Search the Community

1. Audi e-tron GT Audi e-tron este un SUV, dar e-tron GT este numele unei masini complet electrice. Este un coupe cu patru usi care are legatura cu Porsche Taycan si ar trebui sa ofere o experienta de conducere similara: putere complet electrica, cu un cuplu ridicat, alaturi de o autonomie electrica de aproximativ 500 de km. Modelul de productie ar trebui sa apara in curand, impreuna cu o versiune RS e-tron GT si mai rapida. 2. Audi Q4 e-tron si Q4 e-tron Sportback Audi Q4 e-tron este doar un concept deocamdata, dar o versiune de productie, impreuna cu un Q4 e-tron Sportback cu aspect deosebit, vor fi lansate in curand. Ambele sunt masini electrice care, sub forma de concept, ofera o autonomie de aproximativ 500 km, in jur de 300 CP si pot atinge suta in 6 secunde. 3. Noul BMW i3 Versiunile plug-in hibride ale popularului BMW Seria 3 sunt disponibile de ceva timp si acum exista un model complet electric in lucru care ar putea fi numit i3. Se asteapta sa utilizeze acelasi pachet de baterii si un motor electric de 286 CP ca si SUV-ul electric iX3. Acest lucru ar trebui sa ii ofere lui i3 o autonomie de aproximativ 400 km si va fi compatibil cu incarcatoarele rapide de 150kW. Exista, de asemenea, potentialul pentru o versiune performanta cu motoarele de 530 CP de la viitorul BMW i4. 4. Noul BMW i4 BMW i4 este o alternativa la Tesla Model 3 si va semana mult cu BMW Concept i4. Va avea o autonomie de aproximativ 600 km, iar BMW a confirmat ca vor fi disponibile si modele mai puternice cu insigna M. 5. Noul BMW iX3 Spre deosebire de multe dintre modelele BMW marca i, BMW iX3 va avea un stil foarte asemanator cu SUV-ul X3 normal. La fel ca la BMW i3 si i4, totusi, va fi un model complet electric, fara motoare cu ardere. Vine in 2021 si va avea o autonomie electrica de aproximativ 500 de km. 6. BMW i7 BMW i7 este fratele geaman electric al seriei 7. Au fost descoperite teste, in ciuda faptului ca nu au fost inca confirmate oficial - dar se asteapta sa fie lansat in 2021. Va avea o autonomie de aproximativ 650 de km si va fi una dintre primele masini complet electrice din clasa mare de lux. 7. BMW iX Noul BMW iX este alimentat de doua motoare electrice care produc 500 CP si primeste o baterie de 100 kW, care va deservi o autonomie impresionanta de 600 km. Interiorul sau minimalist are cea mai recenta versiune a sistemului de infotainment BMW, completat cu tehnologia 5G incorporata, permitand iX-ului sa „vorbeasca” cu alte masini. Ar trebui sa se dovedeasca si mai ecologica decat majoritatea masinilor electrice, datorita caroseriei si bateriilor complet reciclabile si motoarelor sale. BMW iX va fi pus in vanzare la sfaristul anului 2021 si va costa aproximativ 80.000 de euro. 8. Noul BMW M3 si M4 Aceste masini sport vin cu motoare turbo de 3,0 litri cu sase cilindri, care produc 510 CP. Cutii de viteze manuale cu sase trepte sunt disponibile la modelele europene, dar veti primi standard o cutie automata cu opt trepte pentru cele achizitionate in Marea Britanie. Tractiunea integrala optionala va sosi in 2021, impreuna cu un M4 Cabrio si un M3 Touring. 9. BMW X8 BMW X8 va fi o versiunea mai eleganta si mai agresiva in stil coupe a giganticului SUV X7. Linia de la plafon inclinata semnificativ inseamna ca X8 nu va fi disponibil cu sapte locuri, iar spatiul pentru scaunele din spate va fi redus, dar este totusi o masina enorma care ar trebui sa fie suficient de practica pentru majoritatea oamenilor. Optiunile de motor ar trebui sa reflecte X7, astfel incat veti putea obtine un plug-in hibrid si un X8 M avand o putere de 620 CP. Va costa aproximativ 100.000 de euro. 10. Cupra Formentor Cupra Formentor va fi prima masina unica a marcii. Aceasta va fi disponibila cu un motor pe benzina de 2,0 litri sau un set plug-in hibrid cu un motor pe benzina de 1,4 litri si un motor electric, ambele producand multa putere pentru a-l mentine competitiv cu alternative precum Audi SQ2. Mai multe masini gasiti: dailydriven.ro/cele-mai-asteptate-masini-in-2021

