Search the Community

1. Bugatti La Voiture Noire - 19 milioane de solari La Voiture Noire a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva in 2019. Este cea mai scumpa masina noua construita vreodata. Modelul are la baza Bugatti Chiron si este propulsat de acelasi motor de 8 litri 1.500 CP 2. Rolls-Royce Sweptail - 13 milioane de dolari Sweptail este un Rolls-Royce inspirat din modelele clasice ale marcii. Aproape fiecare parte a acestei masini este unica. Proiectul a durat 4 ani. 3. Bugatti Centodieci - 8,9 milioane de dolari Centodieci, un nume care inseamna 110(o suta zece) in italiana, poarta un design mai unghiular decat alti membri ai gamei Bugatti. Emblema este pozitionata deasupra grilei in forma de potcoava, asa cum a fost pe EB110, modelul din anii 90. Caroseria ascunde o platforma partajata cu Chiron si un puternic motor W16 cu patru turbocompresoare, care livreaza 1.600 de cai putere. Bugatti a plafonat productia la 10 unitati. 4. Mercedes-Benz Maybach Exelero - 8 milioane de dolari Desi nu este cea mai scumpa masina de pe lista, Maybach Exelero are un statut unic. Maybach a fost, de asemenea, construit in 2004. Motorul este un V12 de 700 CP. 5. Koenigsegg CCXR Trevita - 4,8 milioane de dolari Masina este acoperita literalmente in diamante ... iar diamantele nu sunt ieftine. Pentru Trevita, producatorul suedez a dezvoltat un nou finisaj exterior numit Koenigsegg Proprietary Diamond Weave, care presupune acoperirea fibrelor de carbon cu o rasina impregnata cu praf de diamant. Motorul este un V8 de 4,8 litri 1.000 CP. 6. Lamborghini Veneno - 4,5 milioane de dolari Acesta este numele Lamborghini ales pentru roadster-ul Aventador modificat, desigur - construit pentru a sarbatori 50 de ani. Veneno este rapid si asta nu ar trebui sa fie o surpriza. Motorul V12 are 740 CP. Modelul accelereaza in 2,9 secunde pana la 100 km/h 7. Lamborghini Sian - 3,6 milioane de dolari Sian este o editie limitata la 63 de unitati la nivel mondial. Este primul model hibrid al companiei. Si nu este un hibrid obisnuit. Motorul electric este o unitate de 48 de volti. Motorul electric contribuie cu doar 34 de cai putere la cei 819 CP ai lui Sian. Modelul accelereaza in 2,8 secunde pana la 100 km/h. 8. W Motors Lykan Hypersport - 3,4 milioane de dolari Lykan Hypersport are faruri incrustate cu bijuterii si un interior science-fiction. Modelul are un motor de 3,7 litri 770 CP. Pana la 100 km/h accelereaza in 2,8 secunde. 9. Bugatti Veyron by Mansory Vivere - 3,4 milioane de dolari Imbunatatit de Mansory, acest Veyron are 1.200 de CP. 10. Ferrari Pininfarina Sergio - 3 milioane de dolari Sergio este un Ferrari 458 Spider cu o caroserie si un interior complet nou. Are un motor V8 de 4,5 litri 562 CP.

