th3#afk

Dacă ai petrecut măcar câteva ore în arena distructibilă din The Finals, știi deja că jocul a fost construit de la zero cu spirit competitiv, totuși, până acum scena de esports a crescut organic, alimentată mai mult de entuziasmul comunității decât de o structură oficială rigidă. Lucrurile sunt pe cale să se schimbe radical. Embark Studios a confirmat recent că nu se mai mulțumește doar să privească de pe margine, ci investește resurse serioase pentru a transforma acest shooter într-un pilon al gaming-ului competitiv. O nouă direcție Anunțul a venit prin intermediul lui Oscar „Schnobben” Lundberg, o figură deja familiară pentru fanii jocului. Într-o postare care a entuziasmat rapid rețelele de socializare, Lundberg a dezvăluit că rolul său în cadrul studioului s-a transformat. Fostul Community Lead ocupă acum poziția de Competitive Operations Lead, marcând astfel nașterea unei echipe interne dedicate exclusiv zonei de esports. „Suntem serioși în privința viitorului The Finals, iar esports-ul are un loc bine stabilit în acest plan”, a declarat Lundberg. Vestea bună pentru cei care s-au obișnuit cu prezența lui constantă este că Oscar nu dispare din peisaj. El va continua să modereze stream-urile săptămânale și să țină legătura cu fanii pe Discord și Twitch, asigurându-se că feedback-ul comunității rămâne fundamentul pe care se construiește noua divizie. TGM26 și drumul spre DreamHack Stockholm Această restructurare nu vine într-un moment oarecare. Toate privirile sunt ațintite spre Grand Major (TGM26), evenimentul care promite să fie punctul culminant al acestui an competitiv. După succesul ediției de anul trecut de la DreamHack Stockholm, unde 16 echipe de elită s-au luptat pentru supremație, miza a crescut considerabil. Iată coordonatele principale pentru fani și jucători profesioniști: Finala: Va avea loc la DreamHack Stockholm, la sfârșitul lunii noiembrie. Premii: Un fond de premiere impresionant de 200.000 de dolari. Obiectiv: Consolidarea statutului de „Grand Major” ca cel mai important turneu din ecosistemul jocului. Ce înseamnă asta pentru jucători? Înființarea unei echipe dedicate înseamnă, în primul rând, stabilitate și viziune pe termen lung. Ne putem aștepta la un suport mai bun pentru organizatorii de turnee, regulamente mai clare și eventual, instrumente in-game care să faciliteze observarea și transmisiunea meciurilor competitive. Embark Studios demonstrează că The Finals nu este doar un proiect trecător, ci un titlu care vrea să stea la masa bogaților alături de giganții genului FPS. Cu o echipă care înțelege atât nevoile studioului, cât și dorințele fanilor, viitorul arenei arată mai spectaculos (și mai distructibil) ca niciodată. The post The Finals – Viitorul Esports este aici appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Dacă sperai că Playstation 6 este chiar după colț, s-ar putea să ai de așteptat ceva mai mult decât preconizai. În cadrul celei mai recente sesiuni de întrebări și răspunsuri ce a urmat raportului financiar al gigantului japonez, Hiroki Totoki (CEO Sony) a oferit câteva detalii care ne fac să privim cu scepticism o lansare prea apropiată. Deși cifrele par solide la prima vedere, PS5 se apropie vertiginos de 100 de milioane de unități vândute, nu totul este roz în tabăra albastră. Între pierderile masive de 765 de milioane de dolari legate de achiziția Bungie și piața instabilă a componentelor, strategia pentru PS6 pare să fie sub semnul întrebării. 2027 va fi un an critic pentru hardware Marea problemă cu care se confruntă Sony nu este lipsa de idei, ci prețul scump al tehnologiei. Totoki a subliniat că, deși stocurile de materiale pentru anul curent sunt asigurate, orizontul anului 2027 arată îngrijorător. „Prețul memoriilor este estimat să rămână foarte ridicat în anul fiscal 2027 din cauza deficitului de aprovizionare. Sub această premisă, trebuie să cântărim foarte bine pașii următori”, a declarat Totoki. Această nevoie de memorii RAM pune Sony într-o poziție delicată. Dacă lansează o consolă prea devreme, costul de producție ar putea forța un preț de raft pe care gamerii nu vor fi dispuși să îl plătească. Din acest motiv, data de lansare și prețul final pentru PS6 rămân, oficial, „nedecise”. Un nou model de business? Interesant este faptul că Sony nu pare să intre în panică. Cu o bază de utilizatori activi în continuă creștere pe platformele actuale, compania își permite luxul de a observa piața înainte de a face mutarea decisivă. Mai mult, Totoki a lăsat să se înțeleagă că Sony ia în calcul „schimbarea modelelor de business” pentru a găsi strategia optimă. Deși ne aflăm în zona speculațiilor, această incertitudine sugerează că am putea asista la o tranziție mult mai agresivă către serviciile de tip abonament sau chiar la adoptarea unei arhitecturi hardware modulare, însă, în cel mai pesimist scenariu, toate aceste bariere economice ar putea împinge lansarea noii generații până în 2028 sau chiar 2029. Răbdarea este cheia Zvonurile care circulau anterior despre o lansare târzie spre finalul deceniului încep să capete greutate după declarațiile oficiale. Mesajul lui Totoki este clar: Sony nu vrea să riște un produs neprofitabil sau inaccesibil. Până când piața componentelor se va stabiliza, PS5 rămâne consola de top. Iar dacă ești curios când vei pune mâna pe un PlayStation 6, răspunsul corect în acest moment pare să fie: „Depinde de cât de mult va costa memoria RAM peste doi ani.” The post PlayStation 6 lansare: De ce scumpirea memoriilor RAM îi dă bătăi de cap lui Sony appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Ubisoft pare să treacă printr-o perioadă de recalibrare intensă, iar cel mai ambițios și misterios proiect al lor, Assassin’s Creed Hexe, nu a scăpat de „foarfeca” noii conduceri. Recent, aproximativ 50 de dezvoltatori au fost retrași de pe proiect, o mișcare ce ridică semne de întrebare cu privire la ritmul de producție și la data de lansare a titlului care promitea să exploreze vânătoarea de vrăjitoare din secolul al XVI-lea. Interproject Cei 50 de angajați nu au fost concediați imediat, ci mutați în așa-numita echipă Interproject a Ubisoft. Deși sună ca o divizie internă de suport, realitatea este mult mai pragmatică: dezvoltatorii aflați aici au la dispoziție trei luni pentru a-și găsi un nou rol în cadrul altor proiecte ale companiei. În caz contrar, aceștia riscă să fie incluși în schemele de restructurare (redundancy). Această decizie vine la doar câteva zile după anularea proiectului Alterra, sugerând că gigantul francez încearcă să strângă cureaua și să prioritizeze resursele către proiectele cu cel mai mare potențial comercial. Noua direcție creativă Sub bagheta lui Jean Guesdon, care a preluat frâiele francizei la începutul acestui an, Hexe pare să facă un pas în spate de la elementele supranaturale evidente în favoarea realismului istoric. Iată cele mai importante modificări raportate: Dispariția companionului felin: Deși zvonurile anterioare sugerau un sistem de gameplay bazat pe un partener animal (o pisică), această funcție a fost eliminată complet. Alchimie, nu vrăjitorie: Protagonista nu va mai fi o „vrăjitoare” în sensul fantastic al cuvântului. În schimb, ea va fi o fină cunoscătoare a substanțelor chimice. Iluzia magiei: Efectele care par magice pentru ochii cetățenilor de rând (precum dispariția într-un nor de fum) vor fi explicate prin „știința” epocii, de exemplu utilizarea bombelor fumigene artizanale. Lansarea în 2027 Oficial, Assassin’s Creed Hexe este programat pentru iunie 2027. Totuși, surse apropiate proiectului indică faptul că reducerea personalului este o strategie clară de control al bugetului care ar putea împinge lansarea spre finalul anului 2027. În timp ce Hexe suferă aceste transformări, restul ecosistemului Assassin’s Creed rămâne aglomerat: Assassin’s Creed Black Flag Resynced (Remake-ul mult așteptat al aventurii cu pirați), va fi lansat în 9 iulie Invictus (Proiectul axat pe componenta multiplayer). Un al doilea remake neanunțat încă. Ubisoft pare să joace la siguranță. Prin transformarea magiei în „știință ascunsă” și reducerea echipei de dezvoltare, compania încearcă să livreze un produs mai ancorat în realitate, dar și mai sustenabil financiar. Rămâne de văzut dacă această „alchimie” corporativă va fi pe placul fanilor care sperau la ceva cu adevărat mistic. The post Schimbări de traiectorie pentru Assassin’s Creed Hexe appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Ultima actualizare la mai 9, 2026 Plățile pentru jocuri și conținut digital au devenit extrem de simple în ultimii ani. Astăzi poți cumpăra jocuri, monede virtuale sau abonamente digitale în doar câteva minute. Totuși, nu toți utilizatorii preferă să plătească online cu cardul bancar. Din acest motiv, metodele de plată prepaid au devenit tot mai populare. Una dintre cele mai cunoscute este PaysafeCard, un sistem care permite efectuarea de plăți online folosind un cod PIN. În acest articol vei afla cum funcționează un voucher PaysafeCard cumpărat online și de ce este atât de popular în rândul utilizatorilor de servicii digitale. Ce este un voucher PaysafeCard Un voucher PaysafeCard reprezintă un cod prepaid care conține o anumită valoare. După cumpărare, primești un cod PIN pe care îl poți utiliza pentru a face plăți online pe site-uri care acceptă această metodă. Principiul este simplu. În loc să introduci datele unui card bancar, introduci codul PIN în timpul procesului de plată. Suma este apoi dedusă din valoarea voucherului. Acest sistem oferă mai multă siguranță și control asupra plăților online, deoarece nu implică partajarea datelor bancare. De ce aleg mulți utilizatori PaysafeCard PaysafeCard este utilizat de milioane de persoane din întreaga lume, în special pentru cumpărături digitale. Popularitatea sa se datorează în mare parte simplității și siguranței. Utilizatorii apreciază faptul că pot face plăți online fără a introduce informații bancare sau date personale sensibile. Printre principalele avantaje se numără: nu este necesar un card bancar plățile sunt rapide și simple codul poate fi utilizat imediat după achiziție există control total asupra sumei cheltuite metoda este acceptată pe multe platforme online Aceste beneficii fac ca PaysafeCard să fie foarte popular în rândul gamerilor și al utilizatorilor de servicii digitale. Unde poți folosi un voucher PaysafeCard Un voucher PaysafeCard poate fi utilizat pe mii de site-uri și platforme online. Este folosit frecvent pentru plăți digitale rapide. Câteva exemple de utilizare includ: cumpărarea de jocuri pe platforme precum Steam achiziții în PlayStation Store sau Xbox Store cumpărarea de monede virtuale sau conținut în jocuri abonamente la servicii de streaming diverse aplicații și servicii online Acest lucru îl face o metodă foarte versatilă pentru plăți online. Cum se folosește un voucher PaysafeCard cumpărat online Utilizarea unui voucher PaysafeCard este foarte simplă. După achiziționarea codului, acesta poate fi folosit imediat pentru plăți online. Pașii sunt următorii: cumperi un voucher PaysafeCard primești codul PIN alegi PaysafeCard ca metodă de plată pe site-ul dorit introduci codul pentru a finaliza plata În majoritatea cazurilor, tranzacția este procesată instant, iar produsul digital devine disponibil imediat. Dundle: o modalitate rapidă de a cumpăra coduri PaysafeCard Pentru a folosi această metodă de plată, trebuie mai întâi să cumperi voucherul. Platforme precum dundle oferă o modalitate simplă de a obține coduri digitale în doar câteva minute. Prin voucher PaysafeCard cumpărat online poți achiziționa rapid un cod digital pe care îl primești imediat prin email. După achiziție, codul poate fi utilizat instant pentru jocuri, aplicații sau alte servicii digitale. De ce sunt populare voucherele prepaid pentru plăți digitale Voucherele prepaid oferă o soluție practică pentru plățile online, mai ales în domeniul jocurilor și al serviciilor digitale. Ele permit efectuarea de plăți rapide fără a utiliza metode bancare tradiționale. Printre avantajele lor se numără: protejarea datelor personale controlul asupra cheltuielilor utilizarea rapidă după achiziție accesul simplu la produse digitale Pentru utilizatorii care cumpără frecvent jocuri sau conținut digital, aceste metode reprezintă o alternativă sigură și ușor de utilizat pentru plățile online. The post Cum funcționează un voucher PaysafeCard cumpărat online appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Cum ajung în România mașini second hand cu daună totală. Chichița legală care permite vânzarea mașinilor care ar trebui casate 0 Afrodita Cicovschi 0 Trimite Publicat: 08.05.2026 22:38 Ultima actualizare: 09.05.2026 00:34 data:image/svg+xml,%3csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' viewBox='0 0 48 48'%3e%3cdefs%3e%3cpath id='a' d='M44.5 20H24v8.5h11.8C34.7 33.9 30.1 37 24 37c-7.2 0-13-5.8-13-13s5.8-13 13-13c3.1 0 5.9 1.1 8.1 2.9l6.4-6.4C34.6 4.1 29.6 2 24 2 11.8 2 2 11.8 2 24s9.8 22 22 22c11 0 21-8 21-22 0-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath id='b'%3e%3cuse xlink:href='%23a' overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google O parte dintre mașinile second-hand din România provin din vehicule grav avariate în alte țări, care sunt cumpărate ieftin, reparate superficial și apoi revândute fără transparență asupra istoricului. Deși majoritatea daunelor raportate sunt minore, există și cazuri de mașini considerate „daună totală”, unde costul reparației depășea valoarea vehiculului. În România sunt aduse și mașini cu daună totală. Foto arhivă O pondere semnificativă a mașinilor (58,2%) analizate în România prin intermediul rapoartelor de istoric auto au fost avariate în trecut. Daunele estetice minore nu afectează starea tehnică a mașinilor, dar pe drumurile românești întâlnim și vehicule care au fost implicate în accidente grave în trecut. În unele cazuri, astfel de mașini sunt avariate într-o țară, reparate