În urmă cu aproximativ 20 de ani, Audi a dat naștere segmentului premium compact, lansând primul S3. Marca prezintă acum o nouă generație a acestui model iconic: S3 Sportback** și S3 Limuzină**, echipate cu motorul puternic 2,0 TFSI, de 228 kW (310 CP), ce dezvoltă un cuplu de 400 Nm (S3 Sportback: Consum combustibil mixt în l/100 km: 7,4*; emisii CO2 mixte în g/km: 170-169*; S3 Limuzină: Consum combustibil mixt în l/100 km: 7,3-7,2*; emisii CO2 mixte în g/km: 166-165*). Ambele modele accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 4,8 secunde. Puterea este transferată optim către șosea, grație transmisiei S tronic cu 7 trepte, a tracțiunii quattro cu control inteligent și a suspensiilor sport S, cu controlul opțional al amortizoarelor. Dar modelele S3** dispun și de multe alte dotări și funcții high-tech, ca de pildă de conceptul avansat de operare, de sisteme cuprinzătoare de infotainment și de sisteme optime de asistență. Distinctive: designul și luminile Noile modele S3** își arată caracterul dinamic încă de la prima privire. Partea frontală este dominată de grila Singleframe cu model în romburi și de prizele de aer impresionante, în timp ce carcasele oglinzilor exterioare sunt finisate cu aspect de aluminiu. Linia puternică a umerilor este trasată cursiv, de la faruri și până la blocurile optice din spate. Ca element nou al designului Audi, suprafața de sub această linie este curbată spre interior, accentuând atractiv pasajele roților. Modelele S3 pot fi echipate opțional și cu faruri matrix LED. Luminile lor de zi digitale sunt realizate dintr-un modul compus din pixeli creați de 15 segmente LED, dintre care 10 segmente trasează două linii verticale. În partea din spate, look-ul dinamic este accentuat de difuzorul mare și de cele patru terminații ale sistemului de evacuare. Putere sportivă Noile modele S3 sunt puse în mișcare de 228 kW (310 CP) și 400 Nm (S3 Sportback: Consum combustibil mixt în l/100 km: 7,4*; emisii CO2 mixte în g/km: 170 - 169*; S3 Limuzină: Consum combustibil mixt în l/100 km: 7,3 - 7,2*; emisii CO₂ mixte în g/km: 166-165* ), grație motorului 2,0 TFSI. Tehnologiile de ultimă oră, precum Audi valvelift system (AVS) ce ajustează deschiderea supapelor de admisie în funcție de necesar, asigură umplerea optimă a camerelor de combustie și contribuie la nivelul ridicat de eficiență, ca de pildă managementul termic inteligent. Ambele modele sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 4,8 secunde și își ating viteza maximă, limitată electronic, la 250 km/h. Cel de la volan poate folosi sistemul standard Audi drive select pentru a accentua și mai mult sunetul motorului puternic cu patru cilindri. Transmisia S tronic cu șapte trepte acționează cu viteza luminii, iar funcția de rulare liberă și tracțiunea integrală quattro transmit cuplul în manieră optimă pe șosea. Cuplajul hidraulic multi-disc din fața punții posterioare este complet variabil și mută cuplul între puntea din față și cea din spate, în funcție de necesar, combinând performanțe dinamice cu stabilitatea la condus, în condiții de eficiență ridicată. Sistemul este controlat de sistemul modular dinamic de control. Este un sistem nou, ce interconectează în mod aprofundat tracțiunea quattro cu sistemul electronic de control al stabilității ESC, precum și cu amortizoarele controlate, disponibile opțional. Suspensiile dinamice Cu suspensia spate cu patru brațe și cu direcția progresivă, suspensiile incluse în dotarea standard oferă tot ceea ce este necesar pentru călătorii confortabile. De asemenea, acestea reduc garda la sol cu 15 milimetri. Audi poate echipa automobilul și cu suspensiile sport S, disponibile pentru modelele de serie. Opțional acestea pot dispune și de controlul amortizoarelor. Supapele controlează fluxul de ulei din amortizoare, astfel încât să se poată adapta continu și individualizat, în doar câteva miimi de secundă, în funcție de condițiile date de suprafața de