[ Auto ] Gigantul auto chinez BYD uimește lumea: încărcare în 12 minute la temperaturi de -30°C

[th3#afk]

Video Gigantul auto chinez BYD uimește lumea: încărcare în 12 minute la temperaturi de -30°C

0

Cornelia Mazilu

0

Trimite

Publicat: 05.06.2026 11:06

data:image/svg+xml,%3csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' viewBox='0 0 48 48'%3e%3cdefs%3e%3cpath id='a' d='M44.5 20H24v8.5h11.8C34.7 33.9 30.1 37 24 37c-7.2 0-13-5.8-13-13s5.8-13 13-13c3.1 0 5.9 1.1 8.1 2.9l6.4-6.4C34.6 4.1 29.6 2 24 2 11.8 2 2 11.8 2 24s9.8 22 22 22c11 0 21-8 21-22 0-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath id='b'%3e%3cuse xlink:href='%23a' overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google data:image/svg+xml,%3c%3fxml version='1.0' encoding='UTF-8' standalone='no'%3f%3e%3csvg xmlns:dc='http://purl.org/dc/elements/1.1/' xmlns:cc='http://creativecommons.org/ns%23' xmlns:rdf='http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns%23' xmlns:svg='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:sodipodi='http://sodipodi.sourceforge.net/DTD/sodipodi-0.dtd' xmlns:inkscape='http://www.inkscape.org/namespaces/inkscape' version='1.0' width='119.96407pt' height='119.96586pt' viewBox='0 0 119.96405 119.96586' preserveAspectRatio='xMidYMid meet' id='svg10' sodipodi:docname='Google Discover.svg' inkscape:version='0.92.3 (2405546%2c 2018-03-11)' inkscape:export-filename='C:%5cUsers%5cGioSal%5cDesktop%5cGoogle Discover (truT) 326.png' inkscape:export-xdpi='195.8' inkscape:export-ydpi='195.8'%3e %3cdefs id='defs14' /%3e %3csodipodi:namedview pagecolor='white' bordercolor='%23666666' borderopacity='1' objecttolerance='10' gridtolerance='10' guidetolerance='10' inkscape:pageopacity='0' inkscape:pageshadow='2' inkscape:window-width='1920' inkscape:window-height='1057' id='namedview12' showgrid='false' inkscape:zoom='3.280264' inkscape:cx='10.573959' inkscape:cy='124.53611' inkscape:window-x='-8' inkscape:window-y='-8' inkscape:window-maximized='1' inkscape:current-layer='svg10' fit-margin-top='0' fit-margin-left='0' fit-margin-right='0' fit-margin-bottom='0' /%3e %3cmetadata id='metadata2'%3eCreated by potrace 1.15%2c written by Peter Selinger 2001-2017%3crdf:RDF%3e %3ccc:Work rdf:about=''%3e %3cdc:format%3eimage/svg%2bxml%3c/dc:format%3e %3cdc:type rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage' /%3e %3cdc:title%3e%3c/dc:title%3e %3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e %3cpath style='fill:%23fbbc01%3bfill-opacity:1%3bstroke:none%3bstroke-width:0.1' inkscape:connector-curvature='0' id='path6' d='m 17.485799%2c17.161672 -7.199999%2c7.3 12.699999%2c12.7 12.8%2c12.8 h -17.8 H 0 v 10 10 h 17.985799 17.8 l 7.2%2c-7.2 7.3%2c-7.2 v -10.1 -10 l -12.8%2c-12.8 -12.7%2c-12.7000001 z' sodipodi:nodetypes='ccccccccccccccccc' /%3e %3cpath style='fill:%23eb4435%3bfill-opacity:1%3bstroke:none%3bstroke-width:0.09999999' inkscape:connector-curvature='0' id='path6-5' d='m 50.05716%2c27.699999 -0.01515%2c27.760627 2.815154%2c-2.760627 c 2.777219%2c-2.723427 2.9%2c-2.7 17.2%2c-2.7 h 14.499999 l 12.7%2c-12.7 L 110.05716%2c24.5 l -7.2%2c-7.2 -7.299997%2c-7.3000001 -12.7%2c12.6999991 -12.799999%2c12.8 v -17.8 V 0 h -10 -10 z' sodipodi:nodetypes='ccsscccccccccccc' /%3e %3cpath style='fill:%234886f4%3bfill-opacity:1%3bstroke:none%3bstroke-width:0.10002016' inkscape:connector-curvature='0' id='path6-2' d='m 52.636899%2c52.666772 c -1.087936%2c1.139283 -3.026919%2c2.966444 -3.435046%2c4.11722 -0.379981%2c1.071417 0.733956%2c1.44349 0.733956%2c3.08278 v 4.5 l 22.709161%2c22.699999 22.809202%2c22.799989 7.202908%2c-7.2 7.30294%2c-7.299989 -12.705122%2c-12.7 -12.805166%2c-12.799999 h 17.807188 17.70714 v -10 -10 H 87.651024 55.337988 Z' sodipodi:nodetypes='csscccccccccccccc' /%3e %3cpath style='fill:%2338a752%3bfill-opacity:1%3bstroke:none%3bstroke-width:0.10003133' inkscape:connector-curvature='0' id='path6-7' d='m 29.872141%2c75.638078 -19.799999%2c19.812414 7.2%2c7.304568 7.3%2c7.20452 12.699999%2c-12.707959 12.8%2c-12.808026 v 17.811155 17.7111 h 10 10 V 102.15469 84.443595 l -10%2c-10.006268 c -9.2%2c-9.105706 -9.778745%2c-10.287283 -10.078745%2c-14.28979 l 0.04861%2c-4.686911 z' sodipodi:nodetypes='cccccccccccccccc' /%3e%3c/svg%3e Urmărește-ne pe Discover