ieftin și apoi vândute în alta. Mașinile grav avariate sunt destul de des întâlnite pe piața second-hand Un studiu realizat de carvertical a relevat că 1,3% din totalul mașinilor avariate care au fost verificate în România aveau daune în valoare de cel puțin 50% din valoarea de piață a vehiculului. Asta înseamnă că daunele de acest tip suferite de modele din clasa economică (Dacia, Renault, Peugeot etc) se pot ridica la câteva mii de euro, în timp ce reparațiile pentru mărcile premium precum BMW sau Mercedes-Benz pot ajunge cu ușurință la zeci de mii de euro. În același timp, 91,7% dintre mașinile avariate care au fost verificate în România au avut daune de sub 20% din valoarea lor. Prin urmare, vasta majoritate a înregistrărilor de daune au fost pentru cazuri relativ minore. Chiar și așa există riscul de a da peste vehicule grav avariate pe piața second-hand. În multe cazuri, repararea mașinilor grav avariate este nejustificată din punct de vedere economic. Acest lucru încurajează vânzătorii necinstiți să efectueze reparații ieftine, folosind piese de calitate inferioară și să ascundă adevăratul istoric al vehiculului de cumpărători. „După un accident, asigurătorii le oferă deseori proprietarilor posibilitatea să aleagă între repararea mașinii sau acceptarea despăgubirilor. Unii vânzători profită de această oportunitate acceptând despăgubirile și păstrând mașina pe care ulterior o repara cât mai ieftin posibil pentru a o vinde rapid”, explică Matas Buzelis, expert auto din cadrul carVertical. În România, un vehicul este declarat oficial pierdere totală atunci când costul estimat al reparației depășește valoarea de piață a vehiculului la momentul accidentului. Această definiție este clar stabilită în legislația națională și nu se bazează pe praguri procentuale fixe. Comercianții de vehicule cumpără uneori mașini grav avariate la licitații, le repară ieftin și le exportă în alte țări unde istoricul lor de accidente este mai greu de urmărit. Cum ajung în România mașini cu daună totală Comerțul transfrontalier cu mașini care au fost declarate daună totală funcționează astăzi într-o zonă gri din punct de vedere al reglementărilor. Fluxul este de obicei dinspre Vest spre țările din Europa de Est, unde costul reparațiilor este mai mic. Această practică este unul dintre motivele pentru care multe vehicule care ar trebui clasificate drept vehicule scoase din uz contribuie în schimb la cele 3,5 milioane de mașini care „dispar” anual din evidențele UE. Unele dintre aceste mașini continuă să fie folosite în alte țări, în timp ce altele sunt dezmembrate ilegal, piesele lor de calitate îndoielnică fiind folosite pentru a scădea costul de reparație a altor mașini. Normele UE privind emisiile devin mai stricte. Ce efecte vor avea pe piața mașinilor second-hand Cadrul legal actual este fragmentat pentru că avem de-a face cu norme naționale diferite privind radierea auto și testarea mașinilor pentru a vedea dacă sunt apte de a fi conduse pe drumurile publice. Această realitate permite mașinilor care ar trebui să fie casate să fie comercializate ca vehicule rulate obișnuite. Pentru a elimina această lacună, noile reglementări ale UE vor conecta sistemele naționale de înmatriculare a vehiculelor pentru o mai bună trasabilitate. Ponderea mașinilor grav avariate variază în Europa Ponderea vehiculelor grav avariate variază în Europa. Țările cu cele mai mari proporții de mașini care au suferit avarii în valoare de peste jumătate din valoarea lor de piață sunt Italia (7,8%), Germania (7,7%), Suedia (5,8%) și Spania (4,5%). Germania a înregistrat și cea mai mică pondere de mașini cu daune minore (de până la 20% din valoarea vehiculului) dintre toate țările analizate - doar 68%. Acest segment de daune a ajuns la 77,2% în Italia, 80% în Suedia și 83,2% în Spania. Întrucât țările menționate se numără printre cei mai mari exportatori de vehicule din Europa, cumpărătorii ar trebui să fie deosebit de precauți atunci când aleg o mașină second-hand. În ciuda convingerii din rândul șoferilor că vehiculele importate din Germania sau Europa de Vest sunt mai bine întreținute, statisticile privind daunele sugerează că încrederea oarbă în această reputație poate fi riscantă. Este riscant să cumperi o mașină fără a-i cunoaște istoricul Întrucât același vehicul se poate să fi fost folosit în mai multe țări și deținut de mai mulți șoferi, cumpărătorii nu ar trebui să se grăbească atunci când vor să achiziționeze o mașină rulată. Dacă te interesează o mașină anume, primul pas ar trebui să fie întotdeauna verificarea istoricului acesteia ca să vezi dacă a suferit daune majore în trecut. Dacă raportul nu-ți prezintă înregistrări cu daune grave, poți inspecta vehiculul personal și este indicat să-l duci la un service autorizat pentru a fi verificat. Nu există un sistem european unificat care să permită urmărirea istoricului vehiculelor peste granițe. Un raport de istoric rezolvă această problemă, permițând cumpărătorilor să verifice istoricul mașinilor din momentul în care au fost fabricate și până în prezent, ca să evite surprizele neplăcute. „Totuși, chiar dacă istoricul nu prezintă probleme, îi sfătuim întotdeauna pe cumpărători să efectueze un test drive și să inspecteze mașina la un service profesionist înainte de a semna contractul de vânzare-cumpărare”, conchide Buzelis. Vezi articolul complet

Cum ajung în România mașini second hand cu daună totală. Chichița legală care permite vânzarea mașinilor care ar trebui casate 0 Afrodita Cicovschi 0 Trimite Publicat: 08.05.2026 22:38 Ultima actualizare: 09.05.2026 00:34 data:image/svg+xml,%3csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' viewBox='0 0 48 48'%3e%3cdefs%3e%3cpath id='a' d='M44.5 20H24v8.5h11.8C34.7 33.9 30.1 37 24 37c-7.2 0-13-5.8-13-13s5.8-13 13-13c3.1 0 5.9 1.1 8.1 2.9l6.4-6.4C34.6 4.1 29.6 2 24 2 11.8 2 2 11.8 2 24s9.8 22 22 22c11 0 21-8 21-22 0-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath id='b'%3e%3cuse xlink:href='%23a' overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google O parte dintre mașinile second-hand din România provin din vehicule grav avariate în alte țări, care sunt cumpărate ieftin, reparate superficial și apoi revândute fără transparență asupra istoricului. Deși majoritatea daunelor raportate sunt minore, există și cazuri de mașini considerate „daună totală”, unde costul reparației depășea valoarea vehiculului. În România sunt aduse și mașini cu daună totală. Foto arhivă O pondere semnificativă a mașinilor (58,2%) analizate în România prin intermediul rapoartelor de istoric auto au fost avariate în trecut. Daunele estetice minore nu afectează starea tehnică a mașinilor, dar pe drumurile românești întâlnim și vehicule care au fost implicate în accidente grave în trecut. În unele cazuri, astfel de mașini sunt avariate într-o țară, reparate ieftin și apoi vândute în alta. Mașinile grav avariate sunt destul de des întâlnite pe piața second-hand Un studiu realizat de carvertical a relevat că 1,3% din totalul mașinilor avariate care au fost verificate în România aveau daune în valoare de cel puțin 50% din valoarea de piață a vehiculului. Asta înseamnă că daunele de acest tip suferite de modele din clasa economică (Dacia, Renault, Peugeot etc) se pot ridica la câteva mii de euro, în timp ce reparațiile pentru mărcile premium precum BMW sau Mercedes-Benz pot ajunge cu ușurință la zeci de mii de euro. În același timp, 91,7% dintre mașinile avariate care au fost verificate în România au avut daune de sub 20% din valoarea lor. Prin urmare, vasta majoritate a înregistrărilor de daune au fost pentru cazuri relativ minore. Chiar și așa există riscul de a da peste vehicule grav avariate pe piața second-hand. În multe cazuri, repararea mașinilor grav avariate este nejustificată din punct de vedere economic. Acest lucru încurajează vânzătorii necinstiți să efectueze reparații ieftine, folosind piese de calitate inferioară și să ascundă adevăratul istoric al vehiculului de cumpărători. „După un accident, asigurătorii le oferă deseori proprietarilor posibilitatea să aleagă între repararea mașinii sau acceptarea despăgubirilor. Unii vânzători profită de această oportunitate acceptând despăgubirile și păstrând mașina pe care ulterior o repara cât mai ieftin posibil pentru a o vinde rapid”, explică Matas Buzelis, expert auto din cadrul carVertical. În România, un vehicul este declarat oficial pierdere totală atunci când costul estimat al reparației depășește valoarea de piață a vehiculului la momentul accidentului. Această definiție este clar stabilită în legislația națională și nu se bazează pe praguri procentuale fixe. Comercianții de vehicule cumpără uneori mașini grav avariate la licitații, le repară ieftin și le exportă în alte țări unde istoricul lor de accidente este mai greu de urmărit. Cum ajung în România mașini cu daună totală Comerțul transfrontalier cu mașini care au fost declarate daună totală funcționează astăzi într-o zonă gri din punct de vedere al reglementărilor. Fluxul este de obicei dinspre Vest spre țările din Europa de Est, unde costul reparațiilor este mai mic. Această practică este unul dintre motivele pentru care multe vehicule care ar trebui clasificate drept vehicule scoase din uz contribuie în schimb la cele 3,5 milioane de mașini care „dispar” anual din evidențele UE. Unele dintre aceste mașini continuă să fie folosite în alte țări, în timp ce altele sunt dezmembrate ilegal, piesele lor de calitate îndoielnică fiind folosite pentru a scădea costul de reparație a altor mașini. Normele UE privind emisiile devin mai stricte. Ce efecte vor avea pe piața mașinilor second-hand Cadrul legal actual este fragmentat pentru că avem de-a face cu norme naționale diferite privind radierea auto și testarea mașinilor pentru a vedea dacă sunt apte de a fi conduse pe drumurile publice. Această realitate permite mașinilor care ar trebui să fie casate să fie comercializate ca vehicule rulate obișnuite. Pentru a elimina această lacună, noile reglementări ale UE vor conecta sistemele naționale de înmatriculare a vehiculelor pentru o mai bună trasabilitate. Ponderea mașinilor grav avariate variază în Europa Ponderea vehiculelor grav avariate variază în Europa. Țările cu cele mai mari proporții de mașini care au suferit avarii în valoare de peste jumătate din valoarea lor de piață sunt Italia (7,8%), Germania (7,7%), Suedia (5,8%) și Spania (4,5%). Germania a înregistrat și cea mai mică pondere de mașini cu daune minore (de până la 20% din valoarea vehiculului) dintre toate țările analizate - doar 68%. Acest segment de daune a ajuns la 77,2% în Italia, 80% în Suedia și 83,2% în Spania. Întrucât țările menționate se numără printre cei mai mari exportatori de vehicule din Europa, cumpărătorii ar trebui să fie deosebit de precauți atunci când aleg o mașină second-hand. În ciuda convingerii din rândul șoferilor că vehiculele importate din Germania sau Europa de Vest sunt mai bine întreținute, statisticile privind daunele sugerează că încrederea oarbă în această reputație poate fi riscantă. Este riscant să cumperi o mașină fără a-i cunoaște istoricul Întrucât același vehicul se poate să fi fost folosit în mai multe țări și deținut de mai mulți șoferi, cumpărătorii nu ar trebui să se grăbească atunci când vor să achiziționeze o mașină rulată. Dacă te interesează o mașină anume, primul pas ar trebui să fie întotdeauna verificarea istoricului acesteia ca să vezi dacă a suferit daune majore în trecut. Dacă raportul nu-ți prezintă înregistrări cu daune grave, poți inspecta vehiculul personal și este indicat să-l duci la un service autorizat pentru a fi verificat. Nu există un sistem european unificat care să permită urmărirea istoricului vehiculelor peste granițe. Un raport de istoric rezolvă această problemă, permițând cumpărătorilor să verifice istoricul mașinilor din momentul în care au fost fabricate și până în prezent, ca să evite surprizele neplăcute. „Totuși, chiar dacă istoricul nu prezintă probleme, îi sfătuim întotdeauna pe cumpărători să efectueze un test drive și să inspecteze mașina la un service profesionist înainte de a semna contractul de vânzare-cumpărare”, conchide Buzelis. Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Warband!Next week’s patch will come with some balance changes that we have been working on for a while now. Balancing the gameplay experience is important to us, and we have been following the discussions around this topic. Today we will look at just the upcoming balance changes in the patch, the rest you will get in the normal patch notes when it drops. In the coming update we’re taking the first step in a broader effort to improve both performance and combat balance. First, some background on this. Over time, as we’ve expanded and improved weapons, talents, and introduced new classes, the overall player power has increased in the game. To maintain the intended difficulty, we have increased the enemy density and spawn rates of elites, and while this has kept the game intense, it has also introduced new challenges for us. As difficulty rises, enemy count increases, and in especially enemy dense scenarios this often impacts performance and stability. At the same time, as we rely on an increased number of strong Elite enemies to scale the difficulty, we also narrow down the range of effective player loadouts. It’s important to us that you can use your favourite loadouts in as many scenarios as possible, and not box players in too much. Our long-term goal is to bring these elements back into better alignment. We want to preserve the intensity of the combat, while making it more stable, more readable, and more supportive of different builds and loadouts. This means toning down the most extreme of enemy scenarios, while also addressing a small number of player power outliers that have been shaping our encounter design. This update focuses on Carapace Armoured enemies, particularly Ogryn Crushers. These enemies (and the tools used to counter them) have become a central part of the current meta. As we lower how frequently these threats appear, we’re also adjusting the most dominant anti-Carapace options. Enemy changesThis change is a first pass at reducing the amount of Ogryn Crushers across the game. Do note that the value below is an average across multiple missions, and any single mission may still have fewer or more Crushers (still lower than before though) based on the specifics of the run. This is to maintain a healthy variation in the randomized spawning system, with the goal of keeping every mission fresh and exciting. With that being said, we are gonna continue to monitor post patch and adjust accordingly. Enemy Spawns Lowered Ogryn Crushers spawn amount by around 30% on average This affects ambient spawns, Horde spawns and Event spawns Havoc An additional ~15% on average reduction in Ogryn Crushers, Bulwarks and Reapers ‘Rotten Armour’ Modifier Armour type override has been changed from Carapace armour to Infested Dev Note: This will allow for a greater diversity of weapons to be brought to a Rotten Armour mission Lowered the amount of Rotten enemies spawns Dev sidenote: In the last few patches, we have been tweaking the limits of the amount of enemies that are allowed to be spawned at the same time. This is to ensure that the performance of the game is better during higher tension moments where there might be an extreme amount of enemies spawning. Class changesAs we are lowering the amount of Carapace Armoured enemies you will encounter, to maintain balance we are also tweaking some of the strongest anti-carapace tools. VeteranSplit talent ‘Demolition Stockpile’ into different replenish timers for each Blitz Krak Grenades from 60s to 90s Frag and Smoke Grenades unchanged at 60s Hive ScumBoom Bringer Max charges from 3 to 2 (With ‘Extra Pouches’, from 4 to 3) Chem Grenade Max charges from 3 to 2 (With ‘Extra Pouches’, from 4 to 3) Chem Toxin DoT Damage per tick while at max stacks changed from 440 to 350 Weapon and Blessings changes Uncanny Strike, Opportunist & Bladed MomentumThe ‘Uncanny Strike’, ‘Opportunist’ and ‘Bladed Momentum’ weapon Blessings provided a relatively easy way to gain a large amount of Rending, which could then be applied to any outgoing damage from the player, and not just to damage coming from their Melee weapon or towards the enemy that was being hit to trigger the Blessing. ‘Uncanny Strike’ was changed to apply Brittleness to the enemy being hit instead, allowing the player to still reach a considerable bonus (40%) but only after repeatedly striking the specific enemy in melee. ‘Opportunist’ and ‘Bladed Momentum’ were changed to apply their Rending bonus only to Melee attacks, instead of any offensive effect. Note: Brittleness is a debuff applied to a specific enemy which increases their damage taken, while Rending is a buff that applies to the player’s outgoing offensive effects. Both are effective only against the Flak, Carapace, Unyielding and Maniac armour types. ‘Uncanny Strike’ Blessing From Rending to Brittleness Blaze Force Sword, Combat Blade, Duelling Sword, Sapper Shovel From 12/16/20/24% Rending per weak spot hit (max 60/80/100/120%) to 2/4/6/8 stacks of 2.5% Brittleness per weakspot hit (5/10/15/20% per weakspot hit; max 40%) Shivs From 4/5/6/8% Rending per weak spot hit (max 20/25/30/40%) to 1/2/3/4 stacks of 2.5% Brittleness per weak spot hit (2.5/5/7.5/10% per weak spot hit; max 40%) ‘Opportunist’ and ‘Bladed Momentum’ Blessings From Rending to Melee Rending The Rending buff from these Blessings will only affect Melee attacks, instead of any attack/effect Sapper Shovels & Blaze Force SwordsSince Psyker Blaze Force Swords and Veteran Sapper Shovels were affected significantly by the changes to the Uncanny Strike Blessing, we raised their offensive properties with a particular focus on their performance against Carapace armour. These changes will increase the baseline effectiveness of these weapons, allowing also for more competition and variance in the Blessings slots. Sapper Shovels Damage profiles (against 1st target of the attack) Heavy Relentless ADM vs Carapace armour from 0.4 to 0.5 Heavy Relentless ADM vs Flak armour, Maniac, Unyielding from 0.75 to 0.8 Heavy Relentless Damage from {110,225} to {125,250} Heavy Relentless Impact from {10,20} to {12,20} Heavy Special active second hit ADM vs Carapace armour from 0.5 to 0.6 Heavy Strikedown ADM vs Carapace armour from 0.4 to 0.6 Heavy Strikedown ADM vs Flak armour, Maniac, Unyielding from 0.75 to 0.8 Heavy Strikedown Damage from {125,275} to {145,295} Heavy Strikedown Impact from 15 to {12,20} Light Vanguard ADM vs Carapace armour from 0 to 0.2 Light Vanguard ADM vs Flak armour from 0.75 to 0.8 Light Vanguard Damage from {80,160} to {85,170} Light Relentless ADM vs Carapace armour from 0 to 0.2 Light Relentless ADM vs Flak armour from 0.75 to 0.8 Light Relentless Damage from {55,120} to {70,140} Light Strikedown Damage from {95,180} to {100,190} Light Special active initial and second hit ADM vs Carapace armour from 0.4 to 0.5 Pushfollow attack ADM vs Carapace armour from 0.25 to 0.35 Pushfollow attack ADM vs Maniac from 0.5 to 0.75 Damage profiles (against secondary targets of the attack) Heavy Relentless and Heavy Strikedown Damage scaled up on all targets Blaze Force Swords Damage profiles ADM vs Carapace armour (against 1st target of the attack) Light Vanguard from 0.01 to 0.2 Light Strikedown Stab from 0.25 to 0.4 Light Assassin Uppercut from 0.25 to 0.35 Damage profiles ADM vs Carapace armour (against secondary targets of the attack) Heavy Vanguard from 0 to 0.1 Obscurus Mk II Blaze Force Sword Slightly delayed the active window for the Light 2 uppercut attack to make it easier to connect with weakspots ShivsWith Chem Toxin now dealing less damage, we have increased the effectiveness of the Shivs’ Weapon Special direct hit properties, to weigh up for any missed breakpoints. Specifically for the Mk I version**,** the bonus from Critical Hits was lowered, maintaining the huge offensive spike potential of the weapon but in a more contained way. Weapon Special Direct hit Damage from 190 to 235 Finesse boost from 1.2 to 1.6 ADM vs Flak armour (near) from 0.5 to 0.6 ADM vs Flak armour (far) from 0.25 to 0.35 Mk I Damage profiles Crit boost curve on most profiles lowered by around 0.15 from around 0.8/0.7 to 0.65/0.6 Duelling SwordsWhile affected by the Uncanny Strike changes, the Duelling Swords’ Heavy attacks still remained an outlier in effectiveness, especially because of their extreme Finesse (Weakspot and Critical Hits) scaling. We have slightly lowered those properties, while maintaining the high mobility and overall ease of use of the weapon family. Heavy Strikedown Finesse boost from {1.1, 2.1} to {1.0, 2.0} Crit boost curve from 0.5 to 0.4 Heavy Stab ADM vs Carapace armour from 0.5 to 0.4 Finesse boost from {1.2, 2.4} to {1.1, 2.2} Crit boost curve from 0.5 to 0.4 Inferno Force StaffAlongside the changes to Soulblaze (details just below), we are giving a small buff to the Carapace armour direct hit effectiveness of this Force Staff, allowing it to still be valuable against the heavily armoured targets in a mixed group of enemies. Direct hit ADM vs Carapace armour from 0.25 to 0.35 Damage over Time effects changesSince the ease of gaining global Rending was significantly lowered due to the changes to Melee weapon Blessings, we have increased the Armour Damage Modifiers of specific Damage over Time effects against the Carapace armour type, and overall slightly raised the damage of Psyker’s Soulblaze. DoT effects Burn ADM vs Carapace armour from 0.1 to 0.2 Soulblaze ADM vs Carapace armour from 0.1 to 0.25 Soulblaze Damage per tick while at max stacks changed from 250 to 255 Looking AheadThis update is the first step of many to improve both gameplay balance and technical performance. In future patches, we will continue refining enemy compositions, adjusting outlier weapons, and improving those that have been falling behind. Darktide is at its best when combat feels intense, responsive, and fair. These changes are aimed at supporting that experience, reducing unnecessary extremes while expanding the number of ways players can succeed. There are plenty of other mechanics and enemies that we can improve, such as the high density of Ogryn Bulwarks. We’ll talk more about our shielded enemies in the near future. We’ll be closely monitoring feedback and performance data as these changes go live, and will continue to iterate based on this! Please let us know what you think of these changes after you’ve had some time testing them out next week. That’s all for today. See you on the Mourningstar! The Darktide Team Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Warband!Next week’s patch will come with some balance changes that we have been working on for a while now. Balancing the gameplay experience is important to us, and we have been following the discussions around this topic. Today we will look at just the upcoming balance changes in the patch, the rest you will get in the normal patch notes when it drops. In the coming update we’re taking the first step in a broader effort to improve both performance and combat balance. First, some background on this. Over time, as we’ve expanded and improved weapons, talents, and introduced new classes, the overall player power has increased in the game. To maintain the intended difficulty, we have increased the enemy density and spawn rates of elites, and while this has kept the game intense, it has also introduced new challenges for us. As difficulty rises, enemy count increases, and in especially enemy dense scenarios this often impacts performance and stability. At the same time, as we rely on an increased number of strong Elite enemies to scale the difficulty, we also narrow down the range of effective player loadouts. It’s important to us that you can use your favourite loadouts in as many scenarios as possible, and not box players in too much. Our long-term goal is to bring these elements back into better alignment. We want to preserve the intensity of the combat, while making it more stable, more readable, and more supportive of different builds and loadouts. This means toning down the most extreme of enemy scenarios, while also addressing a small number of player power outliers that have been shaping our encounter design. This update focuses on Carapace Armoured enemies, particularly Ogryn Crushers. These enemies (and the tools used to counter them) have become a central part of the current meta. As we lower how frequently these threats appear, we’re also adjusting the most dominant anti-Carapace options. Enemy changesThis change is a first pass at reducing the amount of Ogryn Crushers across the game. Do note that the value below is an average across multiple missions, and any single mission may still have fewer or more Crushers (still lower than before though) based on the specifics of the run. This is to maintain a healthy variation in the randomized spawning system, with the goal of keeping every mission fresh and exciting. With that being said, we are gonna continue to monitor post patch and adjust accordingly. Enemy Spawns Lowered Ogryn Crushers spawn amount by around 30% on average This affects ambient spawns, Horde spawns and Event spawns Havoc An additional ~15% on average reduction in Ogryn Crushers, Bulwarks and Reapers ‘Rotten Armour’ Modifier Armour type override has been changed from Carapace armour to Infested Dev Note: This will allow for a greater diversity of weapons to be brought to a Rotten Armour mission Lowered the amount of Rotten enemies spawns Dev sidenote: In the last few patches, we have been tweaking the limits of the amount of enemies that are allowed to be spawned at the same time. This is to ensure that the performance of the game is better during higher tension moments where there might be an extreme amount of enemies spawning. Class changesAs we are lowering the amount of Carapace Armoured enemies you will encounter, to maintain balance we are also tweaking some of the strongest anti-carapace tools. VeteranSplit talent ‘Demolition Stockpile’ into different replenish timers for each Blitz Krak Grenades from 60s to 90s Frag and Smoke Grenades unchanged at 60s Hive ScumBoom Bringer Max charges from 3 to 2 (With ‘Extra Pouches’, from 4 to 3) Chem Grenade Max charges from 3 to 2 (With ‘Extra Pouches’, from 4 to 3) Chem Toxin DoT Damage per tick while at max stacks changed from 440 to 350 Weapon and Blessings changes Uncanny Strike, Opportunist & Bladed MomentumThe ‘Uncanny Strike’, ‘Opportunist’ and ‘Bladed Momentum’ weapon Blessings provided a relatively easy way to gain a large amount of Rending, which could then be applied to any outgoing damage from the player, and not just to damage coming from their Melee weapon or towards the enemy that was being hit to trigger the Blessing. ‘Uncanny Strike’ was changed to apply Brittleness to the enemy being hit instead, allowing the player to still reach a considerable bonus (40%) but only after repeatedly striking the specific enemy in melee. ‘Opportunist’ and ‘Bladed Momentum’ were changed to apply their Rending bonus only to Melee attacks, instead of any offensive effect. Note: Brittleness is a debuff applied to a specific enemy which increases their damage taken, while Rending is a buff that applies to the player’s outgoing offensive effects. Both are effective only against the Flak, Carapace, Unyielding and Maniac armour types. ‘Uncanny Strike’ Blessing From Rending to Brittleness Blaze Force Sword, Combat Blade, Duelling Sword, Sapper Shovel From 12/16/20/24% Rending per weak spot hit (max 60/80/100/120%) to 2/4/6/8 stacks of 2.5% Brittleness per weakspot hit (5/10/15/20% per weakspot hit; max 40%) Shivs From 4/5/6/8% Rending per weak spot hit (max 20/25/30/40%) to 1/2/3/4 stacks of 2.5% Brittleness per weak spot hit (2.5/5/7.5/10% per weak spot hit; max 40%) ‘Opportunist’ and ‘Bladed Momentum’ Blessings From Rending to Melee Rending The Rending buff from these Blessings will only affect Melee attacks, instead of any attack/effect Sapper Shovels & Blaze Force SwordsSince Psyker Blaze Force Swords and Veteran Sapper Shovels were affected significantly by the changes to the Uncanny Strike Blessing, we raised their offensive properties with a particular focus on their performance against Carapace armour. These changes will increase the baseline effectiveness of these weapons, allowing also for more competition and variance in the Blessings slots. Sapper Shovels Damage profiles (against 1st target of the attack) Heavy Relentless ADM vs Carapace armour from 0.4 to 0.5 Heavy Relentless ADM vs Flak armour, Maniac, Unyielding from 0.75 to 0.8 Heavy Relentless Damage from {110,225} to {125,250} Heavy Relentless Impact from {10,20} to {12,20} Heavy Special active second hit ADM vs Carapace armour from 0.5 to 0.6 Heavy Strikedown ADM vs Carapace armour from 0.4 to 0.6 Heavy Strikedown ADM vs Flak armour, Maniac, Unyielding from 0.75 to 0.8 Heavy Strikedown Damage from {125,275} to {145,295} Heavy Strikedown Impact from 15 to {12,20} Light Vanguard ADM vs Carapace armour from 0 to 0.2 Light Vanguard ADM vs Flak armour from 0.75 to 0.8 Light Vanguard Damage from {80,160} to {85,170} Light Relentless ADM vs Carapace armour from 0 to 0.2 Light Relentless ADM vs Flak armour from 0.75 to 0.8 Light Relentless Damage from {55,120} to {70,140} Light Strikedown Damage from {95,180} to {100,190} Light Special active initial and second hit ADM vs Carapace armour from 0.4 to 0.5 Pushfollow attack ADM vs Carapace armour from 0.25 to 0.35 Pushfollow attack ADM vs Maniac from 0.5 to 0.75 Damage profiles (against secondary targets of the attack) Heavy Relentless and Heavy Strikedown Damage scaled up on all targets Blaze Force Swords Damage profiles ADM vs Carapace armour (against 1st target of the attack) Light Vanguard from 0.01 to 0.2 Light Strikedown Stab from 0.25 to 0.4 Light Assassin Uppercut from 0.25 to 0.35 Damage profiles ADM vs Carapace armour (against secondary targets of the attack) Heavy Vanguard from 0 to 0.1 Obscurus Mk II Blaze Force Sword Slightly delayed the active window for the Light 2 uppercut attack to make it easier to connect with weakspots ShivsWith Chem Toxin now dealing less damage, we have increased the effectiveness of the Shivs’ Weapon Special direct hit properties, to weigh up for any missed breakpoints. Specifically for the Mk I version**,** the bonus from Critical Hits was lowered, maintaining the huge offensive spike potential of the weapon but in a more contained way. Weapon Special Direct hit Damage from 190 to 235 Finesse boost from 1.2 to 1.6 ADM vs Flak armour (near) from 0.5 to 0.6 ADM vs Flak armour (far) from 0.25 to 0.35 Mk I Damage profiles Crit boost curve on most profiles lowered by around 0.15 from around 0.8/0.7 to 0.65/0.6 Duelling SwordsWhile affected by the Uncanny Strike changes, the Duelling Swords’ Heavy attacks still remained an outlier in effectiveness, especially because of their extreme Finesse (Weakspot and Critical Hits) scaling. We have slightly lowered those properties, while maintaining the high mobility and overall ease of use of the weapon family. Heavy Strikedown Finesse boost from {1.1, 2.1} to {1.0, 2.0} Crit boost curve from 0.5 to 0.4 Heavy Stab ADM vs Carapace armour from 0.5 to 0.4 Finesse boost from {1.2, 2.4} to {1.1, 2.2} Crit boost curve from 0.5 to 0.4 Inferno Force StaffAlongside the changes to Soulblaze (details just below), we are giving a small buff to the Carapace armour direct hit effectiveness of this Force Staff, allowing it to still be valuable against the heavily armoured targets in a mixed group of enemies. Direct hit ADM vs Carapace armour from 0.25 to 0.35 Damage over Time effects changesSince the ease of gaining global Rending was significantly lowered due to the changes to Melee weapon Blessings, we have increased the Armour Damage Modifiers of specific Damage over Time effects against the Carapace armour type, and overall slightly raised the damage of Psyker’s Soulblaze. DoT effects Burn ADM vs Carapace armour from 0.1 to 0.2 Soulblaze ADM vs Carapace armour from 0.1 to 0.25 Soulblaze Damage per tick while at max stacks changed from 250 to 255 Looking AheadThis update is the first step of many to improve both gameplay balance and technical performance. In future patches, we will continue refining enemy compositions, adjusting outlier weapons, and improving those that have been falling behind. Darktide is at its best when combat feels intense, responsive, and fair. These changes are aimed at supporting that experience, reducing unnecessary extremes while expanding the number of ways players can succeed. There are plenty of other mechanics and enemies that we can improve, such as the high density of Ogryn Bulwarks. We’ll talk more about our shielded enemies in the near future. We’ll be closely monitoring feedback and performance data as these changes go live, and will continue to iterate based on this! Please let us know what you think of these changes after you’ve had some time testing them out next week. That’s all for today. See you on the Mourningstar! The Darktide Team Vezi articolul complet

Ultima actualizare la mai 8, 2026 Dilema jocurilor în stadiu de Early Access este una veche de când lumea (sau cel puțin de când Steam a popularizat conceptul): merită să plătești pentru un produs nefinalizat? De multe ori, răspunsul depinde de încrederea pe care o ai în dezvoltator. Iar dacă există un studio care și-a câștigat respectul comunității prin transparență și calitate, acela este Unknown Worlds. După succesul răsunător al primelor două titluri, fanii se pregătesc de o nouă scufundare în necunoscut. Dar înainte de a ne pregăti costumele de scafandru, trebuie să răspundem la întrebarea: Cât costă Subnautica 2? Prețul biletului către o nouă lume subacvatică Recent, echipa de dezvoltare a clarificat misterul costurilor prin intermediul serverului oficial de Discord. Pentru cei care vor să sară în apă încă din prima zi, vestea este una destul de bună pentru portofel: Subnautica 2 va avea un preț de 29,99 USD în perioada de Early Access. Este important de reținut că, deși acesta este prețul standard, prețul finală poate varia ușor în funcție de regiune și de platforma de achiziție, din cauza politicilor de conversie valutară (regional pricing). Pentru aproximativ 30 de dolari, primești acces la tot conținutul disponibil în momentul lansării, dar și la toate actualizările masive care vor urma pe parcursul anilor de dezvoltare. Dacă ne uităm la peisajul actual al jocurilor AAA, unde prețurile de 70 de euro au devenit noua normă, pragul de 30 de dolari pentru un titlu de calibrul Subnautica pare mai mult decât rezonabil. Este, practic, o investiție într-un proiect care promite să crească sub ochii noștri. Ediții disponibile Într-o industrie saturată de ediții „Deluxe”, „Ultimate” sau „Gold” care îți promit skin-uri exclusive și acces cu trei zile mai devreme, Unknown Worlds a ales o abordare revigorantă de simplă. Există o singură ediție de Subnautica 2. Nu vei găsi „Pachete de Fondator” sau cosmetice blocate în spatele unor ediții mai scumpe. Indiferent că alegi să joci pe Steam, Xbox sau Epic Games Store, vei primi exact același produs. Toți jucătorii pornesc de la aceeași linie de start, fără bariere financiare suplimentare. Merită investiția de la bun început? Cumpărarea unui joc în Early Access este, în esență, un act de încredere. Plătești pentru o promisiune și pentru privilegiul de a vedea cum se asamblează mecanismele jocului în timp real. Având în vedere istoricul francizei, Subnautica 2 nu pornește de la zero. Credibilitatea construită cu primul Subnautica și cu Below Zero sugerează că cei 29,99 USD nu sunt doar o taxă de acces, ci biletul către o experiență care, la finalul drumului, va valora probabil mult mai mult. Voi ce părere aveți? Este pragul de 30 de dolari „sweet spot-ul” ideal pentru un astfel de sequel sau preferați să așteptați versiunea 1.0 pentru o experiență complet finisată? Ne vedem în adâncuri pe 14 mai. The post Subnautica 2 – Detalii despre preț și ediții appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Capcana mașinilor aduse din Germania: 9 din 10 vehicule au probleme ascunse conform ultimelor date din piața auto 0 Afrodita Cicovschi 0 Trimite Publicat: 07.05.2026 13:52 data:image/svg+xml,%3csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' viewBox='0 0 48 48'%3e%3cdefs%3e%3cpath id='a' d='M44.5 20H24v8.5h11.8C34.7 33.9 30.1 37 24 37c-7.2 0-13-5.8-13-13s5.8-13 13-13c3.1 0 5.9 1.1 8.1 2.9l6.4-6.4C34.6 4.1 29.6 2 24 2 11.8 2 2 11.8 2 24s9.8 22 22 22c11 0 21-8 21-22 0-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath id='b'%3e%3cuse xlink:href='%23a' overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Pe piața auto din România, unde oferta de mașini noi sau rulate intern nu reușește să acopere cererea, tot mai mulți șoferi se orientează către importuri de vehicule second-hand, în special din Germania. 9 din 10 mașini second hand au daune ascunse Din păcate, avertizează specialiștii, chiar și un vehicul aparent bine întreținut poate ascunde defecte grave sau poate avea kilometrajul dat înapoi. Având în vedere că țările nu prea fac schimb de date auto, riscul de a achiziționa o mașină importată care are probleme ascunse rămâne ridicat. Mai mult de 6 din 10 mașini second-hand din România sunt importate În aproape toate țările studiate (17 din 18), Germania s-a clasat între primele cinci surse de import de vehicule. Franța (16 țări), Italia (14) și Belgia (11) sunt și ele în top, chiar dacă locul pe care l-au ocupat fiecare în parte a variat semnificativ în funcție de piață. Dintre toate vehiculele verificate de utilizatorii carVertical în România în 2025, 20,1% au fost importate din Germania, 11% din Franța, 6,7% din Italia, 5,9% din Belgia și 4% din Olanda. Conform datelor oficiale, vehiculele importate au reprezentat 60,6% din totalul autovehiculelor verificate în România, în timp ce 39,4% au fost vehicule locale (neimportate). „Țări precum Germania, Franța și Italia au industrii auto foarte dezvoltate. Având în vedere că acolo se vând multe mașini noi, este firesc ca, odată încheiate perioadele de leasing, o parte din aceste vehicule să fie exportate în alte țări”, spune Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul carVertical. Problemele frecvent întâlnite în cazul mașinilor importate Deși mașinile importate pot părea o alternativă atractivă, astfel de vehicule au fost adesea implicate în accidente grave sau au kilometrajul manipulat. Analizând principalele piețe de import din România observăm că 6,7% dintre vehiculele importate din Germania aveau kilometraj modificat, 9,9% din Franța, 10,1% din Italia, 7,9% din Belgia și 5,5% din Olanda. Prin derularea kilometrajului, vânzătorii necinstiți urmăresc să umfle artificial prețul vehiculelor pe care le dețin și să facă un profit mai mare. Ca urmare, șoferii neavizați nu numai că plătesc mai mult decât ar trebui pentru achiziționarea mașinilor, dar vor fi și nevoiți să suporte ulterior costuri semnificative de întreținere. Fraudele care implică modificarea kilometrajului costă țările europene milioane de euro în fiecare an. Din păcate, până în momentul de față, nu s-au făcut progrese notabile în combaterea acestui tip de infracțiune. Teama de mașini SH în 2026: 70% dintre cumpărători se așteaptă la defecte nedeclarate În multe cazuri, istoricul unui vehicul rămâne în registrele naționale, netraversând granițele odată ce acesta este exportat. Aceste vehicule își vor începe practic istoricul de la zero în noile țări în care vor fi înmatriculate, făcând foarte dificilă misiunea cumpărătorilor de a accesa informații complete din trecut. Statisticile privind daunele sunt și ele foarte grăitoare. De exemplu, 88% dintre vehiculele importate în România din Germania aveau înregistrări de daune. Această ponderea a fost de 85,2% pentru autoturismele importate din Belgia, de 66,5% pentru cele din Olanda, 36,2% pentru Franța și 18,6% pentru mașinile aduse din Italia. Nu toate daunele sunt grave, dar un vehicul care a suferit un accident sever îți poate pune siguranța în pericol. Mai mult, în căutarea unor profituri mai mari, unii dealeri repară mașinile folosind piese after market care se pot defecta mai rapid ulterior. „Accesul consumatorilor europeni la informații privind vehiculele este limitat în prezent din cauza definiției largi a datelor cu caracter personal conform GDPR. Deși UE face câțiva pași în direcția corectă prin recentele sale propuneri din Digital Omnibus, există riscul ca aceste propuneri incrementale să fie retrase, ceea ce, practic, nu ar ajuta cu nimic la îmbunătățirea transparenței și siguranței pe piața vehiculelor second-hand”, subliniază Matas Buzelis. Cele mai populare mărci prezintă cel mai mare risc În 2025, mărcile de mașini care au fost cel mai des importate în România au fost BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz și Renault. Deși aceste mărci se bucură, în general, de o reputație solidă pe piața secundară, popularitatea lor atrage și vânzători necinstiți. Dintre aceste cinci mărci de top, mașinile Audi au avut cel mai des kilometrajul dat înapoi, cu o pondere de 11,4%. Au urmat modelele Volkswagen cu 10,6%, BMW cu 9,3%, Mercedes-Benz cu 8,2% și Renault cu 5,4%. În ceea ce privește daunele, BMW a avut cea mai mare pondere, de 58,7%. A urmat Audi cu 55,9%, Volkswagen cu 55,1%, Mercedes-Benz cu 51,4% și Renault cu 38,7%. Mașinile ajung în România prin diferite canale. În unele cazuri, cumpărătorii selectează un vehicul direct de pe platformele de anunțuri din străinătate și îl achiziționează ei înșiși sau prin intermediari. Cu toate acestea, cel mai des vehiculele sunt importate în țară de către terți și scoase la vânzare înainte de a fi înmatriculate. „Alegerea celei de-a doua opțiuni implică un risc mai mare. Când mașinile sunt aduse într-o țară nouă de către terți, acesta este momentul în care istoricul lor este cel mai des manipulat. Uneori, o mașină importată este deja înmatriculată local, iar cumpărătorul poate să nu-și dea seama că achiziționează un vehicul proaspăt adus din străinătate. Dacă vânzătorul refuză să dezvăluie istoricul vehiculului sau furnizează doar informații parțiale, acest lucru ar trebui să trezească imediat suspiciuni”, avertizează Buzelis. Vezi articolul complet