1. Audi e-tron GT Audi e-tron este un SUV, dar e-tron GT este numele unei masini complet electrice. Este un coupe cu patru usi care are legatura cu Porsche Taycan si ar trebui sa ofere o experienta de conducere similara: putere complet electrica, cu un cuplu ridicat, alaturi de o autonomie electrica de aproximativ 500 de km. Modelul de productie ar trebui sa apara in curand, impreuna cu o versiune RS e-tron GT si mai rapida. 2. Audi Q4 e-tron si Q4 e-tron Sportback Audi Q4 e-tron este doar un concept deocamdata, dar o versiune de productie, impreuna cu un Q4 e-tron Sportback cu aspect deosebit, vor fi lansate in curand. Ambele sunt masini electrice care, sub forma de concept, ofera o autonomie de aproximativ 500 km, in jur de 300 CP si pot atinge suta in 6 secunde. 3. Noul BMW i3 Versiunile plug-in hibride ale popularului BMW Seria 3 sunt disponibile de ceva timp si acum exista un model complet electric in lucru care ar putea fi numit i3. Se asteapta sa utilizeze acelasi pachet de baterii si un motor electric de 286 CP ca si SUV-ul electric iX3. Acest lucru ar trebui sa ii ofere lui i3 o autonomie de aproximativ 400 km si va fi compatibil cu incarcatoarele rapide de 150kW. Exista, de asemenea, potentialul pentru o versiune performanta cu motoarele de 530 CP de la viitorul BMW i4. 4. Noul BMW i4 BMW i4 este o alternativa la Tesla Model 3 si va semana mult cu BMW Concept i4. Va avea o autonomie de aproximativ 600 km, iar BMW a confirmat ca vor fi disponibile si modele mai puternice cu insigna M. 5. Noul BMW iX3 Spre deosebire de multe dintre modelele BMW marca i, BMW iX3 va avea un stil foarte asemanator cu SUV-ul X3 normal. La fel ca la BMW i3 si i4, totusi, va fi un model complet electric, fara motoare cu ardere. Vine in 2021 si va avea o autonomie electrica de aproximativ 500 de km. 6. BMW i7 BMW i7 este fratele geaman electric al seriei 7. Au fost descoperite teste, in ciuda faptului ca nu au fost inca confirmate oficial - dar se asteapta sa fie lansat in 2021. Va avea o autonomie de aproximativ 650 de km si va fi una dintre primele masini complet electrice din clasa mare de lux. 7. BMW iX Noul BMW iX este alimentat de doua motoare electrice care produc 500 CP si primeste o baterie de 100 kW, care va deservi o autonomie impresionanta de 600 km. Interiorul sau minimalist are cea mai recenta versiune a sistemului de infotainment BMW, completat cu tehnologia 5G incorporata, permitand iX-ului sa „vorbeasca” cu alte masini. Ar trebui sa se dovedeasca si mai ecologica decat majoritatea masinilor electrice, datorita caroseriei si bateriilor complet reciclabile si motoarelor sale. BMW iX va fi pus in vanzare la sfaristul anului 2021 si va costa aproximativ 80.000 de euro. 8. Noul BMW M3 si M4 Aceste masini sport vin cu motoare turbo de 3,0 litri cu sase cilindri, care produc 510 CP. Cutii de viteze manuale cu sase trepte sunt disponibile la modelele europene, dar veti primi standard o cutie automata cu opt trepte pentru cele achizitionate in Marea Britanie. Tractiunea integrala optionala va sosi in 2021, impreuna cu un M4 Cabrio si un M3 Touring. 9. BMW X8 BMW X8 va fi o versiunea mai eleganta si mai agresiva in stil coupe a giganticului SUV X7. Linia de la plafon inclinata semnificativ inseamna ca X8 nu va fi disponibil cu sapte locuri, iar spatiul pentru scaunele din spate va fi redus, dar este totusi o masina enorma care ar trebui sa fie suficient de practica pentru majoritatea oamenilor. Optiunile de motor ar trebui sa reflecte X7, astfel incat veti putea obtine un plug-in hibrid si un X8 M avand o putere de 620 CP. Va costa aproximativ 100.000 de euro. 10. Cupra Formentor Cupra Formentor va fi prima masina unica a marcii. Aceasta va fi disponibila cu un motor pe benzina de 2,0 litri sau un set plug-in hibrid cu un motor pe benzina de 1,4 litri si un motor electric, ambele producand multa putere pentru a-l mentine competitiv cu alternative precum Audi SQ2. Mai multe masini gasiti: dailydriven.ro/cele-mai-asteptate-masini-in-2021