rulare, de situația de mers și de cerințele celui de la volan. Intervalul dintre setarea de confort maxim și dinamism maxim a devenit și mai amplă decât la modelul predecesor. Noul sistem de amplificare electrică a puterii de frânare permite decelerarea spontană o automobilului, cu o forță foarte fermă de frânare. Toate cele patru discuri de frână sunt ventilate din interior, iar etrierele sunt vopsite în negru ca dotare standard. Opțional, pot fi finisate în roșu. Modelele S3** au jante de 18 inchi incluse în echiparea standard, iar jantele de 19 inchi sunt disponibile opțional. Spațiu generos Comparativ cu predecesorii, noile modele S3** au crescut ca mărime: Modelul Sportback este cu 3 centimetri mai lung, iar Limuzina cu 4 centimetri. Varianta cu cinci uși are acum o lungime de 4,35 metri, pe când cea cu patru uși măsoară 4,50 metri. Lățimea versiunii Sportback a crescut cu 3 centimetri, iar cea a Limuzinei cu 2 centimetri. Ambele versiuni de caroserie au aceeași lățime, de 1,82 m și același ampatament, de 2,63 m. Interiorul oferă spațiu puțin mai amplu la nivelul umerilor și al coatelor. Portbagajul Sportback are capacitatea de 325 litri și poate crește la până la 1.145 litri, în funcție de poziția banchetei. Interior sportiv Designul exterior sportiv spectaculos al noilor modele S3** se continuă și la interior, cu noul schimbător compact pentru transmisia S tronic cu 7 trepte și cu elemente decorative din aluminiu sau carbon, ce sunt astfel modelate încât să amintească de designul farurilor. Bordul este orientat spre șofer, din toate punctele de vedere, iar gurile de ventilație distinctive compun o unitate echilibrată cu calota ce acoperă planșa de instrumente, subliniind astfel caracterul sportiv al interiorului. Display-ul digital de 10,25 inchi este oferit ca dotare standard. Ca alternativă, clienții pot opta pentru Audi virtual cockpit sau pentru versiunea sa Plus. Ambele afișaje au diagonala de 12,3 inchi, iar varianta Audi virtual cockpit Plus oferă trei ecrane diferite. Pachetul opțional de iluminare ambientală în varianta Plus creează efecte luminoase clar definite în întuneric. Scaunele sport sunt nou proiectate, iar tapițeria lor standard este realizată în mare parte din sticle PET reciclate. Designul este accentuat cu cusături contrastante rafinate ca dotare standard. Pe centrul panoului de instrumente găsiți un display tactil de 10,1 inchi, integrat în panoul negru de mari dimensiuni, cu design rafinat black panel. Acesta recunoaște literele introduse ca scris de mână și dă feedback acustic. O altă opțiune avansată de control și operare pentru sistemul de infotainment constă în comenzile vocale ce pot fi formulate în limbaj natural și sunt incluse în gama de funcții standard. Audi oferă opțional și un display head-up. O nouă generație de infotainment Sistemul MMI al noilor modele S3** are la bază a treia generație a platformei modulare de infotainment (MIB 3). Capacitatea acesteia de procesare este de zece ori mai mare decât a predecesorului și prelucrează toate funcțiile de conectivitate la viteză LTE Advanced. Este integrat, de asemenea, un hotspot WiFi, iar navigația este flexibilă și precisă. De exemplu, acum sunt oferite previziuni cu privire la evoluția situației din trafic, plus imagini Google Earth de înaltă rezoluție din satelit și informații privind fluxul traficului. Setările individuale, precum destinațiile frecvent selectate sau preferințele pentru setările sistemului de aer condiționat pot fi memorate în până la 6 profiluri individuale de utilizator. Serviciile Audi connect on-line includ și serviciile car-to-x, ce ajută la găsirea locurilor de parcare libere de-a lungul drumului sau îi permit șoferului să beneficieze de unda verde din orașe, deoarece comunică cu infrastructura de semaforizare în orașe precum Düsseldorf și Ingolstadt. Conectivitatea între noile S3** și smartphone-ul utilizatorilor este gratuită în baza aplicației myAudi, precum și cu Apple CarPlay, Android Auto și Audi