Capcana mașinilor aduse din Germania: 9 din 10 vehicule au probleme ascunse conform ultimelor date din piața auto 0 Afrodita Cicovschi 0 Trimite Publicat: 07.05.2026 13:52 data:image/svg+xml,%3csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' viewBox='0 0 48 48'%3e%3cdefs%3e%3cpath id='a' d='M44.5 20H24v8.5h11.8C34.7 33.9 30.1 37 24 37c-7.2 0-13-5.8-13-13s5.8-13 13-13c3.1 0 5.9 1.1 8.1 2.9l6.4-6.4C34.6 4.1 29.6 2 24 2 11.8 2 2 11.8 2 24s9.8 22 22 22c11 0 21-8 21-22 0-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath id='b'%3e%3cuse xlink:href='%23a' overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Pe piața auto din România, unde oferta de mașini noi sau rulate intern nu reușește să acopere cererea, tot mai mulți șoferi se orientează către importuri de vehicule second-hand, în special din Germania. 9 din 10 mașini second hand au daune ascunse Din păcate, avertizează specialiștii, chiar și un vehicul aparent bine întreținut poate ascunde defecte grave sau poate avea kilometrajul dat înapoi. Având în vedere că țările nu prea fac schimb de date auto, riscul de a achiziționa o mașină importată care are probleme ascunse rămâne ridicat. Mai mult de 6 din 10 mașini second-hand din România sunt importate În aproape toate țările studiate (17 din 18), Germania s-a clasat între primele cinci surse de import de vehicule. Franța (16 țări), Italia (14) și Belgia (11) sunt și ele în top, chiar dacă locul pe care l-au ocupat fiecare în parte a variat semnificativ în funcție de piață. Dintre toate vehiculele verificate de utilizatorii carVertical în România în 2025, 20,1% au fost importate din Germania, 11% din Franța, 6,7% din Italia, 5,9% din Belgia și 4% din Olanda. Conform datelor oficiale, vehiculele importate au reprezentat 60,6% din totalul autovehiculelor verificate în România, în timp ce 39,4% au fost vehicule locale (neimportate). „Țări precum Germania, Franța și Italia au industrii auto foarte dezvoltate. Având în vedere că acolo se vând multe mașini noi, este firesc ca, odată încheiate perioadele de leasing, o parte din aceste vehicule să fie exportate în alte țări”, spune Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul carVertical. Problemele frecvent întâlnite în cazul mașinilor importate Deși mașinile importate pot părea o alternativă atractivă, astfel de vehicule au fost adesea implicate în accidente grave sau au kilometrajul manipulat. Analizând principalele piețe de import din România observăm că 6,7% dintre vehiculele importate din Germania aveau kilometraj modificat, 9,9% din Franța, 10,1% din Italia, 7,9% din Belgia și 5,5% din Olanda. Prin derularea kilometrajului, vânzătorii necinstiți urmăresc să umfle artificial prețul vehiculelor pe care le dețin și să facă un profit mai mare. Ca urmare, șoferii neavizați nu numai că plătesc mai mult decât ar trebui pentru achiziționarea mașinilor, dar vor fi și nevoiți să suporte ulterior costuri semnificative de întreținere. Fraudele care implică modificarea kilometrajului costă țările europene milioane de euro în fiecare an. Din păcate, până în momentul de față, nu s-au făcut progrese notabile în combaterea acestui tip de infracțiune. Teama de mașini SH în 2026: 70% dintre cumpărători se așteaptă la defecte nedeclarate În multe cazuri, istoricul unui vehicul rămâne în registrele naționale, netraversând granițele odată ce acesta este exportat. Aceste vehicule își vor începe practic istoricul de la zero în noile țări în care vor fi înmatriculate, făcând foarte dificilă misiunea cumpărătorilor de a accesa informații complete din trecut. Statisticile privind daunele sunt și ele foarte grăitoare. De exemplu, 88% dintre vehiculele importate în România din Germania aveau înregistrări de daune. Această ponderea a fost de 85,2% pentru autoturismele importate din Belgia, de 66,5% pentru cele din Olanda, 36,2% pentru Franța și 18,6% pentru mașinile aduse din Italia. Nu toate daunele sunt grave, dar un vehicul care a suferit un accident sever îți poate pune siguranța în pericol. Mai mult, în căutarea unor profituri mai mari, unii dealeri repară mașinile folosind piese after market care se pot defecta mai rapid ulterior. „Accesul consumatorilor europeni la informații privind vehiculele este limitat în prezent din cauza definiției largi a datelor cu caracter personal conform GDPR. Deși UE face câțiva pași în direcția corectă prin recentele sale propuneri din Digital Omnibus, există riscul ca aceste propuneri incrementale să fie retrase, ceea ce, practic, nu ar ajuta cu nimic la îmbunătățirea transparenței și siguranței pe piața vehiculelor second-hand”, subliniază Matas Buzelis. Cele mai populare mărci prezintă cel mai mare risc În 2025, mărcile de mașini care au fost cel mai des importate în România au fost BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz și Renault. Deși aceste mărci se bucură, în general, de o reputație solidă pe piața secundară, popularitatea lor atrage și vânzători necinstiți. Dintre aceste cinci mărci de top, mașinile Audi au avut cel mai des kilometrajul dat înapoi, cu o pondere de 11,4%. Au urmat modelele Volkswagen cu 10,6%, BMW cu 9,3%, Mercedes-Benz cu 8,2% și Renault cu 5,4%. În ceea ce privește daunele, BMW a avut cea mai mare pondere, de 58,7%. A urmat Audi cu 55,9%, Volkswagen cu 55,1%, Mercedes-Benz cu 51,4% și Renault cu 38,7%. Mașinile ajung în România prin diferite canale. În unele cazuri, cumpărătorii selectează un vehicul direct de pe platformele de anunțuri din străinătate și îl achiziționează ei înșiși sau prin intermediari. Cu toate acestea, cel mai des vehiculele sunt importate în țară de către terți și scoase la vânzare înainte de a fi înmatriculate. „Alegerea celei de-a doua opțiuni implică un risc mai mare. Când mașinile sunt aduse într-o țară nouă de către terți, acesta este momentul în care istoricul lor este cel mai des manipulat. Uneori, o mașină importată este deja înmatriculată local, iar cumpărătorul poate să nu-și dea seama că achiziționează un vehicul proaspăt adus din străinătate. Dacă vânzătorul refuză să dezvăluie istoricul vehiculului sau furnizează doar informații parțiale, acest lucru ar trebui să trezească imediat suspiciuni”, avertizează Buzelis. Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Hey folks, We've just rolled out Hotfix 7.2.2 for Total War: WARHAMMER III. The aim of today's hotfix is to prevent the possibility of the game crashing on boot when online services are unavailable for whatever reason, allowing you to boot the game in offline mode successfully. As always, if you run into any new issues after updating to 7.2.2, please report them over in our dedicated bug reporting sub-forum. See you on the battlefield! — The Total War Team ⚠ IMPORTANTIf you experience any issues after downloading the update, please take a moment to Verify the integrity of the game files first to ensure there were no issues when downloading. A step-by-step guide can be found in this article. If the issues persist, please visit our support site for additional troubleshooting steps and assistance. MOD WARNINGPlease note that user-generated mods may have compatibility issues with new game updates. If you are encountering performance or stability issues following a release, is recommended that you disable any mods you're running. If you continue to experience issues, please visit our support site for additional troubleshooting steps and assistance. For the latest news and announcements, drop by our official social channels.SteamXFacebookInstagramDiscordBluesky Vezi articolul complet

[data-focus-scheme="dark"] { color-scheme: none; } Hey folks, We've just rolled out Hotfix 7.2.2 for Total War: WARHAMMER III. The aim of today's hotfix is to prevent the possibility of the game crashing on boot when online services are unavailable for whatever reason, allowing you to boot the game in offline mode successfully. As always, if you run into any new issues after updating to 7.2.2, please report them over in our dedicated bug reporting sub-forum. See you on the battlefield! — The Total War Team ⚠ IMPORTANTIf you experience any issues after downloading the update, please take a moment to Verify the integrity of the game files first to ensure there were no issues when downloading. A step-by-step guide can be found in this article. If the issues persist, please visit our support site for additional troubleshooting steps and assistance. MOD WARNINGPlease note that user-generated mods may have compatibility issues with new game updates. If you are encountering performance or stability issues following a release, is recommended that you disable any mods you're running. If you continue to experience issues, please visit our support site for additional troubleshooting steps and assistance. For the latest news and announcements, drop by our official social channels.SteamXFacebookInstagramDiscordBluesky Vezi articolul complet

Mai avem aproximativ o săptămână până la debutul oficial sezonul 3 din Battlefield 6, iar tensiunea în rândul fanilor începe să crească. După o perioadă de speculații și leak-uri din faza de testare „Labs”, DICE a lansat în sfârșit un teaser trailer care pune cărțile pe masă. Avem confirmări clare: hărți care mizează pe nostalgie, un arsenal proaspăt și indicii despre un mod de joc ce ar putea schimba dinamica meciurilor de infanterie. Între nostalgia Golmud și haosul din Cairo Bazaar Punctul central al noului sezon este, fără îndoială, selecția de hărți. Vedeta incontestabilă rămâne remake-ul hărții Golmud Railway, o locație vastă unde vehiculele grele fac legea. Trailerul ne-a oferit o privire rapidă asupra elementelor de distrugere, punând accent pe zona podului, un punct strategic care, odată pus la pământ, va forța echipele să își regândească complet rutele de atac. În contrast direct cu spațiile deschise din Golmud, sezonul 3 introduce Cairo Bazaar. Dacă numele vă sună familiar, nu este o coincidență. Dezvoltatorii au confirmat că sursa de inspirație este legendara hartă Grand Bazaar din Battlefield 3. Vizualul ne prezintă o piață aglomerată, cu coridoare înguste și un design axat pe lupte urbane intense. Totuși, spre deosebire de o hartă pur de infanterie, Cairo Bazaar include zone exterioare unde vehiculele ușoare pot manevra pentru a flanca inamicul, oferind acel mix de „all-out warfare” într-un spațiu restrâns. Arsenalul se extinde Niciun sezon nou nu ar fi complet fără jucării noi, iar de data aceasta fiecare clasă primește câte ceva. Trailerul a confirmat patru arme emblematice care vor fi, cel mai probabil, integrate în sistemul de Battle Pass: L115 Sniper Rifle: O alegere clasică pentru lunetiștii care preferă precizia britanică. M16A4 Assault Rifle: Revenirea celebrului profil „burst fire”, o armă care a definit era BF3 și BF4. RPK-74M LMG: Putere de foc constantă pentru cei care joacă rolul de suport. PP-19 SMG: O mitralieră ușoară, compactă, ideală pentru curățarea coridoarelor din noul bazar. Aceste adăugări par să echilibreze meta-ul actual, oferind alternative solide pentru orice stil de joc, de la distanțe extreme la lupte de proximitate. Noi moduri de joc Pe lângă hărți și arme, trailerul a lăsat să se vadă câteva secvențe dintr-un posibil mod de joc de tip „Search and Destroy”. Am văzut unități de tip „bomb squad” plantând și protejând obiective, ceea ce sugerează o direcție mai tactică pentru acest sezon. Mai mult, fanii modului competitiv au motive de bucurie: REDSEC Ranked Mode se lansează oficial odată cu sezonul 3, promițând o structură mult mai serioasă pentru cei care vor să își demonstreze abilitățile și să urce în clasament. Sezonul 3 promite un restart necesar Sezonul 3 pare să fie o scrisoare de dragoste pentru veteranii seriei, îmbinând elemente clasice (Grand Bazaar, M16) cu tehnologia și distrugerea pe care noul motor grafic le permite. Cu doar o săptămână rămasă până la lansare, Battlefield 6 pare gata să recupereze terenul pierdut și să ofere jucătorilor exact ceea ce au cerut: hărți memorabile și arme cu personalitate. The post Battlefield 6: Sezonul 3 ne trimite în Cairo appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Ultima actualizare la mai 6, 2026 Se pare că cei de la Playground Games nu s-au jucat cu timpul de data asta. Studioul tocmai a anunțat că Forza Horizon 6 a atins stadiul „Gold”, și nu oricum, ci cu două săptămâni înainte de marea lansare. Într-o epocă în care ne-am obișnuit ca jocurile mari amâne pe bandă rulantă chiar înainte de termen, mișcarea asta e o gură de aer proaspăt și spune multe despre cât de solid e proiectul lor. Dacă nu ești neapărat la curent cu termenii tehnici din industrie, faza asta de „going gold” e practic momentul în care echipa pune punct dezvoltării principale. Varianta finală a jocului a fost aprobată, „master-ul” e gata și acum urmează partea logistică: imprimarea discurilor pentru rafturile magazinelor și pregătirea fișierelor pentru serverele digitale. Practic, drumul de la studiourile lor până în consola ta e acum oficial liber. Playlist-ul perfect pentru festival Muzica a fost întotdeauna inima festivalului Horizon, iar noul joc promite să fie cel mai ambițios de până acum în materie de coloană sonoră. Dezvoltatorii au dezvăluit un mix menit să acopere orice stare de spirit, de la euphoria