În urmă cu aproximativ 20 de ani, Audi a dat naștere segmentului premium compact, lansând primul S3. Marca prezintă acum o nouă generație a acestui model iconic: S3 Sportback** și S3 Limuzină**, echipate cu motorul puternic 2,0 TFSI, de 228 kW (310 CP), ce dezvoltă un cuplu de 400 Nm (S3 Sportback: Consum combustibil mixt în l/100 km: 7,4*; emisii CO2 mixte în g/km: 170-169*; S3 Limuzină: Consum combustibil mixt în l/100 km: 7,3-7,2*; emisii CO2 mixte în g/km: 166-165*). Ambele modele accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 4,8 secunde. Puterea este transferată optim către șosea, grație transmisiei S tronic cu 7 trepte, a tracțiunii quattro cu control inteligent și a suspensiilor sport S, cu controlul opțional al amortizoarelor. Dar modelele S3** dispun și de multe alte dotări și funcții high-tech, ca de pildă de conceptul avansat de operare, de sisteme cuprinzătoare de infotainment și de sisteme optime de asistență. Distinctive: designul și luminile Noile modele S3** își arată caracterul dinamic încă de la prima privire. Partea frontală este dominată de grila Singleframe cu model în romburi și de prizele de aer impresionante, în timp ce carcasele oglinzilor exterioare sunt finisate cu aspect de aluminiu. Linia puternică a umerilor este trasată cursiv, de la faruri și până la blocurile optice din spate. Ca element nou al designului Audi, suprafața de sub această linie este curbată spre interior, accentuând atractiv pasajele roților. Modelele S3 pot fi echipate opțional și cu faruri matrix LED. Luminile lor de zi digitale sunt realizate dintr-un modul compus din pixeli creați de 15 segmente LED, dintre care 10 segmente trasează două linii verticale. În partea din spate, look-ul dinamic este accentuat de difuzorul mare și de cele patru terminații ale sistemului de evacuare. Putere sportivă Noile modele S3 sunt puse în mișcare de 228 kW (310 CP) și 400 Nm (S3 Sportback: Consum combustibil mixt în l/100 km: 7,4*; emisii CO2 mixte în g/km: 170 - 169*; S3 Limuzină: Consum combustibil mixt în l/100 km: 7,3 - 7,2*; emisii CO₂ mixte în g/km: 166-165* ), grație motorului 2,0 TFSI. Tehnologiile de ultimă oră, precum Audi valvelift system (AVS) ce ajustează deschiderea supapelor de admisie în funcție de necesar, asigură umplerea optimă a camerelor de combustie și contribuie la nivelul ridicat de eficiență, ca de pildă managementul termic inteligent. Ambele modele sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 4,8 secunde și își ating viteza maximă, limitată electronic, la 250 km/h. Cel de la volan poate folosi sistemul standard Audi drive select pentru a accentua și mai mult sunetul motorului puternic cu patru cilindri. Transmisia S tronic cu șapte trepte acționează cu viteza luminii, iar funcția de rulare liberă și tracțiunea integrală quattro transmit cuplul în manieră optimă pe șosea. Cuplajul hidraulic multi-disc din fața punții posterioare este complet variabil și mută cuplul între puntea din față și cea din spate, în funcție de necesar, combinând performanțe dinamice cu stabilitatea la condus, în condiții de eficiență ridicată. Sistemul este controlat de sistemul modular dinamic de control. Este un sistem nou, ce interconectează în mod aprofundat tracțiunea quattro cu sistemul electronic de control al stabilității ESC, precum și cu amortizoarele controlate, disponibile opțional. Suspensiile dinamice Cu suspensia spate cu patru brațe și cu direcția progresivă, suspensiile incluse în dotarea standard oferă tot ceea ce este necesar pentru călătorii confortabile. De asemenea, acestea reduc garda la sol cu 15 milimetri. Audi poate echipa automobilul și cu suspensiile sport S, disponibile pentru modelele de serie. Opțional acestea pot dispune și de controlul amortizoarelor. Supapele controlează fluxul de ulei din amortizoare, astfel încât să se poată adapta continu și individualizat, în doar câteva miimi de secundă, în funcție de condițiile date de suprafața de rulare, de situația de mers și de cerințele celui de la volan. Intervalul dintre setarea de confort maxim și dinamism maxim a devenit și mai amplă decât la modelul predecesor. Noul sistem de amplificare electrică a puterii de frânare permite decelerarea spontană o automobilului, cu o forță foarte fermă de frânare. Toate cele patru discuri de frână sunt ventilate din interior, iar etrierele sunt vopsite în negru ca dotare standard. Opțional, pot fi finisate în roșu. Modelele S3** au jante de 18 inchi incluse în echiparea standard, iar jantele de 19 inchi sunt disponibile opțional. Spațiu generos Comparativ cu predecesorii, noile modele S3** au crescut ca mărime: Modelul Sportback este cu 3 centimetri mai lung, iar Limuzina cu 4 centimetri. Varianta cu cinci uși are acum o lungime de 4,35 metri, pe când cea cu patru uși măsoară 4,50 metri. Lățimea versiunii Sportback a crescut cu 3 centimetri, iar cea a Limuzinei cu 2 centimetri. Ambele versiuni de caroserie au aceeași lățime, de 1,82 m și același ampatament, de 2,63 m. Interiorul oferă spațiu puțin mai amplu la nivelul umerilor și al coatelor. Portbagajul Sportback are capacitatea de 325 litri și poate crește la până la 1.145 litri, în funcție de poziția banchetei. Interior sportiv Designul exterior sportiv spectaculos al noilor modele S3** se continuă și la interior, cu noul schimbător compact pentru transmisia S tronic cu 7 trepte și cu elemente decorative din aluminiu sau carbon, ce sunt astfel modelate încât să amintească de designul farurilor. Bordul este orientat spre șofer, din toate punctele de vedere, iar gurile de ventilație distinctive compun o unitate echilibrată cu calota ce acoperă planșa de instrumente, subliniind astfel caracterul sportiv al interiorului. Display-ul digital de 10,25 inchi este oferit ca dotare standard. Ca alternativă, clienții pot opta pentru Audi virtual cockpit sau pentru versiunea sa Plus. Ambele afișaje au diagonala de 12,3 inchi, iar varianta Audi virtual cockpit Plus oferă trei ecrane diferite. Pachetul opțional de iluminare ambientală în varianta Plus creează efecte luminoase clar definite în întuneric. Scaunele sport sunt nou proiectate, iar tapițeria lor standard este realizată în mare parte din sticle PET reciclate. Designul este accentuat cu cusături contrastante rafinate ca dotare standard. Pe centrul panoului de instrumente găsiți un display tactil de 10,1 inchi, integrat în panoul negru de mari dimensiuni, cu design rafinat black panel. Acesta recunoaște literele introduse ca scris de mână și dă feedback acustic. O altă opțiune avansată de control și operare pentru sistemul de infotainment constă în comenzile vocale ce pot fi formulate în limbaj natural și sunt incluse în gama de funcții standard. Audi oferă opțional și un display head-up. O nouă generație de infotainment Sistemul MMI al noilor modele S3** are la bază a treia generație a platformei modulare de infotainment (MIB 3). Capacitatea acesteia de procesare este de zece ori mai mare decât a predecesorului și prelucrează toate funcțiile de conectivitate la viteză LTE Advanced. Este integrat, de asemenea, un hotspot WiFi, iar navigația este flexibilă și precisă. De exemplu, acum sunt oferite previziuni cu privire la evoluția situației din trafic, plus imagini Google Earth de înaltă rezoluție din satelit și informații privind fluxul traficului. Setările individuale, precum destinațiile frecvent selectate sau preferințele pentru setările sistemului de aer condiționat pot fi memorate în până la 6 profiluri individuale de utilizator. Serviciile Audi connect on-line includ și serviciile car-to-x, ce ajută la găsirea locurilor de parcare libere de-a lungul drumului sau îi permit șoferului să beneficieze de unda verde din orașe, deoarece comunică cu infrastructura de semaforizare în orașe precum Düsseldorf și Ingolstadt. Conectivitatea între noile S3** și smartphone-ul utilizatorilor este gratuită în baza aplicației myAudi, precum și cu Apple CarPlay, Android Auto și Audi phone box, care conectează dispozitivul la antena automobilului și îl încarcă inductiv. Cheia Audi connect permite utilizatorului să descuie și să încuie mașina și să pornească motorul, folosind un smartphone Android în locul cheii fizice. Opțiunea perfectă pentru fanii sistemelor avansate de sunet este sistemul Bang & Olufsen premium, oferind sunet 3D și creând un peisaj sonor spațial cu adevărat ieșit din comun. Sisteme avansate de asistență a șoferului Audi își demonstrează fără echivoc expertiza tehnică și în domeniul sistemelor de asistență a șoferului. Pentru prevenirea accidentelor, Audi a inclus în dotarea standard Audi pre sense front, asistentul pentru evitarea obstacolelor cu asistentul pentru viraje și asistentul de menținere a benzii de rulare. Opțional sunt disponibile și multe alte sisteme, ca de exemplu asistentul pentru schimbarea benzii de rulare, sistemul de avertizare la ieșirea din mașină, asistentul pentru traficul perpendicular și sistemele de asistență pentru parcare. Tempomatul adaptive cruise assist ajută șoferul să controleze automobilul longitudinal și lateral, menținând totodată viteza constantă față de autovehiculul din față. Intervenind ușor asupra direcției, sistemul ajută șoferul să mențină banda de rulare. De remarcat este și sistemul de asistență pentru sporirea eficienței, ce susține șoferul în abordarea unui stil de condus economic. www.audi.ro

