat automobilul pur și simplu sub denumirea de „Mini”. Tot în acel an a fost introdus Mini Clubman, cu o parte frontală mai pătrățoasă, precum și Mini 1275 GT, o alternativă mai sportivă la Cooper S. Mini-autoturismele legendare care au făcut istorie pe tot globul. Românii ar fi putut să o aibă pe Rodica, dar s-au ales cu Lăstun Mini sau Mini Cooper devenise un autoturism pe care mulți și-l doreau, manevrabil ca un kart, sportiv și, totodată, cu un design care atrăgea ca un magnet. Un autoturism superstar Într-un deceniu, Mini devenise o legendă vie, o mașină superstar a anilor '60-'80. Și asta fiindcă designul și performanțele sale au făcut-o să fie remarcată de vedete ale vremii. Fie muzicieni, fie actori sau chiar politicieni. De exemplu, toți membrii trupei The Beatles au avut câte un Mini Cooper S, începând cu anul 1965. Totodată, actorul Steve McQueen a avut, în 1967, tot un Mini Cooper S. Mick Jagger, faimosul solist al trupei The Rolling Stones, a condus un Mini Cooper S, custom Wood & Pickett. Până și celebrul Enzo Ferrari conducea un Mini Cooper S. Putem să-i mai amintim pe Madonna, Daniel Craig sau Kate Moss. Mini din 1970 FOTO wikipedia Mini-ul a devenit și vedetă de film. Cel care l-a consacrat a fost Rowan Atkinson în „Mr. Bean”. Dar a mai apărut și în „The Bourne Identity” (2002), „Austin Powers in Goldmember” (2002) și „The Italian Job”. Vezi articolul complet