Producătorul auto chinez BYD afirmă că a reușit o performanță impresionantă într-un test de încărcare desfășurat în condiții extreme de frig, într-o cameră climatică în care temperatura a coborât până la aproximativ -30°C.

BYD provoacă Tesla: încărcare în 12 minute la -30°C foto: BYD/X

Conform informațiilor publicate de companie, un vehicul echipat cu bateria Blade de generația a doua și tehnologia de încărcare rapidă FLASH a fost încărcat de la 20% la 97% în doar 12 minute, într-un mediu considerat în mod normal nefavorabil pentru performanțele bateriilor electrice.

În mod obișnuit, temperaturile foarte scăzute afectează semnificativ autonomia și viteza de încărcare a vehiculelor electrice, multe modele necesitând preîncălzirea bateriei pentru a atinge rate acceptabile de încărcare, scrie supercarblondie.

Reacțiile nu au întârziat să apară în mediul online, unii utilizatori descriind performanța drept „impresionantă chiar și în condiții normale”. 

„12 minute sunt absolut nebunești, chiar și în condiții normale, cu atât mai mult la -30 de grade”, a scris un utilizator impresionat.

„Sunt șofer de vehicul electric în Canada și mi-aș dori enorm această tehnologie aici. Sper ca BYD să aducă Z9 aici!”, a comentat altcineva.

Alți internauți, inclusiv analiști din domeniul mobilității electrice, au subliniat că o astfel de demonstrație „ar trebui confirmată prin teste independente și date privind degradarea bateriei în timp”. 
„Un singur test impresionant este un lucru, dar datele pe termen lung în aceste condiții sunt adevărata dovadă dacă reglajul BMS este sustenabil”, a spus altă persoană.

„Întrebarea esențială este impactul asupra sănătății bateriei după cicluri repetate de încărcare rapidă în frig extrem”, a comentat un specialist din zona de conținut auto, citat de presa de specialitate.

BYD promovează în prezent bateria Blade de generația a doua ca o soluție de nouă generație, capabilă să combine siguranța sporită cu timpi reduși de încărcare, inclusiv în condiții dificile de mediu.

Demonstrația vine într-un moment în care compania chineză își consolidează poziția pe piața globală a vehiculelor electrice, unde concurează direct cu producători consacrați precum Tesla și alți constructori tradiționali.

Vezi articolul complet