Audi prezintă modelele SQ7** și SQ8** echipate cu noile cu motoare TFSI. Marca răspunde astfel la tendințele internaționale ce favorizează motoarele sport pe benzină pentru segmentul SUV-urilor de înaltă performanță. De asemenea, Audi SQ7** și SQ8** beneficiază de numeroase tehnologii de ultimă oră pentru suspensii, precum și de noi funcții de conectivitate și asistență. Putere de vârf: motorul 4,0 TFSI La o putere de 373 kW (507 CP) și un cuplu de 770 Nm, motorul 4,0 TFSI pune în mișcare modelele Audi SQ7** și SQ8** cu agilitate și cu o forță extremă. Sprintul de la 0 la 100 km/h durează doar 4,1 secunde și cel de la 80 la 120 km/h este posibil în doar 3,8 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. În funcție de dotările alese, SQ7** consumă între 12,1 și 12,00 litri de combustibil la 100 de kilometri, ceea ce corespunde unor emisii de CO₂ de 278 până la 276 de grame per kilometru. Pentru SQ8**, consumul se încadrează, de asemenea, între 12,1 și 12,0 litrii, iar emisiilor de CO₂ între 276 și 275 de grame per kilometru. Pentru o agilitate sportivă: transmisia și suspensiile Transmisia tiptronic cu opt trepte asigură schimbări de trepte extrem de rapide, iar tracțiunea integrală permanentă quattro transpune pe șosea puterea imensă a motorului 4,0 TFSI. Audi SQ7** și SQ8** dispun în dotarea standard de două dotări sportive speciale pentru șasiu: suspensiile pneumatice adaptive sport cu amortizoare controlate și direcția integrală. La viteze reduse, acest sistem de direcție brachează roțile cu 5 grade în direcția opusă bracării roților frontale, ceea ce optimizează agilitatea și reduce unghiul de bracare. La viteze începând de la 60 km/h, roțile posterioare sunt ușor bracate în aceeași direcție cu cele frontale, pentru creșterea stabilității la viteze mai mari și la schimbările bruște de direcție. Consumul de combustibil/electric și emisiile de CO₂ indicate ca intervale de valori variază în funcție de anvelopele/roțile folosite. ** Valorile generice privind consumul de combustibil/electric pentru toate modelele menționate, cu dotările disponibile pe piața din Germania, sunt indicate în lista de la finalul acestui comunicat de presă. Consumul de combustibil al modelelor menționate anterior: * Consumul de combustibil și emisiile de CO₂ indicate ca intervale de valori variază în funcție de anvelopele/roțile folosite. Audi SQ7: Consum combustibil mixt în l/100 km: 12,1 - 12,0; Emisii de CO₂ mixte în g/km: 278 - 276 Audi SQ8: Consum combustibil mixt în l/100 km: 12,1 - 12,0; Emisii de CO₂ mixte în g/km: 276 - 275 www.audi.ro

Fascinație la standarde de ultimă oră. Audi R8 Coupé V10 quattro. Conexiune nemijlocită cu motorsport-ul, pasiune pentru performanță, formă lipsită de orice compromis: niciun alt automobil nu scoate în evidență genele Audi la fel de marcant ca Audi R8. Este esența a tot ceea ce însemnă motorsport și exclusivitate. Audi R8 Coupé V10 quattro este Audi în formă pură. La cel mai înalt nivel. Motorul V10 aspirat: puterea de le centru Inima modelului Audi R8 bate între cele două punți, luând forma motorului V10 aspirat. Propulsorul FSI de 5,2 litri, cu puterea sa neîmblânzită, indică deja caracterul mașinii: cei 560 Nm vă stau la dispoziție la 6.200 rotații/minut. Dar legătura strânsă cu tehnologiile de înaltă performanță din motorsport se vede și în multe alte aspecte. Astfel, de exemplu, ungerea sub presiune cu carter uscat permite montajul motorului în poziție foarte joasă, ceea ce influențează precizia enormă cu care vă puteți controla mașina în orice situație. Succesiunea specială în care sunt detonați cei 10 cilindri rezultă într-un sunet gutural inconfundabil, ce accelerează garantat bătăile inimii. Șasiul: precizie în toate formele sale Alături de performanțe, în motorsport este întotdeauna importantă precizia cu care puterea poate fi transpusă pe șosea. O parte decisivă a soluției în acest sens provine de la șasiu: brațele triunghiulare duble din aluminiu controlează toate cele patru roți. Ca dotare standard, Audi R8 este echipat și cu sistemul Audi drive select, ce vă permite să influențați caracteristicile dinamice ale automobilului, în baza a patru moduri diferite. Audi magnetic ride este un sistem opțional de suspensie ce adaptează modul de lucru al amortizoarelor la stilul dumneavoastră de condus, precum și la profilul drumului: în câteva milisecunde și individual, pentru fiecare roată în parte. www.audi.ro

La bază, Audi RS6 Avant 2020 are 600 CP și 800 Nm. Tunerul cu nume complet aiurea – Wheelsandmore are însă o viziune foarte complexă pentru mașină și oferă pe lângă seturi de roți mai frumoase sau mai urâte cu diametrul de 22 de inch, o suspensie coborâtă. Dar asta nu este totul! Nu mai puțin de CINCI pachete de tuning motor sunt proiectate: Stage 1: 2.100 euro, 710 CP, 920 Nm! Stage 2: 7.688 euro, 725 CP, 930 Nm, evacuare Capristo! Stage 3: 12.521 euro, 786 CP, 1.060 Nm! Stage 4: 33.529 euro, 965 CP, 1.250 Nm! STAGE 5: 1.010 CP!!! 1.250 Nm!!! 41.932 EURO!!! POZE:

Land Rover a lansat ediția aniversară Range Rover Fifty. Britanicii vor produce doar 1970 de unități, iar modelul va putea fi comandat în nuanțe preluate din paleta primului Range Rover. NEWSLETTEREşti curios de ceea ce se întâmplă în lumea auto? Îţi trimitem ştirile zilei direct pe e-mail. În 1970, primul exemplar Range Rover părăsea uzina producătorului britanic. Pentru a marca acest moment, oficialii Land Rover au pregătit o ediție aniversară. Conform reprezentanților constructorului britanic, noua versiune se numește Range Rover Fifty și va fi disponibilă doar în 1970 de unități (anul debutului). Fiecare exemplar va avea la bază nivelul de echipare Autobiography și va putea fi comandat în nuanțele de caroserie Carpathian Grey, Rosello Red, Aruba și Santorini Black. Totuși, pentru un "număr limitat de unități", Land Rover oferă și nuanțele Tuscan Blue, Bahama Gold și Davos White, culori preluate din paleta primului Range Rover. Land Rover propune un logo special dezvoltat chiar de Gerry McGovern, șeful departamentului de design. Acesta va fi aplicat pe aripile laterale, pe praguri, pe planșa de bord și pe tetierele scaunelor. În plus, la nivelul caroseriei vor fi introduse și o serie de accesorii vopsite exclusiv în negru. Conform oficialilor Land Rover, ediția aniversară Range Rover Fifty va fi disponibilă și pe varianta cu amptament mărit. Pentru moment, reprezentanții producătorului britanic nu au anunțat motorizările disponibile. SURSA