drum & bass-ului până la relaxarea oferită de synthwave-ul nostalgic. Iată cele 9 stații radio care ne vor însoți pe șoselele din FH6: Horizon Pulse Horizon Bass Arena Horizon Block Party Horizon XS Hospital Records Gacha City Radio Sub Pop Records Horizon Wave Horizon Opus Inovații pentru toți jucătorii Un aspect unde Playground Games continuă să seteze standarde în industrie este incluziunea. Forza Horizon 6 nu se rezumă doar la grafică de ultimă generație, ci și la a se asigura că oricine se poate bucura de experiența de condus. Printre noutățile notabile se numără: Proximity Radar: Un instrument esențial pentru a identifica mașinile aflate în unghiul mort, util atât în cursele strânse, cât și pentru jucătorii cu deficiențe de vedere sau auz. AutoDrive și High-Contrast Mode: Opțiuni care simplifică navigarea și fac obiectele din jur mult mai ușor de distins. Limbajul semnelor (ASL/BSL): O funcție post-lansare impresionantă, care va adăuga interpreți în format picture-in-picture pentru secvențele cinematice, acoperind atât limbajul semnelor american, cât și pe cel britanic. Pe lângă aceste noutăți, revin funcțiile deja consacrate precum remapping-ul complet al controllerului, cititorul de ecran și posibilitatea de a modifica viteza jocului în modul offline, un ajutor imens pentru cei care vor să își exerseze reflexele într-un ritm mai lent. Ce urmează? Cu partea de dezvoltare „grea” finalizată, echipa de la Playground Games se concentrează acum pe ultimele finisaje și pe suportul post-lansare. După ce săptămâna trecută am primit detalii despre modurile multiplayer, această ultimă actualizare despre radio și accesibilitate completează tabloul unui titlu care promite să fie cel mai complet simulator de condus open-world de până acum. The post Forza Horizon 6 a atins stadiul „gold” cu două săptămâni înainte de lansare appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Ultima actualizare la mai 5, 2026 După mai bine de un deceniu în care a rămas prezent pe PlayStation 4 și Xbox One, seria Call of Duty se pregătește, în sfârșit să meargă mai departe. Activision a confirmat clar că următorul joc nu mai ajunge pe generația veche de console. Confirmare oficială după un weekend plin de zvonuri Dezbaterea privind momentul în care seria va renunța la limitările hardware-ului din 2013 a fost tranșată rapid printr-o intervenție directă pe rețelele sociale. Reacția a venit ca un răspuns la zvonurile lansate de diverse surse din comunitate (precum leaker-ul Alaix), care sugerau că viitorul titlu, vehiculat sub numele de Modern Warfare 4, ar fi fost văzut în sesiuni de playtesting pe PS4. Mesajul celor de la Activision a fost însă lipsit de echivoc: „Nu suntem siguri de unde a pornit această informație, dar nu este adevărată. Următorul Call of Duty nu este dezvoltat pentru PS4.” Deși postarea menționează explicit consola Sony, este de la sine înțeles că și Xbox One va avea aceeași soartă. Ar fi un scenariu aproape imposibil ca Activision să mențină suportul pentru o platformă, ignorând-o pe cealaltă, având în vedere arhitecturile lor similare. De ce acum? Decizia de a renunța la consolele de generație veche vine într-un moment critic pentru franciză. Dezvoltarea jocurilor pentru două generații de console simultan a forțat studiourile să facă compromisuri tehnice ani la rând, de la dimensiunea hărților până la complexitatea grafică și inteligența artificială. Concentrându-se exclusiv pe PlayStation 5, Xbox Series X|S și PC, echipa de dezvoltare are acum libertatea de a utiliza întregul potențial al stocării SSD și al puterii de procesare moderne. Ne putem aștepta la un salt vizual semnificativ și, sperăm, la o optimizare care să nu ne mai oblige să ștergem jumătate din librăria de jocuri pentru un simplu update. Ce urmează pentru fani? Deși titlul oficial nu a fost încă bătut în cuie, toate semnele indică un nou capitol din saga Modern Warfare. Detaliile concrete sunt așteptate să iasă la suprafață în această vară, cel mai probabil în cadrul evenimentului Xbox Games Showcase din iunie. Totuși, nu toate veștile sunt primite cu entuziasm. Odată cu confirmarea platformelor, a apărut și informația că noul Call of Duty nu va mai fi disponibil în prima zi (day-one) pe serviciul Xbox Game Pass Ultimate, o schimbare de strategie care va genera cu siguranță discuții aprinse în rândul abonaților. Este o mișcare dureroasă pentru cei care încă nu au făcut trecerea la noua generație, dar una absolut necesară pentru evoluția tehnică a seriei. Call of Duty avea nevoie de un nou motor și de o viziune care să nu mai fie ancorată în tehnologia de acum 11 ani. Voi ce părere aveți? Este momentul potrivit să lăsăm PS4 și Xbox One în urmă, sau credeți că Activision pierde o parte mult prea mare din baza de jucători? The post Call of Duty abandonează oficial generația veche de console appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

(Image credit: washy) The Year of the Horse has arrived, and Potato.TF thinks that calls for a celebration! After asking every horse in the area the best ways to enjoy this year, it was unfortunately nays across the board. Unsure what to take from this, Potato.TF decided to celebrate the best way they could think of: bringing back Memes vs Machines! The horses did give one piece of advice: do not release on April Fools under any circumstances! In hindsight it seems this was merely a clever prank. Good job, horses, maybe that long face of yours has more brains behind it than we thought. Operation Memes vs Machines: Re-Peeled is a new Mann vs. Machine charity event brought to you by Potato.TF! Complete over 10 missions across new and returning maps and complete at least 8 missions to receive an in-game medal! Click here to get started! Feeling generous? Potato.TF is also hosting a charity fundraiser supporting Hawaii Storm Relief! Donate as little as $5 to receive an in-game medal! Have the link to your Steam profile ready and click here for more information. Destroy those robots while you can! The event will run until May 25th, 2026. Important Links: Event website Discord Steam Group View the full article

This May, the Call of Duty Endowment celebrates Military Appreciation Month presented by USAA, with the release of the Call of Duty Endowment (C.O.D.E.) Navigator: Tracer Pack, inspired by and created in collaboration with CAPT Chris Cassidy, (USN, ret.), a former U.S. Navy SEAL and NASA astronaut. Players can also earn in-game rewards through the C.O.D.E. Navigator Challenge. This May help veterans navigate their next chapter with the Call of Duty Endowment (C.O.D.E.) and celebrate Military Appreciation Month presented by USAA. The Endowment is proud to have placed 169,000 veterans into high-quality jobs and counting. To mark this milestone, the Endowment is partnering with USAA to have the backs of those who have served. Here’s a look into how you can support. Now Available: Call of Duty Endowment (C.O.D.E.) Navigator: Tracer Pack Dare to explore on behalf of U.S. and U.K. military veterans by purchasing the Call of Duty Endowment (C.O.D.E.) Navigator: Tracer Pack for Call of Duty®: Black Ops 7 and Call of Duty: Warzone™. Inspired by and created in close collaboration with CAPT Chris Cassidy, (USN, ret.), a former U.S. Navy SEAL and NASA astronaut, this pack honors his military career journey from sea to space. The Endowment pack includes: · “Argonaut” Operator Skin · “Astronaut” Operator Skin · “Cratered Crescent” Weapon Blueprint · “Gibbous Guardian” Weapon Blueprint · “Astro Trident” Weapon Charm · “Deep Sea” Spray · “Handshake in the Void” Weapon Sticker · “Space Walk” Calling Card · “Spacial Sonar” Emblem · “Astrofrog Constellation” Loading Screen · 1 Hour Double Level XP Token · 1 Hour Double Weapon XP Tokens One hundred percent of Activision’s net proceeds for this special item, less VAT/sales tax, will be donated to the Call of Duty Endowment. USAA Giveaway – Call of Duty Endowment (C.O.D.E.) Navigator: Tracer Pack Once again, USAA has teamed up with Call of Duty Endowment to offer a free Call of Duty Endowment (C.O.D.E.) Navigator: Tracer Pack available in Call of Duty: Black Ops 7 and Call of Duty: Warzone, to U.S. military service members and veterans. This giveaway is just one of the ways we can thank you for your service. Once you click the link for redemption below, you will be redirected to an https://urldefense.com/v3/__http:/ID.Me__;!!A4_5A80JmIXQLQ!ha2X72yrRD9urpLMwjGd-lmhvl7TuAB8iyRIoJZc_Izix-vNO-aGKZD8d3FIN06DoazFTvmg4TG97r5WcOec4vTDJ6DRgIs$ account sign-in page to claim your pack. While supplies last. Quantities limited. Claim pack here. See official rules here. C.O.D.E. Navigator Challenge Coming Soon From May 8 through May 21, players can earn in-game rewards across Call of Duty: Black Ops 7 (including Zombies) and Call of Duty: Warzone while helping veterans navigate their next chapter. The rewards include: · “Orbital” Emblem · “Ready to Launch” Calling Card · “Navigator” Loading Screen · “Launched” Weapon Charm · “Mission Accomplished” Emote · 1 Battle Pass Tier Skip · “Liftoff” Weapon Camo · “Katana” New Melee Weapon British Army vs. Royal Navy Babcock Trophy The Call of Duty Endowment is proud to support the British Army vs. Royal Navy Rugby match at Twickenham Stadium for the fifth year in a row. Tune in on May 2 to watch the teams take the pitch in the ultimate UK inter-services championship to claim the coveted Babcock Trophy. Support Veterans on the Go with Lyft Make every ride count. The Call of Duty Endowment is proud to partner with Lyft to help veterans get where they need to be in their careers. To participate, open the Lyft app, go to the menu, select "Donate," and choose the Call of Duty Endowment to round up your fare to help place vets into high-quality jobs across the U.S. For more information about the Call of Duty Endowment, visit the website or explore more on Instagram, X, Facebook, and TikTok. ©/TM/® 2026 Activision Publishing, Inc. For more information, please visit https://www.callofduty.com and https://www.youtube.com/callofduty , and follow @Activision and @CallofDuty on X, Instagram, and Facebook. For Call of Duty Updates, follow @CODUpdates on X. Join Call of Duty's Official Discord to get the latest updates and maybe even meet your next squadmate! View the full article

Ultima actualizare la mai 4, 2026 Dacă ești genul de jucător care vrea să aibă fiecare obiect rar pe insula sa, avem vești excelente. Nintendo a lansat recent o actualizare 3.0.3 pentru Animal Crossing: New Horizons, iar accentul cade pe accesibilitate și pe rezolvarea unor frustrări mai vechi ale comunității legate de obiectele aniversare. Statuia Aniversară Cea mai importantă schimbare vizează 25th Anniversary Leaf Statue (Statuia Frunză a celei de-a 25-a aniversări). Până acum, acest obiect era considerat o raritate, fiind disponibil doar pentru un timp limitat. Dacă ai ratat inițial să o obții, erai practic, în imposibilitatea de a o mai obține oficial. Odată cu acest patch, statuia a fost adăugată oficial în catalogul de mobilă Nook Shopping. Asta înseamnă că: Obiectul apare acum automat în catalog, chiar dacă nu ai participat la evenimentul aniversar. Bariera „timpului limitat” a dispărut, permițând atât veteranilor, cât și jucătorilor noi să își decoreze insulele după bunul plac. Nintendo a ajustat valoarea în Belli a statuii pentru a o alinia cu celelalte obiecte de lux (high-tier). Asigură-te că ai consola conectată la internet pentru a vedea prețul actualizat. Optimizare pentru Switch 2 și reparații vizuale Update-ul 3.0.3 nu se rezumă doar la mobilă, ci aduce și îmbunătățiri de sistem necesare. O problemă destul de enervantă raportată de jucători era legată de interfața de utilizator (UI): miniaturile obiectelor refuzau uneori să se încarce atunci când răsfoiai depozitul casei (Home Storage) sau catalogul de decorațiuni pentru hotel. Acest patch repară erorile vizuale, oferind o navigare mult mai fluidă prin inventar. Mai mult, Nintendo confirmă că această versiune include optimizări de stabilitate atât pentru consola clasică, cât și pentru noul Nintendo Switch 2. Un detaliu obligatoriu pentru multiplayer Dacă plănuiești să îți vizitezi prietenii sau să primești oaspeți pe insulă, trebuie să știi că instalarea versiunii 3.0.3 este obligatorie pentru toate a beneficia de toate funcțiile online. De asemenea, pentru jocul local wireless, toți participanții trebuie să ruleze aceeași versiune a jocului. Cum faci update-ul? Asigură-te că Switch-ul tău este conectat la internet. În mod normal, consola ar trebui să înceapă descărcarea automat. Dacă nu, apasă butonul +(plus) pe iconița jocului din meniul principal și selectează Software Update. The post Animal Crossing: New Horizons – Actualizare 3.0.3 appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Adevărul despre utilizarea uleiul de gătit uzat drept combustibil pentru mașină. Explicațiile date de un expert 0 Narcis Ghiurca 0 Trimite Publicat: 04.05.2026 09:34 Ultima actualizare: 04.05.2026 10:00 data:image/svg+xml,%3csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' viewBox='0 0 48 48'%3e%3cdefs%3e%3cpath id='a' d='M44.5 20H24v8.5h11.8C34.7 33.9 30.1 37 24 37c-7.2 0-13-5.8-13-13s5.8-13 13-13c3.1 0 5.9 1.1 8.1 2.9l6.4-6.4C34.6 4.1 29.6 2 24 2 11.8 2 2 11.8 2 24s9.8 22 22 22c11 0 21-8 21-22 0-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath id='b'%3e%3cuse xlink:href='%23a' overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Un specialist din Iași explică dacă uleiul de gătit uzat poate fi o alternativă reală la motorină și ce efecte are asupra motorului, în contextul căutării unor combustibili mai puțin poluanți. FOTO: iStock Conferențiarul Radu Drosescu, de la Departamentul de Inginerie Mecanică și Autovehicule Rutiere al Facultății de Mecanică din cadrul Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași, explică faptul că uleiul de gătit uzat nu poate înlocui