phone box, care conectează dispozitivul la antena automobilului și îl încarcă inductiv. Cheia Audi connect permite utilizatorului să descuie și să încuie mașina și să pornească motorul, folosind un smartphone Android în locul cheii fizice. Opțiunea perfectă pentru fanii sistemelor avansate de sunet este sistemul Bang & Olufsen premium, oferind sunet 3D și creând un peisaj sonor spațial cu adevărat ieșit din comun. Sisteme avansate de asistență a șoferului Audi își demonstrează fără echivoc expertiza tehnică și în domeniul sistemelor de asistență a șoferului. Pentru prevenirea accidentelor, Audi a inclus în dotarea standard Audi pre sense front, asistentul pentru evitarea obstacolelor cu asistentul pentru viraje și asistentul de menținere a benzii de rulare. Opțional sunt disponibile și multe alte sisteme, ca de exemplu asistentul pentru schimbarea benzii de rulare, sistemul de avertizare la ieșirea din mașină, asistentul pentru traficul perpendicular și sistemele de asistență pentru parcare. Tempomatul adaptive cruise assist ajută șoferul să controleze automobilul longitudinal și lateral, menținând totodată viteza constantă față de autovehiculul din față. Intervenind ușor asupra direcției, sistemul ajută șoferul să mențină banda de rulare. De remarcat este și sistemul de asistență pentru sporirea eficienței, ce susține șoferul în abordarea unui stil de condus economic. www.audi.ro

Audi prezintă modelele SQ7** și SQ8** echipate cu noile cu motoare TFSI. Marca răspunde astfel la tendințele internaționale ce favorizează motoarele sport pe benzină pentru segmentul SUV-urilor de înaltă performanță. De asemenea, Audi SQ7** și SQ8** beneficiază de numeroase tehnologii de ultimă oră pentru suspensii, precum și de noi funcții de conectivitate și asistență. Putere de vârf: motorul 4,0 TFSI La o putere de 373 kW (507 CP) și un cuplu de 770 Nm, motorul 4,0 TFSI pune în mișcare modelele Audi SQ7** și SQ8** cu agilitate și cu o forță extremă. Sprintul de la 0 la 100 km/h durează doar 4,1 secunde și cel de la 80 la 120 km/h este posibil în doar 3,8 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. În funcție de dotările alese, SQ7** consumă între 12,1 și 12,00 litri de combustibil la 100 de kilometri, ceea ce corespunde unor emisii de CO₂ de 278 până la 276 de grame per kilometru. Pentru SQ8**, consumul se încadrează, de asemenea, între 12,1 și 12,0 litrii, iar emisiilor de CO₂ între 276 și 275 de grame per kilometru. Pentru o agilitate sportivă: transmisia și suspensiile Transmisia tiptronic cu opt trepte asigură schimbări de trepte extrem de rapide, iar tracțiunea integrală permanentă quattro transpune pe șosea puterea imensă a motorului 4,0 TFSI. Audi SQ7** și SQ8** dispun în dotarea standard de două dotări sportive speciale pentru șasiu: suspensiile pneumatice adaptive sport cu amortizoare controlate și direcția integrală. La viteze reduse, acest sistem de direcție brachează roțile cu 5 grade în direcția opusă bracării roților frontale, ceea ce optimizează agilitatea și reduce unghiul de bracare. La viteze începând de la 60 km/h, roțile posterioare sunt ușor bracate în aceeași direcție cu cele frontale, pentru creșterea stabilității la viteze mai mari și la schimbările bruște de direcție. Consumul de combustibil/electric și emisiile de CO₂ indicate ca intervale de valori variază în funcție de anvelopele/roțile folosite. ** Valorile generice privind consumul de combustibil/electric pentru toate modelele menționate, cu dotările disponibile pe piața din Germania, sunt indicate în lista de la finalul acestui comunicat de presă. Consumul de combustibil al modelelor menționate anterior: * Consumul de combustibil și emisiile de CO₂ indicate ca intervale de valori variază în funcție de anvelopele/roțile folosite. Audi SQ7: Consum combustibil mixt în l/100 km: 12,1 - 12,0; Emisii de CO₂ mixte în g/km: 278 - 276 Audi SQ8: Consum combustibil mixt în l/100 km: 12,1 - 12,0; Emisii de CO₂ mixte în g/km: 276 - 275 www.audi.ro