Dinamism pur în formă nouă · Limbaj RS de design mai ascuțit și un nou concept de operare · V6 twin-turbo impresionează cu un cuplu extrem de puternic · quattro, diferențial sport și Dynamic Ride Control Numeroase detalii de design și un nou concept de operare: actualizate, modelele RS 5**, Sportback și Coupé, integrează acum limbajul RS de design nou al fraților lor mai mari, RS 6 Avant** și RS 7 Sportback**. Sistemele automobilelor pot fi controlate prin intermediul noului touchscreen MMI central, ce are diagonala de 10,1 inchi. Motorul V6 twin-turbo de 331 kW (450 CP) (consum mixt de combustibil în l/100 km*: 9,2 - 9,1, emisii mixte de CO₂ în g/km*: 209 - 208), sistemul quattro de tracțiune integrală permanentă quattro și suspensiile inteligente Dynamic Ride Control asigură performanțe dinamice remarcabile. Funcție și expresivitate: designul exterior RS 5**, atât în varianta unui coupé clasic cu două uși, cât și sub forma unui sportback cu cinci uși, își respectă moștenirea, păstrându-și caracterul sportiv și elegant inclusiv la această generație revizuită. Cel mai grăitor exemplu în acest sens este unda tridimensională ce desenează linia umerilor. La fel ca modelul Audi quattro originar, și RS 5** impresionează cu proporții perfect echilibrate: capota lungă a motorului, ampatamentul extins și consolele scurte subliniază alura sportivă a modelelor RS 5. Grila Singleframe nouă este mult subțiată pe înălțime și este mai lată decât la Audi A5**, iar grila radiatorului cu structura tridimensională de fagure specifică modelelor RS este finisată negru gloss. Fantele de ventilare sugerate deasupra grilei radiatorului sugerează modelul clasic, Audi Sport quattro, din 1984. Farurile Matrix LED întunecate, specifice gamei RS, cu Audi laser light sunt oferite ca alternativă la farurile Matrix LED incluse în echiparea standard. Prizele de aer de pe lateral nu pot trece neobservate, cu dimensiunile lor generoase și noua lor formă pentagonală. Individualizare și calitate: interiorul Liniile orizontale și noul pachet de design RS negru cu cusături contrastante Rock Grey domină interiorul rafinat al noilor modele RS 5**. Scaunele sport RS puternic profilate dispun de numeroase opțiuni de ajustare electrică, iar cotierele poartă emblema RS. Ca dotare standard, scaunele sunt îmbrăcate în Alcantara și piele cu model de fagure, pe când pielea fină Nappa este oferită ca dotare opțională. Ca dotare nouă pentru modelele RS 5**, sunt oferite inserții carbon mat. La o atingere distanță: noul concept de operare Noul design interior futurist este în echilibru perfect cu noul concept de operare al automobilului, ce dispune ca element central de ecranul MMI touch de 10,1 inchi și are la bază platforma modulară de infotainment la a treia generație (MIB 3). Display-ul de mari dimensiuni dă feedback acustic și este montat liber în spate, fiind totodată ușor înclinat spre cel de la volan. Structura meniului este simplificată și intuitivă, asemeni unui smartphone. Comanda vocală cu limbaj natural "înțelege" chiar și formulările utilizate în vorbirea de zi cu zi. Valorile de consum ale modelelor indicate: Audi RS 5 Coupé Consum combustibil mixt în l/100 km: 9,1; emisii de CO2 mixte în g/km: 208 Audi RS 5 Sportback Consum combustibil mixt în l/100 km: 9,2; emisii de CO2 mixte în g/km: 209 Audi RS 6 Avant Consum combustibil mixt în l/100 km: 11,7 - 11,5; emisii de CO2 mixte în g/km: 268 - 263 Audi RS 7 Sportback Consum combustibil mixt în l/100 km: 11,6 - 11,4; emisii de CO2 mixte în g/km: 265 - 261 Audi A5 Coupé Consum combustibil mixt în l/100 km: 9,1 - 3,9; emisii de CO2 mixte în g/km: 208 - 102 Audi A5 Sportback Consum combustibil mixt în l/100 km: 9,2 - 3,9; emisii de CO2 mixte în g/km: 209 - 103 Audi S5 Coupé Consum combustibil mixt în l/100 km: 6,2; emisii de CO2 mixte în g/km: 163 - 161 Audi S5 Sportback Consum combustibil mixt în l/100 km: 6,2; emisii de CO2 mixte în /km: 163 - 161 ORIGINAL AUDI NEWS

Petrolul s-a ieftinit puternic în ultima perioadă. Stocurile sunt pline, iar petrolierele așteaptă în porturi să fie descărcate, dar situația se prelungește de la o zi la alta. Cererea a scăzut puternic din cauza crizei provocate de pandemie de coronavirus. La stația de pe șoseaua Alexandriei, din București, care are în mod tradițional cele mai mici prețuri din Capitală, sunt de 4,33 lei pe litru pentru benzina standard și de 4,58 de lei pe litru pentru motorina standard. Există și câteva riscuri legate de această scădere abruptă. Posibil însă ca acest lucru să nu se întâmple, din moment ce prețurile sunt plafonate doar până pe 15 mai și e puțin probabil ca prețul să urce accelerat în trei săptămâni. Mulți analiști se așteaptă ca anul 2020 să aducă o scădere a cererii cu 1,1 milioane de barili pe zi, cu o lună martie extrem de proastă pentru „aurul negru”. Alți analiști sunt și mai pesimiști și vorbesc de o scădere medie zilnică, pe tot parcursul anului de 2,8 miloane de barili. Sursa : Playtech

Chiar dacă credeai că a trecut perioada în care kilometrajul să fie dat înapoi, deloc o surpriza, încă se practică. BMW, Audi și alte mașini sunt afectate. Așa arată acum piața auto din România. Pe piața second hand, din cauza fraudei cu kilometrajul, prețul mașinii crește în medie cu 15-20%. Practic, țeapă care te costă. În România, costul mediu al mașinilor utilizate de la cei mai populari producători este de 12.196 de euro, așadar o persoană plătește cu cel puțin 2.000 de euro mai mult pentru escroci. Surprinzător sau nu, cea mai căutată marcă e Volkswagen. Apoi, e BMW, urmată de Audi. E însă și Dacia în top, chiar peste Renault și Peugeot. Cu toate acestea, șoferii Mercedes-Benz cheltuiesc mult mai mult pentru aceste lucrări. Aceștia au trebuit să plătească mai mult de 5.000 de euro pe reparații. sursa : Playtech

Ferrari revine Ferrari a anunțat că vrea să reia producția din Italia, urmând ca fabricile din Maranello și Modena să fie redeschise în data de 14 aprilie. Ferrari a făcut un anunț optimist în care transmite că vrea să redeschidă uzinele sale în circa două săptămâni, în condițiile în care Italia se confruntă cu poate cea mai gravă criză din istoria sa recentă. Constructorul susține că plănuiește repornirea producției în data de 14 aprilie la fabricile din Maranello și Modena, după ce va lua toate măsurile necesare în acest sens. Ferrari mai spune că va continua să ofere angajaților posibilitatea să lucreze de acasă, acolo unde este posibil, întrucât măsura “este în interesul companiei”. La nivel de grup, fabricile FCA din Italia ar fi trebuit să fie redeschise pe 27 martie, însă suspendarea producției a fost amânată până pe 3 aprilie, urmând ca situația să fie evaluată ulterior. sursa: m.automarket.ro

Noul SUPERCAR de la McLaren McLaren pregătește un nou supercar hibrid: motor V6 și autonomie electrică de până la 32 de kilometri Primul McLaren plug-in hybrid din gama de bază Sports Series va fi lansat în cursul acestui an. Sistemul de propulsie va avea la bază un motor V6, iar autonomia în modul electric ar urma să fie de până la 32 de kilometri, conform informațiilor apărute în presa britanică. În scurt timp, McLaren va prezenta publicului un nou model din gama de bază Sports Series. Acesta va fi echipat cu un sistem de propulsie plug-in hybrid, iar lansarea ar urma să aibă loc în cursul verii. Conform surselor, noul model (denumirea comercială încă nu este cunoscută) ar urma să fie disponibil pentru comandă până la finalul anului curent. Viitorul supercar plug-in hybrid va miza pe un asamblu format dintr-un motor V6 și un motor electric. Nu sunt cunoscute detaliile cu privire la puterea totală a viitorului sistem PHEV, însă voci apropiate companiei susțin că autonomia în modul electric ar urma să fie de până la 32 de kilometri. "Avem experiență în ceea ce privește sistemele electrificate. Le-am utilizat cu succes în cazul modelelor P1, P1 GTR și Speedtail, iar o astfel de rețetă poate oferi atât performanțe de top, cât și eficiență. În cadrul McLaren totul se bazează pe dezvoltarea mașinilor cu performanțe de top, iar un sistem hibrid plusează prin livrarea rapidă a cuplului", a declarat Mike Flewitt, CEO-ul McLaren. Mai mult decât atât, Jens Ludmann, COO-ul companiei britanice, spune că inginerii McLaren au reușit vină cu soluții pentru a elimina problemele generate de masa suplimentară a sistemelor electrificate. "Suntem norocoși că nu avem atât de multe constrângeri legate de preț. Clienții își doresc ce e mai bun, iar acest lucru ne determină să venim cu soluții", a declarat Ludmann. sursa: m.automarket.ro

Tesla pregătește lansarea unui nou update pentru sistemul Autopilot: mașina va opri singură la culoarea roșie a semaforului Tesla pregătește un update pentru sistemul Autopilot care va permite mașinilor sale să oprească automat la culoarea roșie a semaforului. Tesla lucrează în prezent la îmbunătățirea funcțiilor sistemului Autopilot, care include o serie de sisteme de asistență pentru șoferi. Cel mai nou update pregătit de constructorul american este legat de introducerea unei funcții care va permite mașinii să se oprească singură la culoarea roșie a semaforului sau la semnul "Stop". Noua funcție este dispoibilă în prezent pentru un număr limitat de mașini Tesla care au primit recent un update prin internet, iar utilizarea acesteia a fost demonstrată de un proprietar Model 3 în cadrul unui clip postat pe rețeaua de socializare Twitter. Clipul arată că mașina s-a oprit singură la semafor, iar această operațiune este însoțită de o grafică specială pe ecranul din interior. Pentru moment, Tesla nu a anunțat oficial disponibilitatea acestei funcții pentru anumiți proprietari. Noul sistem va fi însă disponibil doar pentru clienții care au comandat în prealabil pachetul Full Self-Driving Capability pentru 7.000 de dolari și care menționează explicit că în viitor va primi o serie de funcții, printre care și "recunoașterea și reacția la semafoare și semnele stop". Testul apărut acum pe internet sugerează că Tesla se apropie de lansarea unei versiuni finale pentru această funcție. sursa: m.automarrket.ro

Inginerii Renault se pregătesc pentru cea de-a treia generaţie a SUV-ului produs la Mioveni Dacia Duster. A treia generaţie Dacia Duster a intrat în lucru. Când va fi lansată? Conform unei știri publicate de Ziarul Financiar, noul Duster va fi lansat cel mai probabil în 2026. Inginerii Renault deja lucrează la cea de-a treia generaţie a SUV-ului Duster, în contextul în care maşina ar trebui lan­sată peste şase ani, iar Duster 2 facelift peste doi ani. „Deja am început să lucrăm la Duster 3. Duster 2 este un succes extraordinar pentru noi. Dar nu suntem singuri pe piaţă, iar concurenţa ne face să evoluăm şi vom face asta cu următoarea generaţie“, a explicat Laurens van den Acker, designer-şef al Grupului Renault, pentru zf.ro. În anul în care a apărut primul Duster, în 2010, nu mai exista pe piaţa europeană niciun alt SUV mic care să concureze cu modelul Dacia. Zece ani mai târziu, segmentul a crescut la peste 20 de mo­dele, pe măsură ce aproape toţi construc­torii pre­zenţi pe piaţa europeană şi-au completat por­tofoliul cu crossovere mici. Din 2010 şi până în prezent, Dacia a produs în România 1,8 milioane de unităţi cu o valoare de piaţă cumulată de 27 mld. euro, luând în calcul un preţ mediu de 15.000 de euro cu TVA. Datorită cererii foarte mari, în România Ford produce la Craiova două modele pe acelaşi segment cu Duster: Ford Eco Sport și Ford Puma. sursa: promotor.ro

BMW iNEXT, care va fi lansat în versiune de serie anul viitor, a intrat în faza finală a testelor. După probele frigului polar de la Cercul Arctic, viitorul model electric BMW a ajuns în deșertul Kalahari din Africa de Sud. Pe lângă căldura extremă şi radiaţiile solare, formarea permanentă a prafului şi drumurile acoperite cu nisip, pietre sau macadam prezintă provocări excepţionale pentru modelul care va fi o adevărată vitrină tehnologică a grupului BMW. Bateria de teste pe care trebuie să o treacă fiecare model BMW în drumul său de la planșetele designerilor la modelul de serie începe la centrul de testare BMW de la Miramas, în sudul Franței și continuă cu bucla de nord a circuitului de Nürburgring. Urmează alte circuite până se ajunge la Centrul de Teste de Iarnă de la Arjeplog (Suedia), apoi în regiuni de deşert cu nivel foarte ridicat de căldură şi ariditate. Producţia versiuni de serie a BMW iNEXT va începe în 2021, la uzina BMW din Dingolfing. Conceput ca un Sports Activity Vehicle modern, noul model combină cele mai noi inovaţii din cadrul grupului BMW. BMW iNEXT va dispune de a cincea generație a sistemului de propulsie electric BMW eDrive, ceea ce ar trebui să-i permită să păstreze avantajele tradiționale ale BMW în materie de sportivitate și plăcerea a conducerii. În plus, controlul suspensiei şi sistemele de asistare a condusului ale automobilului deschid drumul pentru paşi suplimentari spre condusul autonom. sursa : promotor.ro

Seat și Cupra vor avea unul dintre cele mai aglomerate standuri la viitorul Salon Auto de la Geneva, aducând o gamă nouă de modele. Lista include Leon și Tarraco FR, în timp ce Cupra va aduce noul crossover Formentor, care a fost previzualizat într-o nouă imagine teaser, împreună cu modelul Cupra Leon. Cupra Formentor este un crossover coupe setat să devină primul model de sine stătător al mărcii. Acesta va împărtăși același motor hibrid cu plug-in Cupra Leon și VW Golf GTE, ceea ce înseamnă o putere combinată de 242 CP și o autonomie electrică de aproximativ 50 km. De asemenea, ne așteptăm să apară și o versiune pe benzină, alimentată de un motor TSI de 2,0 litri cu 296 CP. Noul Formentor va împărtăși același motor cu noul Cupra Leon, care vine sub formă de hatchback sau break. Acesta din urmă va fi disponibil și cu tracțiune integrală și o versiune de 306 CP proveniți de la motorul TSI de 2,0 litri, ceea ce îl face unul dintre cele mai puternice break-uri disponibile în Europa. sursa : promotor.ro