direct motorina, potrivit Ziarul de Iași. Acesta arată că tranziția către alți combustibili nu se va produce brusc, însă soluțiile există deja: pentru autoturisme, electricitatea devine principala opțiune, în timp ce pentru transportul greu cele mai practice alternative sunt biocombustibilii, în special motorina regenerabilă (HVO - Ulei Vegetal Hidrotratat) și biometanul, care pot fi utilizate inclusiv în motoarele actuale. Uleiul de gătit uzat și electricitatea sunt alternative la combustibilii clasici și pot reduce semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră, chiar și cu până la 90%. Din această categorie fac parte biocombustibilii (etanol, biodiesel), motorina regenerabilă HVO, biogazul, dar și soluții de perspectivă, precum combustibilii sintetici și hidrogenul verde. Specialiștii analizează mai multe alternative la combustibilii clasici, precum DME, biogazul, biometanul, GPL-ul și biocombustibilii (HVO, biodiesel), fiecare având avantaje și limitări. Unele necesită modificări tehnice, în timp ce altele pot fi utilizate direct și reduc emisiile. Profesorul subliniază că nu există o soluție unică pentru înlocuirea benzinei și motorinei, ci mai multe opțiuni adaptate tipului de transport, cele mai accesibile fiind în prezent combustibilii compatibili cu motoarele existente și energia electrică. „În următorii ani, electricitatea (pentru transportul ușor) și biocombustibilii avansați (HVO, biometan) pentru sectoarele greu de electrificat (camioane, nave) sunt cele mai realiste alternative pentru Europa”, a explicat Drosescu. Acesta adaugă că avantajul principal al unor combustibili noi este faptul că pot înlocui direct motorina, fără investiții suplimentare în modificarea vehiculelor. „DME poate fi utilizat ca și combustibil de generație următoare în motoarele diesel existente, însă necesită modificări importante ale sistemului de alimentare și nu dispune de o infrastructură dezvoltată”, a mai spus acesta. Radu Drosescu arată că hidrogenul este considerat combustibilul viitorului, însă costurile ridicate și lipsa infrastructurii îl fac dificil de utilizat pe termen scurt. În prezent, soluțiile mai accesibile sunt amestecurile cu combustibili clasici, precum E10, B7 sau HVO, pentru care motoarele moderne sunt deja adaptate și care reduc consumul de benzină și motorină. „Utilizarea necorespunzătoare sau pe termen lung, în special la motoare mai vechi (înainte de 2000), poate duce la probleme precum coroziunea, degradarea garniturilor din cauciuc, înfundarea filtrelor, depuneri sau o ungere necorespunzătoare”, avertizează conferențiarul. În plus, acesta precizează că efectele combustibililor 100% regenerabili nu sunt încă pe deplin clarificate. HVO poate fi utilizat fără probleme în majoritatea motoarelor moderne, însă biodieselul poate afecta componentele din cauciuc și poate duce la înfundarea filtrelor, motiv pentru care este permis, de regulă, doar în amestec cu motorina. Vezi articolul complet

Adevărul despre utilizarea uleiul de gătit uzat drept combustibil pentru mașină. Explicațiile date de un expert 0 Narcis Ghiurca 0 Trimite Publicat: 04.05.2026 09:34 Ultima actualizare: 04.05.2026 10:00 data:image/svg+xml,%3csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' viewBox='0 0 48 48'%3e%3cdefs%3e%3cpath id='a' d='M44.5 20H24v8.5h11.8C34.7 33.9 30.1 37 24 37c-7.2 0-13-5.8-13-13s5.8-13 13-13c3.1 0 5.9 1.1 8.1 2.9l6.4-6.4C34.6 4.1 29.6 2 24 2 11.8 2 2 11.8 2 24s9.8 22 22 22c11 0 21-8 21-22 0-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath id='b'%3e%3cuse xlink:href='%23a' overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Un specialist din Iași explică dacă uleiul de gătit uzat poate fi o alternativă reală la motorină și ce efecte are asupra motorului, în contextul căutării unor combustibili mai puțin poluanți. FOTO: iStock Conferențiarul Radu Drosescu, de la Departamentul de Inginerie Mecanică și Autovehicule Rutiere al Facultății de Mecanică din cadrul Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași, explică faptul că uleiul de gătit uzat nu poate înlocui direct motorina, potrivit Ziarul de Iași. Acesta arată că tranziția către alți combustibili nu se va produce brusc, însă soluțiile există deja: pentru autoturisme, electricitatea devine principala opțiune, în timp ce pentru transportul greu cele mai practice alternative sunt biocombustibilii, în special motorina regenerabilă (HVO - Ulei Vegetal Hidrotratat) și biometanul, care pot fi utilizate inclusiv în motoarele actuale. Uleiul de gătit uzat și electricitatea sunt alternative la combustibilii clasici și pot reduce semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră, chiar și cu până la 90%. Din această categorie fac parte biocombustibilii (etanol, biodiesel), motorina regenerabilă HVO, biogazul, dar și soluții de perspectivă, precum combustibilii sintetici și hidrogenul verde. Specialiștii analizează mai multe alternative la combustibilii clasici, precum DME, biogazul, biometanul, GPL-ul și biocombustibilii (HVO, biodiesel), fiecare având avantaje și limitări. Unele necesită modificări tehnice, în timp ce altele pot fi utilizate direct și reduc emisiile. Profesorul subliniază că nu există o soluție unică pentru înlocuirea benzinei și motorinei, ci mai multe opțiuni adaptate tipului de transport, cele mai accesibile fiind în prezent combustibilii compatibili cu motoarele existente și energia electrică. „În următorii ani, electricitatea (pentru transportul ușor) și biocombustibilii avansați (HVO, biometan) pentru sectoarele greu de electrificat (camioane, nave) sunt cele mai realiste alternative pentru Europa”, a explicat Drosescu. Acesta adaugă că avantajul principal al unor combustibili noi este faptul că pot înlocui direct motorina, fără investiții suplimentare în modificarea vehiculelor. „DME poate fi utilizat ca și combustibil de generație următoare în motoarele diesel existente, însă necesită modificări importante ale sistemului de alimentare și nu dispune de o infrastructură dezvoltată”, a mai spus acesta. Radu Drosescu arată că hidrogenul este considerat combustibilul viitorului, însă costurile ridicate și lipsa infrastructurii îl fac dificil de utilizat pe termen scurt. În prezent, soluțiile mai accesibile sunt amestecurile cu combustibili clasici, precum E10, B7 sau HVO, pentru care motoarele moderne sunt deja adaptate și care reduc consumul de benzină și motorină. „Utilizarea necorespunzătoare sau pe termen lung, în special la motoare mai vechi (înainte de 2000), poate duce la probleme precum coroziunea, degradarea garniturilor din cauciuc, înfundarea filtrelor, depuneri sau o ungere necorespunzătoare”, avertizează conferențiarul. În plus, acesta precizează că efectele combustibililor 100% regenerabili nu sunt încă pe deplin clarificate. HVO poate fi utilizat fără probleme în majoritatea motoarelor moderne, însă biodieselul poate afecta componentele din cauciuc și poate duce la înfundarea filtrelor, motiv pentru care este permis, de regulă, doar în amestec cu motorina. Vezi articolul complet

Adevărul despre utilizarea uleiul de gătit uzat drept combustibil pentru mașină. Explicațiile date de un expert 0 Narcis Ghiurca 0 Trimite Publicat: 04.05.2026 09:34 Ultima actualizare: 04.05.2026 10:00 data:image/svg+xml,%3csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' xmlns:xlink='http://www.w3.org/1999/xlink' viewBox='0 0 48 48'%3e%3cdefs%3e%3cpath id='a' d='M44.5 20H24v8.5h11.8C34.7 33.9 30.1 37 24 37c-7.2 0-13-5.8-13-13s5.8-13 13-13c3.1 0 5.9 1.1 8.1 2.9l6.4-6.4C34.6 4.1 29.6 2 24 2 11.8 2 2 11.8 2 24s9.8 22 22 22c11 0 21-8 21-22 0-1.3-.2-2.7-.5-4z'/%3e%3c/defs%3e%3cclipPath id='b'%3e%3cuse xlink:href='%23a' overflow='visible'/%3e%3c/clipPath%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e Adaugă-ne ca sursă preferată în Google Un specialist din Iași explică dacă uleiul de gătit uzat poate fi o alternativă reală la motorină și ce efecte are asupra motorului, în contextul căutării unor combustibili mai puțin poluanți. FOTO: iStock Conferențiarul Radu Drosescu, de la Departamentul de Inginerie Mecanică și Autovehicule Rutiere al Facultății de Mecanică din cadrul Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iași, explică faptul că uleiul de gătit uzat nu poate înlocui direct motorina, potrivit Ziarul de Iași. Acesta arată că tranziția către alți combustibili nu se va produce brusc, însă soluțiile există deja: pentru autoturisme, electricitatea devine principala opțiune, în timp ce pentru transportul greu cele mai practice alternative sunt biocombustibilii, în special motorina regenerabilă (HVO - Ulei Vegetal Hidrotratat) și biometanul, care pot fi utilizate inclusiv în motoarele actuale. Uleiul de gătit uzat și electricitatea sunt alternative la combustibilii clasici și pot reduce semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră, chiar și cu până la 90%. Din această categorie fac parte biocombustibilii (etanol, biodiesel), motorina regenerabilă HVO, biogazul, dar și soluții de perspectivă, precum combustibilii sintetici și hidrogenul verde. Specialiștii analizează mai multe alternative la combustibilii clasici, precum DME, biogazul, biometanul, GPL-ul și biocombustibilii (HVO, biodiesel), fiecare având avantaje și limitări. Unele necesită modificări tehnice, în timp ce altele pot fi utilizate direct și reduc emisiile. Profesorul subliniază că nu există o soluție unică pentru înlocuirea benzinei și motorinei, ci mai multe opțiuni adaptate tipului de transport, cele mai accesibile fiind în prezent combustibilii compatibili cu motoarele existente și energia electrică. „În următorii ani, electricitatea (pentru transportul ușor) și biocombustibilii avansați (HVO, biometan) pentru sectoarele greu de electrificat (camioane, nave) sunt cele mai realiste alternative pentru Europa”, a explicat Drosescu. Acesta adaugă că avantajul principal al unor combustibili noi este faptul că pot înlocui direct motorina, fără investiții suplimentare în modificarea vehiculelor. „DME poate fi utilizat ca și combustibil de generație următoare în motoarele diesel existente, însă necesită modificări importante ale sistemului de alimentare și nu dispune de o infrastructură dezvoltată”, a mai spus acesta. Radu Drosescu arată că hidrogenul este considerat combustibilul viitorului, însă costurile ridicate și lipsa infrastructurii îl fac dificil de utilizat pe termen scurt. În prezent, soluțiile mai accesibile sunt amestecurile cu combustibili clasici, precum E10, B7 sau HVO, pentru care motoarele moderne sunt deja adaptate și care reduc consumul de benzină și motorină. „Utilizarea necorespunzătoare sau pe termen lung, în special la motoare mai vechi (înainte de 2000), poate duce la probleme precum coroziunea, degradarea garniturilor din cauciuc, înfundarea filtrelor, depuneri sau o ungere necorespunzătoare”, avertizează conferențiarul. În plus, acesta precizează că efectele combustibililor 100% regenerabili nu sunt încă pe deplin clarificate. HVO poate fi utilizat fără probleme în majoritatea motoarelor moderne, însă biodieselul poate afecta componentele din cauciuc și poate duce la înfundarea filtrelor, motiv pentru care este permis, de regulă, doar în amestec cu motorina. Vezi articolul complet

Ultima actualizare la mai 3, 2026 Au trecut aproape 6 ani de la evenimentul uluitor care ne-a adus noua consolă PlayStation, dar ne-a și arătat viitorul gaming-ului, cu titluri next-gen pe vremea aia, dar pe care le trăim în momentul de față. Unul dintre cele mai mari și interesante dezvăluiri în cadrul evenimentului respectiv a fost cu siguranță „Pragmata”, dezvoltat de către „Capcom” special pentru PlayStation 5, dar fiind și unul dintre noile IP-uri în care au investit zeci de milioane. Iată că după atâția ani, jocul chiar a sosit, cu toate că trebuia să se lanseze în 2022, jocul a ieșit într-o stare aproape perfectă.. în special pentru această generație. De asemenea, după ce ne-au livrat Resident Evil: Requiem, s-au gândit că nu este prea frumos să își păteze record-ul, așa că ne-au dăruit un alt joc excepțional care să se ridice la nivelul așteptărilor. Capcom sunt pe val, din nou Capcom au fost destul de darnici să ne ofere și un demo de 15-20 de minute înainte de lansare, în care explorăm primul capitol și ne facem o idee despre cum funcționează mecanica de hacking principală a jocului. La început, am fost destul de confuz cu această mecanică, care este și star-ul show-ului aș spune. Fiind ceva unic și ingenios într-o piață foarte saturată. În mare, ideea este că trebuie să fi o persoană foarte bună în a face multiple lucruri de-o dată, mai ales dacă ești suficient de curajos să încerci ultima dificultate. Watch Dogs 4, dar bun. Hai să extindem puțin gameplay-ul, și să vedem de ce e în stare. În primul rând, majoritatea persoanelor ar trebui să privească jocurile God of War după 2018, unde „The Main Guy” este „Kratos”, el se ocupă de combat în sine.. sau mă rog, își masacrează inamicii fară ca măcar să îl zgârie puțin, iar fiul său „Atreus”, trage cu săgeți sau te ajută la puzzle-uri. Exact același concept este și în Pragmata, doar că.. aici ambele sunt cruciale. În GOW, nu era necesar să îl folosești pe Atreus în combat, daunele pe care le dădea erau foarte mici, iar uneori mai mult te încurcă, în schimb aici, Diana (fetița mică de pe spatele tău care se ocupă de hacking), se folosește de puterile ei de android pentru a anula armura inamicilor, iar Hugh (Kratos astronaut), se folosește de asta pentru a îi doborî. Gunplay-ul în sine este foarte simplist, având în vedere că marea majoritate a inamicilor se mișcă foarte lent. Ai timp să țintești, să tragi, să bei o cafea și să citești ziarul, până ajung ei la tine. Mi-a plăcut enorm că varietatea armelor este absolut URIAȘĂ! Cu toate că ai doar 2 arme principale pe care le schimbi în funcție de stilul tău de joc, pe parcurs, jocul îți dă în față tot felul de arme „la mâna a 2-a”, de la machine guns, shotguns.. ba chiar și cannons care se folosesc de currency-ul din joc, sunt oricum prea multe să le enumăr, dar fiecare armă este crucială în timpul luptelor și trebuie să te folosești de gloanțe ingenios, nu pe orice inamic care moare din 2 gloanțe de pistol. Acum că am vorbit destul despre secțiunea de gunplay, este timpul să dezvoltăm hacking-ul din acest joc, pentru că asta poate să fie motivul pentru care cumperi jocul, sau… motivul pentru care vei da refund în primele 30 de minute. Când țintești un inamic, de cele mai multe ori vei vedea un tabel în partea stângă, care la început îți va da bătăi de cap, dar după ce te joci puțin cu tabelul respectiv, realizezi că te joci doar „Snake”. În mare, este foarte simplu, dar devine din ce în ce mai complicat.. cu cât deblochezi mai multe „Nodes” (un fel de abilitați pentru hacking cu traits specifice.. mai multe daune, a îngheța, etc..) , dar și când inamicii devin mai puternici, unii din ei te pot bloca din a le da hack, dacă nu te folosești de Hugh să le spargi scuturile roșii înainte. Sci-Fi făcut corect O altă categorie unde acest joc câștigă, este cu siguranță „Stilul Artistic”, sau grafica în general. Capcom s-au dus all in cu estetica sci-fi, având un accent uriaș pe realism și „curățenie”, unde fiecare coridor este mult prea lucios, de vis pentru germofobi. După ce au trecut de la „Devil May Cry”, „Monster Hunter” sau chiar „Resident Evil”, majoritatea dintre noi voiam să vedem și estetica sci-fi pe care ne-o pot transmite acest studio incredibil, iar.. ce să vezi, chiar au reușit să livreze un titlu unde tehnologia este baza, dar și frica. Paleta de culori este rece, având foarte mult Gri și rareori un albastru metalic, dar este potrivit pentru emoția din jurul lumii.. sau din jurul personajelor noastre principale. Fiind singurii rămași pe lună, unde tehnologia a luat-o razna, iar singura speranță este ca totul să meargă spre bine și să se poată întoarcă în siguranță pe planeta mamă, Terra. Cât despre fidelitatea grafică, nu m-am putut plânge absolut deloc, jocul a primit suport oficial de PSSR2 la câteva zile de la lansare, dar nu am putut să observ schimbări mari în performanță sau detalii, deci nu pot comenta foarte mult de acest upscaling în momentul de față. Totuși, se simte, dar și vede că este un joc făcut în „RE Engine”, iar asta e un lucru bun. Din observările mele, nu cred că este făcută pe ultima versiune, aceeași cu Resident Evil: Requiem, dar posibil să fie o confuzie din cauza esteticii. În RE9, lumina joacă o mare parte, fiind o tonă de case și apartamente post-apocaliptice, iar în Pragmata.. totul este atât de lucios și curat, încât iți este foarte greu să observi detaliile luminii ambientale. Coloana sonoră este direct din spațiu Coloana sonoră în acest titlu este cu siguranță un salt uriaș de la titlul precedent pe care l-au livrat Capcom. Aici detaliile efectelor sonore și calitatea auditivă sunt la un complet alt nivel. Cât și folosința dualsense-ului. Prima dată când am intrat în joc, așteptările mele erau destul de ridicate pentru soundtrack-ul jocului. Din simplul fapt că, Capcom au niște compozitori grozavi, iar fiecare joc pe care ei ni-l livrează, ajunge să fie băgat în playlist-ul meu de pe Youtube/Spotify. În Pragmata, nu am avut neapărat piese de genul, dar nici nu pot zice că au fost rele, sunt doar potrivite pentru joc, iar în unele momente, sunt plasate perfect emoțional. Cum ziceam, așteptările mi-au fost ridicate, având în vedere că este director coreean, îmi făceam vise că aud un soundtrack.. MĂCAR la fel de bun ca și cel din Stellar Blade, având în vedere că și estetica este foarte asemănătoare.. totuși, s-a dovedit a fi altceva. Nu sunt lacrimi, ci plouă. Am ajuns la o categorie despre care aș vrea să scriu mult mai mult, dar nu îmi permit din cauza discuției pline de spoilere. Premisa este una foarte simplă, dar nemaivăzută în această industrie.. cel puțin de mine. Personajul nostru principal este „Hugh”, un .. astronaut? care se aventurează cu echipa lui pe Lună, pentru a vedea de ce persoanele de acolo nu mai emit nici un semnal. La scurt timp după ce aterizează, groaza din ochii lor îi lasă cu gura căscată. Toate persoanele de acolo au dispărut, până și doctorul care s-a ocupat de proiectul de pe Lună, cât și de „Pragmata”, un sistem de operare bazat pe AI foarte inteligent, dându-i formă umană, de fetiță chiar. După mai multe greutăți pe care „Hugh” a trebuit să le întâmpine, este salvat de către o fetiță android numită „Diana”, care este și un Pragmata, cum am precizat mai sus. Hugh se folosește de ea pentru a opri AI Overlord-ul care a luat-o razna, și a ajunge acasă. Desigur, povestea are tot felul de întorsături de situație, momente drăguțe, triste, dar și amuzante. În mare parte, este un pachet complet pentru tații cu copii mici, unde povestea este doar o mică parte din legătura strânsă între personaje. O experiență care a meritat așteptarea de 6 ani Studio-ul care calcă pe picior mare, Capcom, a reușit să ne livreze încă un titlu superb, dar de data asta sub formă de IP nou. Având un gameplay unic și excelent, dar și o poveste drăguță, unde fiecare tată ar intra într-o bulă de tristețe după primul playtrough. Capcom se dovedește a fi unul dintre cele mai potente studio-uri din industrie în ziua de astăzi, nu doar că au reușit să livreze 3 jocuri extraordinare în acest an, dar următorul joc pe care îl vor scoate.. și anume „Onimusha: Way of the Sword”, pare să fie la același nivel cu titlurile precedente. Nota finală este de – 9/10 – The post Pragmata – Recenzie appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Ultima actualizare la mai 3, 2026 În urmă cu cateva zile, foarte puțini ar fi pariat că un studio indie francez va ajunge în fruntea topurilor Steam. Far Far West, cel mai recent proiect al studioului Evil Raptor și al editorului Fireshine Games, acest joc cooperativ a generat o grămadă de hype pe Steam. În doar 48 de ore de la lansarea în Early Access, acest shooter cooperativ de 1-4 jucători a înregistrat un număr uluitor de aproximativ 250.000 de vânzări. Fluxul de jucători a fost atât de masiv și de brusc încât a declanșat de fapt protecțiile anti-DDoS ale furnizorului de rețea. Când jocul tău este atât de popular încât internetul crede că este un atac cibernetic, știi că ai un succes în mâini. De la anonimi la #1 pe Steam Dacă numele Evil Raptor îți sună cunoscut, probabil e de la Pumpkin Jack. A fost un joc decent, și-a făcut o mică comunitate, dar s-a oprit undeva sub 3.000 de review-uri în câțiva ani. Apoi a venit Akimbot în 2024, care practic nu a prins. Sub 700 de review-uri și foarte puțin entuziasm în jurul lui. Mai degrabă un pas înapoi. Așa că, sincer, nimic din istoricul lor nu sugera că urmează un hit. Și totuși, Far Far West are acum mii de recenzii în doar câteva zile, un scor de aproximativ 97% Overwhelmingly Positive. Despre ce este jocul? Este un shooter first-person co-op pentru 1 până la 4 jucători. Joci ca un robot cowboy, parte dintr-o echipă de vânători de recompense, și iei contracte de la șeriful dintr-un oraș sci-fi. Poți juca solo, dar e clar gândit pentru echipă. Loop-ul e simplu: iei un contract, urmărești ținta, supraviețuiești haosului, repeți. Mulți îl compară cu un mix între Deep Rock Galactic și Helldivers. Și comparația chiar are sens. Are același vibe de co-op unde lucrurile pot degenera rapid, dar exact asta îl face fun. Din review-uri, lumea pare super prinsă de el. Unii îl numesc direct unul dintre cele mai bune co-op shooters din momentul ăsta. Problema… nu ai un salut Partea amuzantă e că cea mai mare plângere nu e despre bug-uri sau balans. E despre faptul că lipsește un buton, mai exact, un „yeehaw”. Dacă ai jucat Deep Rock Galactic, știi exact la ce mă refer. Butonul ăla de „Rock and Stone” pe care îl apeși pentru absolut orice. Ai câștigat un fight, apeși. Stai degeaba, apeși. N-ai motiv, tot apeși. E stupid, dar face jocul mai bun. În Far Far West nu există nimic de genul. Nicio replică rapidă, niciun shout, nimic. Și pentru un joc cu cowboy roboți, se simte ciudat de gol. Jucătorii au observat imediat. Există deja subiecte unde lumea spune că asta e de departe cel mai important feedback. Pe Discord e aceeași întrebare: de ce nu putem da yeehaw? Developerii chiar par să asculte Partea bună e că Evil Raptor nu ignoră chestia asta. Pe Discord au deja un thread unde întreabă jucătorii ce fel de replici ar vrea în joc. Unii vin cu idei mai creative, alții cu tot felul de catchphrase-uri. Dar majoritatea par să vrea ceva simplu: dă-ne un yeehaw. Sau mai multe. Atât, nu trebuie nimic complicat. Cât o să mai stea pe primul loc? Momentan, Far Far West e peste alte jocuri mari și chiar a dat jos Windrose de pe primul loc. Ajută și faptul că e mai ieftin, fiind la reducere, 17,99 euro până pe 5 mai. Dar realist vorbind, nu o să stea acolo pentru totdeauna. Vin titluri grele din urmă, precum Subnautica 2 și Forza Horizon 6. Când apar, e greu de crezut că nu vor urca direct în top. Oricum, e deja un succes Chiar dacă pierde primul loc curând, Far Far West deja și-a făcut treaba. A transformat un early access într-un hit, a readus în discuție un studio care părea că dispare și a construit rapid o comunitate activă. Una care, culmea, se ceartă acum pe un singur lucru: unde e butonul de yeehaw. Sincer, nu e deloc rău pentru un joc despre care nu vorbea nimeni acum câteva zile. The post Far Far West a apărut de nicăieri și domină pe Steam appeared first on Need4Games. Citește mai departe !

Fortnite’s competitive scene may have once explored a major solution to one of its oldest debates: the 0 ping advantage. According to a recent post from HYPEX, Fortnite seems to have internally worked on a “Minimum Ping” system for competitive playlists and tournaments, where players below a certain ping threshold would be brought up to a baseline instead of keeping the full low-ping advantage. The claim gained more attention after Evan Kinney, a former Fortnite developer, replied to a player suggestion by saying, “i was actually working on this!” A player on very low ping can often place walls faster, edit more smoothly, and react quicker during box fights. That is why the “0 ping advantage” has been one of the most complained-about topics in competitive Fortnite for years. Even community discussions often frame low ping and high-end hardware as major parts of the competitive experience, especially in stacked tournament lobbies. Epic’s own support page also explains that players can test their average latency by pinging Fortnite server addresses, which shows how directly connection speed is tied to the game experience. If Epic ever actually added a Minimum Ping system, it would be one of the boldest competitive changes Fortnite has made. The goal would not be to punish players with good internet. Instead, it would try to make tournaments feel less dependent on geography. In that kind of environment, two players can be equally skilled but have very different match experiences because one lives close to the server and the other does not. A Minimum Ping system could make those fights feel a little more consistent, especially in high-pressure moments where milliseconds decide who owns a wall. It Sounds Fair, But It Would Be Hard to Get Right The biggest challenge is finding the right baseline. If the minimum ping is too low, it may not change much. If it is too high, low-ping players will feel like the game is being made worse on purpose. There is also the question of how the system would handle jitter, packet loss, regional routing, and unstable connections. Raising someone’s ping artificially is not the same as giving everyone the exact same online experience. A stable 30 ping and an unstable 30 ping can feel completely different. That is probably why a feature like this would need careful testing before Epic could ever roll it out in live tournaments. Epic Has Been Focusing More on Competitive Integrity Even though Epic has not officially announced a Minimum Ping system, the company has been making more moves around competitive fairness. Fortnite’s competitive ecosystem already includes eligibility rules, account requirements, event locks, and tournament-specific restrictions. Epic also directs players to official competitive support for issues involving connection problems, missing rewards, eligibility, and tournament rules. So while Minimum Ping is still only something that appears to have been worked on internally, it fits the wider conversation around making competitive Fortnite feel more balanced and less dependent on outside factors. Would Minimum Ping Be Good for Fortnite? Honestly, it depends on how it is implemented. Competitive players who have spent years optimizing their setup for the lowest possible ping probably would not love being brought up to a baseline. At the same time, players outside the best server locations would likely see this as a long-overdue step toward fairness. Fortnite’s skill gap is already massive. Mechanics, rotations, game sense, surge planning, team chemistry, and endgame decision making all matter. But when ping can decide key fights before those skills even fully show, the competitive scene naturally starts asking for solutions. Fortnite Minimum Ping System Could Be a Huge Competitive Experiment A Minimum Ping system may not be perfect, but the fact that it was reportedly explored shows Epic understood how serious the issue was. If Epic ever brings a Minimum Ping system back into active development, it could become one of the most debated competitive changes in Fortnite history. Some players would call it fair. Others would call it an artificial delay. But either way, it would directly target one of Fortnite’s longest-running competitive problems: the advantage of playing on near 0 ping. The post Fortnite Reportedly Worked on a “Minimum Ping” System for Competitive Tournaments appeared first on GameRiv. View the full article