Fascinație la standarde de ultimă oră. Audi R8 Coupé V10 quattro. Conexiune nemijlocită cu motorsport-ul, pasiune pentru performanță, formă lipsită de orice compromis: niciun alt automobil nu scoate în evidență genele Audi la fel de marcant ca Audi R8. Este esența a tot ceea ce însemnă motorsport și exclusivitate. Audi R8 Coupé V10 quattro este Audi în formă pură. La cel mai înalt nivel. Motorul V10 aspirat: puterea de le centru Inima modelului Audi R8 bate între cele două punți, luând forma motorului V10 aspirat. Propulsorul FSI de 5,2 litri, cu puterea sa neîmblânzită, indică deja caracterul mașinii: cei 560 Nm vă stau la dispoziție la 6.200 rotații/minut. Dar legătura strânsă cu tehnologiile de înaltă performanță din motorsport se vede și în multe alte aspecte. Astfel, de exemplu, ungerea sub presiune cu carter uscat permite montajul motorului în poziție foarte joasă, ceea ce influențează precizia enormă cu care vă puteți controla mașina în orice situație. Succesiunea specială în care sunt detonați cei 10 cilindri rezultă într-un sunet gutural inconfundabil, ce accelerează garantat bătăile inimii. Șasiul: precizie în toate formele sale Alături de performanțe, în motorsport este întotdeauna importantă precizia cu care puterea poate fi transpusă pe șosea. O parte decisivă a soluției în acest sens provine de la șasiu: brațele triunghiulare duble din aluminiu controlează toate cele patru roți. Ca dotare standard, Audi R8 este echipat și cu sistemul Audi drive select, ce vă permite să influențați caracteristicile dinamice ale automobilului, în baza a patru moduri diferite. Audi magnetic ride este un sistem opțional de suspensie ce adaptează modul de lucru al amortizoarelor la stilul dumneavoastră de condus, precum și la profilul drumului: în câteva milisecunde și individual, pentru fiecare roată în parte. www.audi.ro

Audi prezintă conceptul coupé-ului Q4 e-tron Tehnologiile de eficientizare permit autonomii de peste 500 de kilometri Versiunea din producția de serie va fi lansată în anul 2021, fiind al șaptelea model electric al mărcii Audi Din perspectivă tehnică, sunt gemeni identici, dar din punctul de vedere al formei, fiecare are propriile caracteristici distinctive: conceptul Audi Q4 e-tron le-a oferit deja în 2019 vizitatorilor de la Salonul Auto de la Geneva anumite impresii asupra primului SUV compact electric al mărcii Audi, iar Q4 Sportback e-tron este al doilea model al gamei, un SUV-coupé ce va intra în producția de serie în 2021. Astfel, cu un avans de 1 an înaintea livrării, potențialii clienți ai modelului Q4 au deja posibilitatea să aleagă versiunea lor preferată: un SUV clasic robust și adaptabil sau un coupé dinamic și elegant. Dimensiunile celor două versiuni Q4 sunt aproape identice. Cu o lungime exterioară de 4,60 metri și o înălțime de 1,60 m, varianta Sportback este cu 1 centimetru mai lungă și mai scundă. Ambele variante Q4 au aceeași lățime, și anume de 1,90 m și același ampatament, de 2,77 metri. Exteriorul Linia siluetei Sportback coboară spre spate într-o unduire subtilă și dinamică, iar linia plafonului se continuă cu montanții D și se încheie cu eleronul orizontal de la nivelul liniei inferioare a lunetei De aceea, viitorul Audi Q4 Sportback pare mai lung decât fratele său Q4 e-tron. Banda luminoasă atractivă ce unește cele două blocuri optice din spatele noului Audi Q4 Sportback e-tron a fost integrată pentru a arăta apartenența la familia e-tron. Un alt indiciu în acest sens se găsește în interiorul blocurilor optice, unde linia unduită a LED-rilor este un alt element preluat de la fratele mai mare. De asemenea, un alt element comun celor două versiuni Q4 este designul marcant al difuzorului din bara de protecție, cu lamelele orizontale și emblema e-tron centrală iluminată. Spațiu generos: interiorul Datorită acestor dimensiuni, conceptul Audi Q4 Sportback e-tron se încadrează în treimea superioară a clasei compacte, SUV-ul electric fiind totodată un all-rounder agil, din punctul de vedere al posibilităților de utilizare. În ceea ce privește interiorul însă, ampatamentul de 2,77 metri îl situează cu cel puțin o clasă mai sus. Deoarece nu mai există tunelul de transmisie care să restricționeze spațiul, conceptul Audi Q4 Sportback e-tron oferă spațiu și confort neașteptat, mai ales la nivelul picioarelor în față și, chiar mai mult în spate. www.audi.ro

Un bestseller devine și mai bun Designul a devenit mai incisiv și apartenența la familia Q este acum și mai evidentă Blocurile optice din spate dispun de tehnologie digitală OLED Comenzile tactile MMI touch simplifică operare Modelul exclusiv "edition one" este oferit la lansare Audi Q5 este de ani de zile unul dintre cele mai bine vândute SUV-uri din segmentul premium de talie medie din Europa. Iar acum, Audi a actualizat modelul și i-a conferit o aură chiar și mai atractivă. Astfel, Q5 în formă optimizată îmbină caracterul sportiv cu utilitatea practică avansată pentru cotidian și oferă o gamă largă de opțiuni de infotainment și asistență. Designul exterior mai incisiv al acestui model de mare succes îi subliniază identitatea Q și se încheie cu blocuri optice spate cu tehnologie digitală OLED - o premieră la nivel mondial. Designul exterior: limbajul de design Q a devenit și mai distinctiv Audi Q5 își confirmă fără echivoc identitatea Q, prin designul său exterior, emanând forță, robustețe și siguranță. Când au actualizat exteriorul modelului, designerii Audi au accentuat în mod vădit acest look și aceste impresii, făcând uz de mai multe detalii distinctive în acest sens. Astfel, de pildă, grila Singleframe octogonală de la radiator a pierdut acum din înălțime și pare mai lată. Prizele de aer laterale au devenit în schimb mai înalte și sunt acum structurate prin inserții trapezoidale. Partea superioară a farurilor cu LED dispune de o nouă semnătură trasată de luminile de zi. Designul interior: calitate de primă clasă Accentul pe liniile orizontale ale interior dau senzația de spațiu amplu și ușurință. Curbura sculpturală și elegantă a inserției decorative separă secțiunea superioară de ce inferioară a bordului, punctul focal al bordului fiind ecranul MMI touch cu feedback acustic. Butonul cu funcție rotativă a dispărut de pe consola centrală, fiind înlocuit acum de un compartiment de depozitare. Premieră mondială: Audi Q5 oferă tehnologia digitală OLED pentru blocurile optice din spate Modelul Q5 actualizat aduce în premieră tehnologia avangardistă de iluminare cu OLED. OLED-urile sunt diode extrem de eficiente din material organic semiconductor ce creează o suprafață luminoasă omogenă. Blocurile optice spate OLED opționale sunt secționate în 3 module, fiecare dintre aceste module fiind compuse din șase segmente, ceea ce permite designerilor Audi să creeze diferite semnături luminoase și diferite creații de design în baza unui singur hardware. "Alături de contrastul perfect, beneficiile asigurate de luminile OLED constau în omogenitatea extraordinară și în distanța minimă dintre segmente," explică Stephan Berlitz, cel care conduce departamentul de dezvoltare și inovare a luminilor la Audi. "Privind spre viitor, luminile digitale OLED reprezintă astfel tehnologia perfectă pentru crearea unui design luminos personalizat, cu un grad ridicat de precizie și variabilitate foarte mare. Această tehnologie oferă nenumărate oportunități pentru dezvoltări viitoare spectaculoase." Mai multe: www.audi.ro

La bază, Audi RS6 Avant 2020 are 600 CP și 800 Nm. Tunerul cu nume complet aiurea – Wheelsandmore are însă o viziune foarte complexă pentru mașină și oferă pe lângă seturi de roți mai frumoase sau mai urâte cu diametrul de 22 de inch, o suspensie coborâtă. Dar asta nu este totul! Nu mai puțin de CINCI pachete de tuning motor sunt proiectate: Stage 1: 2.100 euro, 710 CP, 920 Nm! Stage 2: 7.688 euro, 725 CP, 930 Nm, evacuare Capristo! Stage 3: 12.521 euro, 786 CP, 1.060 Nm! Stage 4: 33.529 euro, 965 CP, 1.250 Nm! STAGE 5: 1.010 CP!!! 1.250 Nm!!! 41.932 EURO!!! POZE: